Green NCAP publica los resultados de la evaluación de siete vehículos con una gama de sistemas de propulsión: tres vehículos eléctricos de Tesla, Renault y MG, tres coches híbridos de Mazda, Mitsubishi y Alfa Romeo, y un coche puramente de gasolina de BMW, todos recientemente introducido en el mercado europeo. Los resultados de estos vehículos pueden responder algunas de las preguntas que se hacen los consumidores al comprar un coche nuevo: por ejemplo, ¿cumplen los híbridos las expectativas más ecológicas de sus tecnologías? Green NCAP revela que, a menos que los fabricantes se comprometan firmemente con la sostenibilidad reduciendo las emisiones, el consumo de combustible y aumentando la eficiencia, es posible que los automóviles no sean tan ecológicos como dicen ser, independientemente del sistema de propulsión.
"Green NCAP anima a los consumidores interesados en reducir el impacto medioambiental a prestar atención a los detalles más finos del rendimiento de su futuro automóvil. Es fundamental que los nuevos compradores consideren la información independiente del consumidor para lograr una elección más ecológica y alineada con sus preferencias de conducción. La etiqueta de ' "Híbrido" no significa automáticamente que supere a un vehículo con motor de combustión bien gestionado. Los fabricantes ofrecen varios niveles de hibridación para atender a diferentes objetivos. Al mismo tiempo, en algunos casos, más potencia no necesariamente implica un mayor impacto en el medio ambiente. ". - Aleksander Damyanov, director técnico de Green NCAP
El Tesla Model S impresiona no sólo por sus características tecnológicas innovadoras, sino también por su atención a la eficiencia energética, el rendimiento y la autonomía. La versión probada es la versión AWD Dual Motor, con 100 kWh de capacidad de batería y una impresionante potencia y par (504 kW, 842 Nm). El emblemático Model S es un ejemplo para el segmento de los coches de lujo puramente eléctricos al mostrar una autonomía de conducción alta y constante de hasta 630 km (aproximadamente 391,46 millas) en conducción en carretera en el mundo real, gestión inteligente del calor y alta eficiencia. Con un enfoque inflexible en la eficiencia y el confort térmico a pesar de su abundante potencia, el vehículo obtiene fácilmente las 5 estrellas verdes y alcanza una puntuación promedio del 97 %, solo un 1 % menos que el Modelo 3 probado el año pasado.
Centrado de manera similar en potencia y par, el Mazda CX-60 es un SUV (vehículo utilitario deportivo) grande y lujoso y se afirma que es el automóvil de producción de Mazda más potente hasta la fecha. El coche es un híbrido enchufable y utiliza su sistema de propulsión eléctrico para satisfacer el deseo de los consumidores de mayor potencia, lo que en consecuencia tiene un impacto en el consumo de combustible y energía. Su control de las emisiones contaminantes no impresiona. En el Índice de Aire Limpio, recibió una modesta puntuación de sólo 5,4/10. Como resultado, la puntuación media del vehículo cae por debajo del umbral de robustez añadida y el coche se clasifica basándose únicamente en las pruebas estándar. El CX-60 híbrido enchufable recibe una puntuación media del 48 % y reúne 2½ estrellas verdes.
Dos híbridos suaves resultan decepcionantes en esta versión. El Mitsubishi ASX japonés , un SUV compacto con un motor de gasolina turboalimentado de 1,3 litros, está respaldado por un débil sistema híbrido suave. Los valores de consumo probados se sitúan en torno a los 6 l/100 km, aumentando la demanda hasta los 8,1 l/100 km en la prueba en carretera con aceleraciones a máxima potencia. En promedio, los contaminantes se gestionan bien, aunque las emisiones de amoníaco (NH 3 ) y monóxido de carbono (CO) podrían gestionarse mejor. El Mitsubishi ASX obtiene una puntuación media del 41 % y 2½ estrellas verdes.
El Alfa Romeo Tonale es un elegante SUV con un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros respaldado por un sistema híbrido suave de 48 V. Al igual que el Mitsubishi, los contaminantes se gestionan de forma media, pero el aumento de la producción de amoníaco y el manejo del monóxido de carbono son un desafío para este automóvil italiano. Los valores de consumo dependen de la situación: desde unos 5 l/100 km en la versión On-road estándar hasta 8,3 l/100 km en la prueba en carretera. El Alfa Romeo Tonale 1.5 VGT 48V-Hybrid obtiene una puntuación media del 42% y recibe 2½ Estrellas Verdes.
Es posible que algunos híbridos suaves no estén a la altura de sus expectativas más ecológicas, pero los vehículos eléctricos siguen cumpliendo sus promesas. En este lanzamiento, la histórica marca inglesa MG celebró una calificación de 5 estrellas con su MG 5 . Esta camioneta totalmente eléctrica alcanza una potencia máxima de 115 kW y una capacidad de batería instalada declarada de 61 kWh. Como era de esperar, la prueba de ambiente frío a -7°C reveló un aumento significativo en la demanda de energía, pero esto puede atribuirse a un rápido calentamiento de la cabina y a la provisión de un confort térmico adecuado en condiciones frías del invierno. Durante la prueba de capacidad de la batería, el vehículo se cargó con una potencia de carga de 11 kW y la eficiencia de salida de la red-batería determinada impresionó con un 92%. El MG 5 finaliza con una puntuación media del 95% y 5 estrellas verdes. El mes pasado, Green NCAP anunció su nuevo premio de Evaluación del Ciclo de Vida (LCA) y los cálculos de Green NCAP indican que el MG 5 tiene un LCA estimado relativamente bajo basado en el promedio europeo y cumple con los criterios para este premio LCA .
Desde hace algún tiempo, Euro NCAP se ha propuesto aumentar el nivel de equipamiento de seguridad en furgonetas y vehículos polivalentes (MPV), aunque la sostenibilidad a largo plazo también debería ser un factor importante para los fabricantes. En este comunicado, Green NCAP presenta su primer monovolumen eléctrico probado bajo sus estrictos protocolos: el Renault Kangoo E-Tech . Se trata de un vehículo puramente eléctrico que ofrece capacidades mejoradas de transporte de mercancías y está dirigido a pequeñas y medianas empresas (PYMES). Con su batería relativamente pequeña (45 kWh), el coche resulta útil sobre todo para distancias más cortas. Sin embargo, el vehículo decepciona con su menor eficiencia de salida de red a batería del 84%, que es más pobre que el valor habitual de los coches eléctricos actuales. Con una puntuación media del 90%, Kangoo E-Tech consigue recibir las 5 estrellas verdes.
El único vehículo puramente de gasolina en esta versión, el BMW X1 sDrive18i, es un SUV pequeño que suministra una potencia máxima de 100 kW, que es la más baja entre todas las versiones X1 que se ofrecen actualmente. Como la mayoría de los demás coches de gasolina que funcionan con combustibles fósiles, tiene la puntuación más baja en el índice de gases de efecto invernadero debido a las emisiones de CO 2 medidas en el tubo de escape. El punto fuerte del X1, sin embargo, es el tratamiento posterior de los gases de escape. En el Índice de Aire Limpio, BMW muestra un rendimiento alto y sólido y obtuvo unos merecidos 7,7 puntos sobre 10. El BMW X1 alcanza una puntuación media del 45% y recoge 2½ estrellas verdes.
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Así,que Green NCAP publica los resultados de la evaluación de siete vehículos con una gama de sistemas de propulsión: tres vehículos eléctricos de Tesla, Renault y MG, tres coches híbridos de Mazda, Mitsubishi y Alfa Romeo, y un coche puramente de gasolina de BMW, todos recientemente introducido en el mercado europeo
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