La marca británica Frazer Nash nace en el año 1924. Sus fundadores fueron Archibald “Archie” Goodman Frazer Nash y Henry Ronald (H.R.) Godfrey. La característica principal era su transmisión por cadenas múltiples.
Frazer Nash Standard Three Seater del año 1925.
G.N.
La marca británica de cyclecars, G.N. (Godfrey-Nash) fue creada en el año 1910. Justamente por los mismos Archie Frazer Nash y H.R. Godfrey y con las mismas soluciones mecánicas en cuanto a la tracción.
Por eso la marca Frazer Nash se puede considerar una evolución de los cyclecars G.N. Esos automóviles ligeros a mitad de camino, entre una motocicleta y un automóvil pequeño. Rudimentarios, sencillos y muy ligeros.
Los G.N. fueron usados en muchas competencias deportivas de la época y con motores de motocicletas. Abordaremos la historia de esta marca británica en una futura nota de la sección “Auto Antiguo”.
Frazer Nash
Como una evolución de la marca G.N. los Frazer Nash tenían motores más potentes y con 4 cilindros con una cilindrada de más de un litro. Ya eran motores de automóviles pequeños, y no motores de motocicletas.
En la primera etapa de la marca se usaron motores de la marca Anzani, que eran de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 1,5 litrosy válvulas laterales. Eso fue hasta el año 1929, a partir de ese momento se usaron motores Meadows.
Frazer Nash del año 1926.
Para ese año la marca estaba en control de la familia Aldington. Estos motores Meadows tenían válvulas a la cabeza y el doble de potencia, que los motores Anzani. También se usaron motores BMW de 4 y 6 cilindros en línea.
La mecánica
El uso de cadenas múltiples permitía contar con tres o cuatro relaciones de desmultiplicación. Esta transmisión se usó hasta el año 1939. Se usaban dos cadenas, con las cuales se lograban las distintas velocidades. Era un mecanismo curioso, pero a la vez efectivo.
La suspensión de los Frazer Nash, de la primera época, como nos muestran las dos fotografías, eran mediante el uso de ballestas de cuarto de elipse, en ambos ejes. En el caso del eje trasero era rígido y contaba con una trocha menor a la delantera.
Otro lado la dirección de cremallera era muy directa. Esto asociando con la suspensión, y las dos trochas diferentes, le otorgaba una gran facilidad de manejo. Eso sumado a las elevadas relaciones de la transmisión y lo livianoque era el vehículo.
Consideraciones finales
La empresa Frazer Nash tuvo dos sedes de fabricación. Entre los años 1924 y 1926 estuvo ubicada en Kinston, Surrey. Mientras que desde el año 1926 a 1960 la sede fue Isleworth, Middlesex. Luego la empresa cambió de rumbo. En otra nota veremos los Frazer Nash posteriores a la década del treinta.
En la primera fotografía podemos apreciar un Frazer Nash Standard Three Seater del año 1925. Uno de los primeros modelos fabricados por esta marca británica y con su carrocería típica.
En cambio, la segunda foto nos muestra un modelo de la marca Frazer Nash, pero del año 1926. Se mantienen algunos rasgos similares de la carrocería con algunos cambios. Lo que unifica a ambos modelos son las llantas tipo Rudge Whitworth, características de muchos autos deportivos ingleses. En esta nota puede ver esas ruedas:
https://archivodeautos.blogspot.com/2021/10/la-rueda-y-su-evolucion-en-los.html
Las dos fotografías, de los modelos de Frazer Nash, las tomé de la página 105 del tomo 6 de la Enciclopedia Salvat del Automóvil. Lo mismo que los datos históricos de las marcas G.N. y Frazer Nash.
Para los lectores interesados en conocer otras marcas de cyclecar, de Gran Bretaña, les dejo estas dos notas:
Carden: https://archivodeautos.blogspot.com/2014/07/otro-cyclecar-el-carden-de-1921.html
Grahame-White: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/08/grahame-white-una-marca-britanica-de.html
Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 10º / 2011-2021
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