Ford básicamente se da por vencido en el negocio de automóviles de EE. UU., Y GM no se queda atrás

Muchos de los mayores éxitos de Fiat-Chrysler han sido los SUV en los últimos años, evidenciados por el crecimiento de su marca Jeep.

“Prácticamente eliminar la cartera de automóviles de Ford en NA tiene mucho sentido, desde nuestro punto de vista”, dijo Adam Jonas, analista de Morgan Stanley. “No más Fusion. No más Focus. No más Fiesta. No más Taurus”.

GM todavía fabrica bastantes automóviles. Por ahora, Chevrolet solo todavía vende alrededor de 12 modelos de automóviles si cuentas a Corvette, aunque ha habido rumores y noticias de que cortará o terminará la producción de al menos algunos de esos. Buick tiene algunos sedanes y un crossover que se parece mucho a un vagón, y Cadillac tiene tantos sedanes que los observadores de la industria y los concesionarios dicen que se perdió la tendencia del crossover .

Y a pesar del hecho de que las empresas estadounidenses están remodelando sus alineaciones, los sedanes seguirán formando una parte sustancial de los vehículos vendidos en los EE. UU. En el futuro previsible.

“Aunque los segmentos de automóviles de pasajeros han disminuido en los últimos años, todavía son muy importantes”, dijo Stevens de GM el jueves. “Los autos pequeños son importantes a nivel internacional, y todavía representan una gran cantidad de ventas en los Estados Unidos”.

Pero las ventas cruzadas fueron en gran medida lo que impulsaron las ganancias de GM el jueves, y los ingresos de la automotriz se redujeron porque había invertido mucho tiempo en la reorganización de sus fábricas: para construir más camiones. El modelo más vendido de Buick es el subcompacto Encore crossover, y el mayor debut de Cadillac este año ha sido el XT4, un modelo que la compañía está haciendo para finalmente ponerse al día con sus rivales que ya están en el segmento crossover de lujo.

Durante el resto de 2018, las ventas cruzadas de GM deberían ser lo suficientemente fuertes como para soportar los márgenes a pesar de los costos de los nuevos lanzamientos de camiones, dijo el analista de CFRA Efraim Levy en una nota el jueves.

Para el año 2022, se espera que casi el 73 por ciento de todas las ventas de vehículos de consumo en los Estados Unidos sean vehículos utilitarios de algún tipo, y aproximadamente el 27 por ciento serán automóviles, según la firma de pronósticos de la industria automotriz LMC Automotive.

En ese mismo momento, LMC automotriz espera que el 84 por ciento del volumen de ventas de GM en Estados Unidos sea SUV, crossover y camiones. Ford estará al 90 por ciento, y Chrysler al 97 por ciento.

Se espera que sedanes y otros autos sigan formando más de una cuarta parte de todas las ventas de vehículos de consumo en los EE. UU., Pero la tendencia general parece ser que las empresas estadounidenses están renunciando especialmente a tratar de vender automóviles a los estadounidenses.

¿Qué van a vender en su lugar?

Detroit ya es fuerte en camionetas y SUV de gran tamaño, como Cadillac Escalade y Lincoln Navigator, que está disfrutando de ventas notablemente enérgicas después de su primer rediseño completo en más de una década. Según LMC Automotive, The Big 3 controla casi el 85 por ciento del mercado nacional de recolección, a pesar de los productos competitivos de marcas extranjeras como Toyota y Nissan.

Y Ford, por ejemplo, también duplicará sus “auténticos todoterrenos”, dijo el presidente de mercados globales de Ford, Jim Farley, en una conferencia telefónica el miércoles. Esto incluye camiones como el Raptor, y el próximo Ford Bronco reintroducido, y un SUV sin nombre. GM y Chrysler también están ingresando a este segmento .

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https://www.cnbc.com/2018/04/26/ford-is-basically-giving-up-on-us-car-business-and-gm-is-not-far-behind.html