¡Bienvenido a una nueva entrada en el blog! Desde hace varios meses he estado queriendo publicar este post, aunque por falta de tiempo nunca me puse a redactarlo, tal y como yo hubiese querido. Ya en el pasado escribí sobre las gamas dentro del mountain bike (sobre todo para XC y trail) para Shimano, las horquillas de Fox y RockShox, aunque muchos me habían pedido que siguiese con esta clase de entradas, aunque tratando al otro gigante de la industria: la empresa norteamericana SRAM.
Sobre Sram
Sram es una de las empresas más importantes dentro del mundo del mountain bike. Cuenta con una impresionante variedad de productos, entre los que cabe destacar su sección de horquillas (RockShox), de ruedas, frenos y transmisiones (aunque tiene muchos más accesorios y componentes). Además, en los últimos años esta empresa ha estado absorbiendo a otras más pequeñas, de tal manera que temporada a temporada consigue tener un catálogo aún más amplio y variado. En esta entrada me gustaría hablarte de sus gamas para frenos y transmisiones (aunque más enfocadas al mundo del XC que de otras disciplinas).
Gama de frenos hidráulicos
Durante años Sram mantuvo la misma nomenclatura para su gama de frenos de MTB aunque, durante la temporada 2015 dio un giro bastante importante (tanto en la forma en la que llamaba a sus productos como en la forma en la que sus frenos en sí funcionaban). Por lo tanto (y como sé que mucha gente me iba a estar preguntado por ello igualmente), te voy a presentar el orden en el que quedan los grupos actuales y cómo eran los de temporadas anteriores.
Grupos actuales
- DB 1 (entrada de baja). Este se trata del grupo de entrada de gama para Sram dentro del sector de frenos hidráulicos de montaña. Funcionan de forma bastante correcta.
- DB 3 (gama baja). Estos frenos suponen un pequeño avance con respecto a los DB 1. Aunque en esencia son muy similares en cuanto a prestaciones con respecto a los anteriores, son un poco más ligeros, permite ajustarlos sin herramientas y las abrazaderas son un poco mejores.
- DB 5 (gama media). En estos frenos ya hay algunos avances bastante destacables en cuestiones de calidad, de hecho tiene algunas características heredadas de sus hermanos de gamas más altas (como por ejemplo sus pastillas, el líquido que utilizan, el número de tamaños de rotor que admiten, el ajuste, etc.). Estos ya ofrecen un rendimiento bastante bueno.
- Guide R (gama media/alta). A partir de la familia Guide comenzamos a hablar de los frenos más exclusivos y de alta gama de la marca. Contienen un depósito tres veces mayor que los antiguos Avid, cuentan por ejemplo con 4 pistones (y no dos como las versiones DB) y son a cada gama más ligeros.
- Guide RS (gama alta). En este caso nos encontramos con un freno que con respecto a su predecesor resulta un poco más ligero y que además gana en cuanto a potencia y modulación, gracias a su sistema de levas mejorado.
- Guide RSC (gama alta, prácticamente en tope de gama). Estos frenos son un poco más ligeros que los RS (aunque son tan pocos gramos que apenas se nota), pero permiten muchos más ajustes que los habidos hasta ahora en la gama, lo cual permite adaptarlos a tu gusto con más facilidad, rodamientos sellados para su palanca y tiene más opciones de color.
- Guide Ultimate (tope de gama). Estos son los frenos más avanzados de la marca. Son bastante más ligeros que sus predecesores y cede el uso del aluminio en su totalidad sustituyendo algunas piezas por una mezcla de titanio y carbono para un compartimento óptimo y más robusto.
Grupos antiguos
- Elixir 1 (gama baja).
- Elixir 3 (gama baja).
- Elixir 5 (gama media).
- Elixir 9 (gama media/alta).
- Sram X0 (gama alta).
- Sram XX (tope de gama).
Gama de transmisiones
En cuanto a la gama de transmisiones de mountain bike podríamos dividir los grupos de Sram en dos grandes bloques: los multiplato y los monoplato. De los primeros tampoco tendría mucho más que destacar, ya que desde el grupo de entrada de gama contamos con cassetes de 10 velocidades (cosa que se mantiene conforme avanzamos en las diferentes gamas) y montajes de doble plato. De todos ellos siempre se ha destacado en blogs especializados, medios de comunicación tradicionales y foros su precisión y calidad. Personalmente a través del blog todos los suscriptores que han usado Sram en sus bicicletas, y han usado desde el grupo X9 para arriba siempre me han hablado maravillas de ellos, mientras que del X5 y X7 no ha habido quejas.
En cuanto a los segundos, Sram es la gran culpable de haber puesto de moda a esos sistemas dentro del mundo del MTB. De hecho, se han vuelto soluciones tan populares que cada vez se encuentran en gamas más asequibles para que más ciclistas puedan disfrutar de sus virtudes. De todos ellos he leído cosas fantásticas (tanto por comentarios de lectores, como de artículos que he leído) y algunos amigos míos que los usan también están encantados.
Grupos multiplato
- X5 (gama media/baja).
- X7 (gama media).
- x9 (gama media/alta).
- X0 (gama alta).
- XX (tope de gama).
Grupos monoplato
- GX (entrada de gama/gama media).
- X01 (gama alta).
- XX1 (tope de gama).
Para terminar
¡Hasta aquí ha llegado el post de hoy! ¡Espero que te haya gustado! Ya que mucha gente me había estado preguntado por Sram, y sobre todo tras todos los cambios que ha experimentado la marca en los últimos años, creo que era un tema muy interesante a tratar por aquí. En cualquier caso, sé que muchos lectores me van a querer preguntar por equivalencias Sram-Shimano, por lo que te pediría (si es que es tu caso), que tú mismo lo compares con el contenido del artículo cuyo enlace dejé en la introducción de la entrada (al principio del todo en color naranja). En cualquier caso, yo me despido aquí, aunque no sin antes decirte que he estado pensando en escribir más posts de esta clase, por lo que es posible que próximamente hable también de SR Suntour (por lo que si quieres darme algunas ideas sobre cuál debería ser el próximo análisis a realizar, soy todo oídos), ya que es una de las empresas más representativas en el mountain bike.
¡Un abrazo!
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