Una de las tendencias más notables dentro del Eurobike, en el mundo de las bicicletas para carretera, es la amplitud de ofertas con frenos de disco que serán liberadas en próximos días; pero esta tendencia viene de la mano de un acalorado debate acerca del mejor tamaño del rotor y la selección tecnológica del eje pasante; y particularmente sobre el tema del eje pasante, los fabricante se han divido entre el uso de ejes pasantes estándar (más adecuados para el MTB) y los convencionales ejes de liberación rápida; sin embargo para añadir su propia perspectiva la compañía alemana Focus ha desarrollado una nueva tecnología en eje pasante que realmente es muy inteligente, denominada RAT.
Detalles de la tecnología RAT
La tecnología Rapid Axle Technology (o RAT) es un sistema que como mayor rasgo característico es que puede ser muy fácil de utilizar; en particular el eje pasante RAT emplea un diseño que sólo requiere de una rotación de hasta 90° (desde el eje hacia la puntera) antes de que la palanca se cierre; un sistema totalmente distinto con comparación con el habitual eje pasante en bicicletas para montaña que debe ser enroscado al interior de la puntera para luego cerrar.
Ahora bien, la justificación de este diseño bien podría ser el que hay algunas personas argumentado que algunos ejes pasantes son muy lento de operar, por lo cual el proceso del cambio de ruedas puede resultar muy lento en comparación con el empleo de un cierre rápido. Con lo cual el nuevo e inteligente diseño del eje RAT puede muy bien echar por tierra este tipo de tesis; incluso esta opción puede ser aún más rápido que los ejes pasantes de liberación rápida estándar.
En sí Focus no sólo traslada esto a la teoría, ya que la compañía germana se encuentra empleando este sistema en su nueva bicicleta con frenos de disco Cayo Disc y en sus modelos dentro de la línea para ciclocross Mares; en estas ofertas de Focus se hace uso de un eje de 15mm en las horquilla, y una de las razones de esta configuración se debe que la horquilla es fabricada con un solo trenzado de fibra de carbono para ejecutar la longitud entera de la horquilla para así envolverse alrededor de la puntera cerrada.
De igual modo Focus opta por la opción de rotores de 160mm
Al final, durante la demostración en el stand de exhibición de Focus el sistema llamo la atención del público asistente, incluso se especulaba que algunos fabricantes se encontraban interesado en su uso, lo que podría derivar en algunas nuevas ofertas que no fueran parte de la línea de bicicletas de la compañía alemana (aunque siempre habrá detractores que verán inútil el uso de estos sistemas).
De igual modo, con el lanzamiento de la Cayo Disc, Focus ha tomado partido por el empleo de rotores de 160mm, ya que expresan que es la mejor opción en comparación con el tamaño de 140mm, ya que se puede mejorar de forma más eficaz la acumulación de calor generada; argumento que contrastan con la recomendación de uso de rotores más pequeños (en dónde se destacan las recomendaciones de marcas como Shimano).
Por último, otras compañías que están trabajando en sus propias soluciones, destacándose la colaboración de Colnago con Manitou en el desarrollo de la tecnología HexLock (tecnología muy similar al eje pasante), una opción que probablemente podremos observar en la nueva bicicleta para carretera aerodinámica V1-r (aunque no está totalmente lista). Para conocer más detalles de la tecnología de Focus te invitamos a ingresar al sitio web oficial de la empresa germana.
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