Ford Motor Argentina, el lunes 2 de agosto de 1982, presentó un rediseño de la gama Ford Falcon. Fue la sexta, y última, generación del auto compacto de la marca estadounidense para el mercado argentino. La gran novedad fue la incorporación de una caja automática, como opcional.
Ford Falcon
El Ford Falcon, en Argentina, se comenzó a armar en la planta del barrio de La Boca, de la ciudad de Buenos Aires, el miércoles 10 de enero de 1962. En un principio tuvo una baja integración de autopartes argentinas.
Con el correr de los años se fue nacionalizado muchas de sus piezas. La producción de la versión nacional, se fabricó en el Centro Industrial de General Pacheco, en la provincia de Buenos Aires. La primera unidad argentina salió de la línea de montaje el lunes 15 de julio de 1963.
De ahí en más el Ford Falcon se iría nacionalizado, y rediseñando, con el paso de las décadas. A tal punto que de las 3.500 piezas que integraban el modelo, solo 46 eran iguales al Falcon de 1962. Había cambiado, y mucho luego de 29 años, de armado y fabricación, cuando finalizó el lunes 23 de septiembre de 1991.
Gama 1982
La mayor novedad para el Ford Falcon fue que por primera vez, y en forma opcional, se podía montarle una caja de cambios automática Ford C-5 de tres velocidades. La cual estaba disponible para modelos Ghia o Deluxe con motor 3.6. litros.
Así los que podían montar la caja Ford C-5 con palanca al piso eran el Ford Falcon Sedan Ghia y Ford Falcon Rural Deluxe ambos modelos con butacas delanteras.
En cambio, el Ford Falcon Sedan Deluxe, la Ford Falcon Rural Deluxe y el Ford Falcon Ranchero Deluxe, los tres modelos, con asiento delantero enterizo, tenían la palanca selectora en la columna de dirección.
Las relaciones de la caja automática eran las siguientes: primera, 2,45:1; segunda, 1,45:1, tercera, 1:1 y marcha atrás, 2,18:1. La relación de conversión, con el auto detenido, era de 2,03:1. El sistema de convertidor era Trilock hidráulico.
La selectora, tanto de la columna de dirección, como al piso, con forma de letra “T”, tenía estas posiciones “P”, estacionamiento; “R”, marcha atrás; “N”, neutral; “D”, directa, “2”, para uso de superficies resbaladizas y “1”, para subir pendientes pronunciadas.
Consideraciones finales
Hace tiempo que tenía pensado armar una nota sobre el Ford Falcon y su opción a caja automática Ford C-5 del año 1982. Hace poco tiempo un lector sugirió la publicación. En parte porque muchos fierreros argentinos desconocen que el Falcon tuvo la opción a una caja automática.
La nota la pude armar, e ilustrar, primero gracias a un folleto que Ford Motor Argentina me enviara por correo, y que recibí el jueves 30 de septiembre de 1982. Ese folleto está impreso en el mes de agosto de 1982, cuando se presentó la nueva gama de modelos.
Los datos históricos los tomé del libro “Falcon, un clásico hecho historia” que escribió Gustavo Feder el mes de agosto de 2014: https://archivodeautos.blogspot.com/2017/05/falcon-un-clasico-hecho-historia.html
Los datos técnicos los tomé del Manual del Propietario, del Ford Falcon y Ford Ranchero del año 1982 que está subido a la página Todo Falcon: https://www.todofalcon.com.ar/manu82_01.htm
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Mauricio Uldane
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