FSA y eecycleworks ofrece sus propias opciones de montaje direct-mount para frenos de pinza en carretera

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Para los críticos y puristas puede ser cuestionable el nuevo estándar en el montaje de los frenos de pinza (montaje direct-mount); sin en cambio este avance y desarrollo continua hacia el frente, ya que la interfaz de emplear tan sólo un par de pernos parece ganar cada vez más adeptos, incluso en el Eurobike fue posible observar dos nuevas opciones más de parte de FSA y eecycleworks; y ahora te proporcionaremos detalles sobre estos dos nuevos sistemas.

Detalles del sistema direct-mount para frenos de pinza en carretera de FSA

En primer sitio el nuevo freno de FSA no emplea el mismo diseño vinculante enrevesado como en el antiguo Campagnolo Delta pero mantiene la apariencia triangular (con lo cual se podría dar para realizar algunas comparaciones); sin embargo, en comparación del modelo de la firma italiana, el diseño de FSA es mucho más simple, ya que comprende de una disposición de rodillos de levas sencillo que parece será muy potente con un mínimo de flexibilidad y de fácil configuración (por el momento sólo fabricado para una versión mecánica de frenos de pinza hidráulicos de Magura).

Mientras tanto al interior del freno de pinza frontal se colocó un tensor de ajuste de barril a mano que se observa por el borde superior, además de integrar una pequeña palanca de liberación rápida que deberá de aliviar la tensión para los cambios de ruedas. Entre tanto el freno trasero, presumiblemente, se emparejaría con una línea de liberación rápida y ajustador. Finalmente, FSA no ha dado a conocer más detalles y especificaciones (cómo peso reclamado, precio, disponibilidad y posible nombre exacto del nuevo freno), por lo cual cuando se hallan ultimado detalles te mantendremos informado.

Detalles sobre el sistema de frenos direct-mount de eecycleworks denominado eebrake Dual Mount

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Ahora bien, con relación a Eecyclework nos presentó un nuevo montaje denominado eebrake Dual Mount; como se puede observar es una actualización de su excepcional eebrake para ajustarse a un estándar de montaje directo y así crear el Dual Mount.

Si bien es cierto que el nombre puede sugerir que el nuevo freno puede ser configurado para que funcione con un sólo perno o dos pernos ajustados al cuadro y horquilla; sin embargo la compañía de Craig Edwards manifiesta que se trata de un diseño dedicado que no será compatible con versiones anteriores.

Entre tanto, dentro de las particularidades de nuevo eebrake Dual Mount es que aprovechará las ventajas que supuestamente debe ofrecer la interfaz de dos pernos (es decir una base más rígida y resistente para reducir la flexión del pivote y como es evidente un mejor rendimiento de los frenos). Ahora bien, a diferentes del sistema direct-mount que ofrecen frenos de marcas como Shimano, Bontrager y otros, el eebrake Dual Mount enlaza los extremos de los postes para crear una estructura que ha sido totalmente enmarcada para minimizar aún más la flexión en los postes.

En cuanto a la denominación “Dual Mount” se debe en referencia a las múltiples configuraciones que ofrece; y un ejemplo de lo anterior es el montaje en la Canyon Aeroad CF SLX y la Trek Emonda en dónde ambas emplean sistema direct-mount en ambas pinzas (delantera y trasera), mientras que modelos como la Trek Madone y algunas otras máquinas requieren de un montaje específico trasero que se desplaza de la base para poder hacer espacio a las vainas estrechas y espaciadas.

Al final el eebrake Dual Mount es una de las piezas más ligeras del mercado, registrando únicamente 75gr  para una de las pinzas sin zapatas. Para conocer más detalles sobre estas nuevas ofertas en montaje de frenos para carretera, direct-mount, te invitamos a consultar el sitio web oficial de FSA y eecycleworks.