La Transonic 1.1 Di2 es una de las máquinas de alta gama para carretera con detalles aerodinámicos más impresionantes que se puede hallar en la actualidad en el mercado, con todas las característics de primera calidad que uno cabría de esperar en una superbicicleta (y que se refleja en un alto costo). Sin embargo es evidente que un tramado siempre resaltará al estar equipado con lo mejor, pero su verdadero valor se puede hallar cuando adquieres una máquina cuyo estándar de precio es más accesible y con una selección de especificaciones más modesta, y es lo que intentaremos de averiguar con la Fuji Transonic 2.3.
Equipado con un grupo Ultegra, la Fuji Transonic 2.3 con precio sugerido de 2.249 euros ofrece como mejores cualidades una rápida conducción con ágil maniobrabilidad y un paquete de especificaciones de alto valor. Mientras que dentro de los detalles en consideración se centran en el sillín que extrañamente es algo incómodo.
Al finalizar, la compra de la Fuji Transonic 2.3 se recomienda si lo que pretendes es adquirir una máquina en dónde se prime la velocidad pero que el precio no sea un impedimento.
Características en la Fuji Transonic 2.3
Al hablar de la Transonic todo se trata de aerodinámica, aunque en Fuji parecen ser muy modestos al expresar sobre sus cualidades; y es que los diseñadores de la firma no realizan audaces aseveraciones como ser el conjunto más rápido en la actualidad (aunque si reclaman ser los más rápidos en condiciones controladas en el túnel de viento A2 –en los Estados Unidos-).
En cuanto a las características del diseño encontraras que la sección frontal cuenta con un tubo de dirección aerodinámico contornedado y que desemboca hacia el interior de la corona de la horquilla (horquilla que cuenta con un montaje de freno Direct Mount); entre tanto, en la sección trasera la hoja del tubo del sillín corre alrededor de la rueda trasera, pero a diferencia de cualquier máquina aerodinámica para carretera el freno trasero ha sido montado en los tirantes (y la razón de este detalle es para facilitar el mantenimiento en condiciones de carreras).
Otra características importante en la Transonic se presenta en la tija de sillín aerodinámico (haciendo uso de una cuña incorporada) que logra agarrarse con extremada fortaleza en un sistema de fijación bastante sólido (distinguiéndose de varias otras máquinas que pueden llegar a colapsar en esta sección).
En resumidas cuentas, la sensación de conducción de la Transonic en rasgos generales es muy suave; principalmente, la sección trasera realiza una labor impresionante al mantener cualquier producción de zumbidos al mínimo, estando en sintonía con la sección delante (con la horquilla y sus enormes hojas, además del tubo de dirección sobredimensionado); toda una agradable sensación que logra transmitirse al manillar de aleación de aluminio para ser más rápidos.
Ya en uso, sobre terrenos planos, la Transonic genera una sensación de una bicicleta para triatlón en cuanto a términos de rapidez. Pero sobre territorio ondulante el desempeño también es admirable (gracias a los ángulos paralelos de 73° y una distancia entre ejes de poco más de 1m, todo un combo efectivo que debe de proporcionar gran estabilidad y ser reactiva, mientras se presenta la rigidez inherente en ascensos). En tanto una selección de cambios con relación 52/36 y 11-28 parece adecuada para cualquier condición.
Especificaciones de la Fuji Transonic 2.3
Finalmente, en la selección de componentes, las opciones de marca propia (Oval) parece un conjunto muy bien pensado; todas piezas en aleación de aluminio. Inclusive el set de bielas es completamente en aleación de aluminio con hueco forjado pero con un magnifico estilo industrial. Además que los platos Praxis son muy adecuados para la selección de cambios Ultegra.
Pero tal vez, la única queja de la selección Oval es lo relacionado con el sillín 500, esto debido a que la sección central es demasiado suave y blanda, por lo que la sensación general de conducción genera cierta sensación de dureza y como si estuvieras flotando alrededor (lo que provoca que la sensación al estar sentados pueda ser de incomodidad y poca estabilidad); por lo cual la actualización del sillín sería una verdadera necesidad.
En fin que la Fuji Transonic 2.3 es una máquina que se encuentra a la par de las bicicletas aerodinámicas para carretera de siguiente generación pero con un precio mucho más accesible; mientras que la selección de componentes (por el precio sugerido) parece una muy buena inversión. Así que si buscas una bicicleta rápida que ocasionalmente se pueda ajustar a pruebas contrarreloj o eventos multideportivos (como el triatlón) es una muy buena sugerencia esta oferta de Fuji. Para mayor información te invitamos a ingresar al sitio web oficial de la firma.
Recuerda que en MerKaBici puedes hallar una gran selección de bicicletas para carretera de diferentes marcas por lo cual te sugerimos que consultes las ofertas que son publicadas por tiendas y particulares en modelos de primera y segunda mano.
Imágenes de fujibikes.com
Puzzle Bobble
Karate Blazers
Puzzle De Bloques
Magical Cat Adventure