Al ascender desde el puesto número 2 del ranking general el año pasado, los puntajes de Ford mejoraron en todos los ámbitos, lo que demuestra el impacto de la fuerte inversión continua de la compañía hacia una cadena de suministro global sustentable y responsable.
En el informe de este año, Ford obtuvo el puesto número uno en la clasificación general y obtuvo el máximo puntaje en varias categorías descritas en el informe Lead the Charge, específicamente en materia de derechos humanos.
"A medida que continuamos avanzando en nuestro compromiso con un futuro neutro en carbono, nuestra cadena de suministro global es una parte fundamental de la ecuación, y trabajar con terceros creíbles nos ayuda a impulsar la mejora continua a nivel mundial", afirmó Bob Holycross, vicepresidente y jefe de sostenibilidad. Oficial de Medio Ambiente y Seguridad, Ford Motor Company. "Nos sentimos honrados de ser reconocidos por Lead the Charge Coalition como el principal fabricante de automóviles a nivel mundial por nuestros esfuerzos para construir una cadena de suministro que sea buena para las personas y el planeta, reflejando el propósito de Ford de ayudar a construir un mundo mejor".
Las puntuaciones de la tabla de clasificación se basan en informes oficiales disponibles públicamente, así como en auditorías y certificaciones de terceros, lo que muestra la importancia de la transparencia en la gestión de la cadena de suministro. Para obtener más información sobre los esfuerzos de Ford en la cadena de suministro global, visitesustainability.ford.com
Este informe se basa en un análisis de la segunda edición de la tabla de clasificación Lead the Charge, cuyo objetivo es establecer una nueva expectativa (y una ventaja competitiva) sobre lo que realmente es un automóvil limpio. No solo un vehículo eléctrico, sino un vehículo eléctrico con una cadena de suministro equitativa, libre de fósiles y ambientalmente sostenible. La clasificación cubre dos secciones principales: clima y medio ambiente, y derechos humanos y abastecimiento responsable.
Las empresas reciben una puntuación porcentual que permite evaluar qué tan cerca está cada fabricante de automóviles de las expectativas del cuadro de mando sobre lo que constituye un automóvil limpio y comparaciones entre fabricantes de automóviles. El cuadro de mando Lead the Charge se encuentra en su segundo año, lo que significa que también se puede realizar un seguimiento del progreso de la empresa.
Resultados clave
Este año mostró un progreso constante en toda la industria, en particular en el acero libre de fósiles y la debida diligencia en materia de derechos humanos. Los fabricantes de automóviles estadounidenses están logrando el progreso más rápido, liderados por Tesla, que saltó en la clasificación del puesto 9 al 3 en un año: el mayor aumento de todos los automóviles, con diferencia. Además, en muchos de los indicadores, las empresas individuales están logrando buenos resultados, lo que plantea el desafío para el resto de alcanzar a los mejores.
Sin embargo, el progreso de la industria en su conjunto es mediocre en comparación con la magnitud del desafío que se avecina: casi la mitad de los fabricantes de automóviles evaluados aún no han tomado medidas concretas en relación con el acero y el aluminio, mientras que las puntuaciones promedio en todos los indicadores sobre el abastecimiento responsable de minerales de transición , los derechos de los pueblos indígenas y los derechos de los trabajadores han aumentado sólo un 2%.
La tabla de clasificación abarca dos aspectos principales de las políticas y prácticas de las empresas: las que se centran en crear cadenas de suministro sostenibles y sin combustibles fósiles, y las que se centran en garantizar el respeto de los derechos humanos y el abastecimiento responsable a lo largo de sus cadenas de suministro. A las empresas se les asigna una puntuación porcentual que permite evaluar en qué medida se acerca cada fabricante a las expectativas de la tabla de puntuación sobre lo que constituye un coche limpio, así como establecer comparaciones entre fabricantes. El Lead the Charge Leaderboard está en su segundo año, lo que significa que también se puede seguir el progreso de las empresas.
El análisis de este año muestra que el sector está progresando: todas menos una de las empresas incluidas en la primera evaluación del Leaderboard mejoraron sus resultados este año. En particular, se han logrado avances notables en el fomento de la demanda de acero sin combustibles fósiles y en la debida diligencia en materia de derechos humanos.
Los fabricantes de automóviles estadounidenses son los que más rápido progresan, encabezados por Tesla, que ha pasado del puesto 9 al 3 en sólo un año, lo que supone el mayor aumento de todos los fabricantes por un margen significativo. Además, algunas empresas cumplen plenamente los criterios de rendimiento de la mayoría de los indicadores, lo que supone un reto para el resto.
Sin embargo, los avances del sector en su conjunto son mediocres si se comparan con la magnitud del reto. La puntuación media global fue de sólo el 19%, y ninguna empresa superó el 50% en el número total de indicadores. Además, un tercio de las empresas automovilísticas evaluadas aún no han tomado medidas concretas para la descarbonización del acero y el aluminio, mientras que la puntuación media de los indicadores sobre abastecimiento responsable de minerales de transición, derechos de los pueblos indígenas y derechos de los trabajadores ha aumentado en solo 2 puntos porcentuales, y 11 de las 18 empresas automovilísticas siguen con una puntuación del 0% en derechos de los pueblos indígenas.
Ford ha arrebatado el primer puesto a Mercedes este año, con una puntuación global del 42%. Ford ha aumentado su puntuación para 2023 en 9 puntos porcentuales, lo que supone una ventaja de 2 puntos porcentuales sobre Mercedes (40%).
Tesla (35%) se situó en tercer lugar y fue la empresa que más mejoró en el año, aumentando su puntuación en 21 puntos porcentuales y pasando de la novena a la tercera posición. El fabricante de vehículos eléctricos fue la única empresa que mejoró en las ocho categorías de indicadores.
GM también ha realizado progresos notables (una mejora global del 7%) y ha avanzado sobre todo en los indicadores de cadena de suministro sin combustibles fósiles y sostenible desde el punto de vista medioambiental, especialmente en lo que se refiere al establecimiento de objetivos y la obtención de suministros de acero y aluminio con bajas emisiones de carbono.
Gracias a las notables mejoras de los fabricantes de automóviles estadounidenses y a la inercia de algunos europeos (sobre todo VW, Renault y Volvo), este año las empresas estadounidenses han superado a sus homólogas europeas: una media del 31% frente al 28% (los fabricantes europeos obtuvieron una media del 26% el año pasado y los estadounidenses del 21%). Si las mejoras relativas se repiten el año que viene, otros fabricantes europeos corren el riesgo de verse superados por competidores como GM y Geely, que progresan más rápidamente
Hubo avances sólidos en la descarbonización del acero y, en menor medida, del aluminio, especialmente en EE.UU. (Tesla, Ford y GM). Sin embargo, en estos indicadores, los fabricantes de automóviles estadounidenses siguen estando por detrás de sus homólogos europeos, mientras que los de Asia Oriental todavía están más rezagados
Toyota y Honda siguen siendo los rezagados climáticos de la industria automovilística, fracasando tanto en la transición al VE como en la descarbonización de la cadena de suministro. Sin embargo, Kia y Nissan no están mucho más adelantadas y apenas han progresado respecto a sus resultados de 2023. Además, los cuatro fabricantes de automóviles también obtienen una puntuación baja en derechos humanos y abastecimiento responsable.
Los avances en la legislación de la UE parecen estar repercutiendo en las prácticas de diligencia debida de los fabricantes de automóviles, ya que la puntuación media en la subsección general de derechos humanos aumentó un 6%. Especialmente notable fue la mejora de los resultados de los fabricantes de automóviles chinos que quieren ampliar sus exportaciones al mercado de la UE: tres fabricantes de automóviles chinos (Geely, BYD y GAC) pasaron del 0% en derechos humanos y abastecimiento responsable a puntuar en varios indicadores de las secciones de diligencia debida general en materia de derechos humanos y minerales en transición. Geely es, con diferencia, el que mejores resultados ha obtenido: ha aumentado su puntuación hasta el 16% en la sección general de diligencia debida en materia de derechos humano
Los fabricantes de automóviles no están tomando las medidas adecuadas para garantizar una transición justa en sus cadenas de suministro: durante 2023, más del 70 % de los fabricantes de automóviles no avanzaron en los derechos de los pueblos indígenas y casi la mitad de los fabricantes de automóviles no avanzaron en los derechos de los trabajadores
En general, ningún fabricante de automóviles ha cruzado la mitad del camino hacia la construcción de una cadena de suministro equitativa, sostenible y libre de combustibles fósiles. Sin embargo, los fabricantes de automóviles pueden lograr mejoras significativas igualando las mejores prácticas de sus homólogos. Más de la mitad de los indicadores los cumple plenamente al menos una empresa. La suma de las puntuaciones más altas obtenidas por cualquier empresa en cada indicador da como resultado una puntuación superior al 70%. Por tanto, los fabricantes de automóviles pueden lograr mejoras radicales simplemente igualando las mejores prácticas de sus homólogos en diferentes áreas...
Cadenas de suministro sin combustibles fósiles y medioambientalmente sostenibles
Las empresas obtuvieron una puntuación media de sólo el 16% en los esfuerzos por hacer que sus cadenas de suministro sean sostenibles y no utilicen combustibles fósiles (inferior a la media del cuadro de indicadores). Esto representa un aumento de 5 puntos porcentuales con respecto a la puntuación media del sector en el Leaderboard 2023
Los mejores fueron Volvo y Mercedes, con un 36% cada uno: más del doble de la media del sector.
Volvo sigue estando muy por delante de otras empresas en su enfoque de la descarbonización del acero y el aluminio utilizados en sus vehículos. El fabricante de automóviles sueco obtuvo una puntuación del 42% en estos indicadores, frente a una media del sector de solo el 11%.
Aunque mantuvo su primer puesto, Volvo progresó poco en general. Si no mejora en el futuro, el liderazgo de Volvo será vulnerable a los continuos avances de otros fabricantes de automóviles. Por ejemplo, la diferencia de puntuación entre Volvo y Mercedes en estos indicadores es ahora de menos del 1%, y Tesla y Ford también están acortando rápidamente distancias con Volvo.
Los tres fabricantes de automóviles alemanes analizados (BMW, Mercedes y Volkswagen) obtuvieron las puntuaciones más altas en el apartado de Entorno general, superando todos los indicadores de referencia.
Tesla lidera ahora el sector en la divulgación de emisiones de alcance 3, convirtiéndose en el primer fabricante de automóviles que proporciona emisiones de alcance 3 desglosadas para sus cadenas de suministro de acero, aluminio y baterías. Gracias a estas mejoras, y a otras, Tesla ha ascendido al tercer puesto en la sección libre de fósiles y medioambientalmente sostenible, con una puntuación del 31%.
En 2024 se produjeron notables avances en la descarbonización del acero y, en menor medida, del aluminio, con un aumento de la puntuación media de 5 y 4 puntos porcentuales respectivamente. En la edición de 2023 de la Leaderboard, la mayoría de los fabricantes de automóviles (61%) obtuvo una puntuación del 0% en acero, mientras que el 78% obtuvo menos del 10%. En 2024, esta situación se ha invertido: ahora, los fabricantes que puntúan un 0% y menos de un 10% en acero son minoría (33% y 39% de los fabricantes respectivamente). Esto sugiere que la presión ejercida por la sociedad civil, los inversores y los reguladores durante el último año ha conseguido que la descarbonización del acero pase de ser una cuestión marginal para la industria automovilística a convertirse en una cuestión generalizada
Tesla y Mercedes son los líderes del sector en el apartado de baterías, con un 33% y un 32% respectivamente. Renault también mejoró notablemente dentro de los indicadores de baterías (13 puntos porcentuales más), impulsado por una nueva unidad de negocio que desarrolla el reciclaje de baterías de circuito cerrado y un nuevo acuerdo de compra de cobalto bajo en carbono.
Derechos humanos y suministro responsable
La puntuación media en el apartado de derechos humanos fue de apenas un 21%, lo que supone un aumento de sólo 3 puntos porcentuales en comparación con 2023.
En conjunto, Ford encabeza la lista de fabricantes de automóviles con un 54%, seguido de Mercedes con un 44% y Tesla con un 39%. Ford y Mercedes mantuvieron sus posiciones de 2023, mientras que Tesla desplazó a Stellantis (con una puntuación del 37%) al tercer puesto
Las puntuaciones dentro de la evaluación de referencia de la diligencia debida en materia de derechos humanos (la subsección "General") fueron las más altas de todas las subsecciones de la puntuación total, siendo Stellantis la que obtuvo los mejores resultados (76%).
Ford obtuvo una puntuación especialmente buena en su enfoque del abastecimiento responsable de minerales en transición, con un 86%: la puntuación más alta para una sola subsección en toda la clasificación. Tesla, por su parte, logró un aumento de la puntuación del 31% en este aspecto, la mayor mejora dentro de una única subsección. Sin embargo, este progreso no fue generalizado: la puntuación media de estos indicadores aumentó apenas 2 puntos porcentuales.
Los fabricantes de automóviles ignoran en gran medida los riesgos para los pueblos indígenas en sus cadenas de suministro y no toman medidas para defender sus derechos. Por segundo año consecutivo, el progreso de las empresas sigue siendo pésimo en la subsección de derechos de los indígenas: la puntuación media fue de sólo el 4%, lo que supone un aumento de un punto porcentual a lo largo del año. Esto significa que esta subsección sigue recibiendo la puntuación media más baja de todas, pero también fue la cuestión en la que los fabricantes de automóviles hicieron menos progresos: de los puntuados en ambos años, 13 de los 16 fabricantes de automóviles no experimentaron ninguna mejora. Un punto positivo fue Tesla, que introdujo un requisito completo sobre el Consentimiento Libre, Previo e Informado en su política de abastecimiento responsable, y divulgó los riesgos para los derechos de los indígenas específicamente en su divulgación de diligencia debida sobre riesgos destacados para los derechos humanos.
La mayoría de las empresas tampoco toman medidas sobre los derechos de los trabajadores en sus cadenas de suministro. En el conjunto de la industria, los fabricantes de automóviles obtuvieron una puntuación del 19% en sus esfuerzos por garantizar que sus proveedores respetan los derechos de los trabajadores. Ford y Mercedes fueron los únicos fabricantes que superaron el 50% en estos indicadores. En general, las mejoras netas han sido insignificantes: la puntuación media ha aumentado 3 puntos porcentuales y casi la mitad de los fabricantes no ha progresado en absoluto.
Sólo tres fabricantes de automóviles se han comprometido a garantizar que los trabajadores cobren un salario digno: Ford y Mercedes tienen compromisos generales con un salario digno y BMW lo ha introducido como requisito en su código de conducta para proveedores. Sin embargo, ninguna empresa define qué se entiende por "salario digno".
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