SEVELArgentinaS.A.(Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) presentó el Fiat Uno SCV (Super Confort Veloce) a partir del segundo semestre del año 1988. La revista Su Auto, lo premió como el “Auto del Año 1988”.
Fiat Uno SCV
La presentación del Fiat Uno SCV, SEVEL Argentina S.A., la pensó para finales del mes de agosto, o principios del mes de septiembre, del año 1988. Tal como lo anunció la revista Su Auto en su edición del mes de junio del mencionado año.
Pero no se concretó. Al menos no se plasmó en una presentación oficial tradicional. Para esa época de la economía argentina estaba en marcha el Plan Primavera del gobierno de Ricardo Raúl Alfonsín. Eso cambió la estrategia de SEVEL Argentina.
En cambio, de hacer una presentación tradicional se hizo una encuesta a nivel usuario y solo se comercializaron unas 300 unidades antes que finalizara el año 1988. La verdadera comercialización masiva llegó en el año 1989. Recientemente los lectores de Archivo de autos vieron una publicidad de la época.
El motor
El motor delantero transversal tenía cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 1.498 centímetros cúbicos de cilindrada. La potencia era de 82 CV DIN a 5.500 revoluciones por minuto. El par motor, o torque, era de 12,2 kilográmetros a 3.000 revoluciones por minuto.
El motor tenía un block de fundición de hierro integral con un árbol de levas a la cabeza, que era accionado por una correa dentada. El cigüeñal se apoyaba en cinco bancadas. El carburador era de doble boca con mariposas de apertura diferenciada.
La relación de compresión era de 9,2:1. El motor usaba nafta super 92 RON. El encendido era electrónico Break. El diámetro de los cilindros era de 86,4 milímetros y la carrera de los pistones de 63,9 milímetros.
Transmisión, freno y suspensión
La caja de velocidades era de cinco marchas hacia adelante y marcha atrás. Las relaciones de cada marcha era la siguiente: primera, 4,091; segunda, 2,235; tercera, 1,469; cuarta, 1,042; quinta, 0,862 y marcha atrás, 3,714.
La relación del piñón y corona cilíndrica era de 17/64, que era equivalente a una relación de 3,764. El embrague era monodisco seco con resorte y diafragma. Los frenos delanteros eran a disco y los traseros a tambor con doble circuito y servo freno.
La suspensión era independiente en las cuatro ruedas. La delantera era el Mc Pherson con amortiguadores hidráulicos de doble efecto, los cuales estaban desfasados con respecto a los resortes helicoidales. Esto era para evitar cargas laterales en los vástagos.
También tenía brazos oscilantes anclados al travesaño del piso y tirantes de reacción con barra estabilizadora flotante. La suspensión trasera también era del tipo Mc Pherson con ballesta que actuaba como barra antirrolido. Además, amortiguadores hidráulicos de doble efecto.
Consideraciones finales
Parte del equipamiento eran la radio digital con búsqueda automática y memoria con pasacasete autoreverse. Las puertas tenían levanta vidrios eléctricos y traía equipo de aire acondicionado. También contaba con limpia luneta y mandos satelitales.
La revista Su Auto, en el número 92 del mes de junio de 1988, publicó una nota de presentación de cinco páginas. Incluso el Fiat Uno SCV fue parte de la tapa de ese número. Esa nota, completa, será material exclusivo para los suscriptores del blog privado de Blogger.
La fotografía a color, como las blanco y negro fueron tomadas de la tapa, del mencionado número de la revista Su Auto. En el caso de la imagen a color de la tapa, y de las fotos en blanco y negro de las páginas 36, 37, 38 y 40. Material gráfico que parte de mi archivo personal.
Información adicional
Les dejo una nota en la que el Fiat Uno SCV fue nombrado el “Auto del Año 1988” por la revista Su Auto: https://archivodeautos.blogspot.com/2019/06/fiat-uno-scv-auto-del-ano-1988.html
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Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
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