Gripe sheet.

Después de cada vuelo, los pilotos de todas las líneas aeréas rellenan un formulario, llamado "gripe sheet", en el que informan a los mecánicos de los problemas que han encontrado en el avión. 

Aquí están algunas peticiones de mantenimiento realizadas por pilotos de la compañía australiana Quantas (marcadas con una P) y las soluciones anotadas (marcadas con una S) por los TMA´s (Técnicos en Mantenimiento de Aeronaves). 

P: Rueda principal interior izquierda casi necesita ser remplazada. S: Casi se reemplazó la rueda principal interior izquierda. P: Prueba de vuelo OK, excepto por el aterrizaje automático, demasiado tosco. S: Aterrizaje automático no esta disponible en este avión. P: Hay algo suelto en la cabina. S: Hay algo atado en la cabina. P: Mosquitos muertos en el parabrisas. S: Se han pedido mosquitos vivos. P: El piloto automático en posición de "mantener altitud" produce un descenso de 200 pies por minuto. S: El problema no se reproduce en tierra. P: Evidencias de escape en el tren de aterrizaje principal derecho. S: Evidencias quitadas. P: Volumen del DME increíblemente alto. S: Volumen del DME fijado a un nivel más creíble. P: Los bloqueos antifricción causan que el acelerador se atasque. S: Para eso están. P: IFF inoperativo. S: IFF siempre inoperativo en modo OFF. P: Sospechas de una grieta en el parabrisas. S: Sospechas correctas. P: Perdido motor numero 3. S: Motor encontrado en el ala derecha después de una búsqueda minuciosa. P: El avión se comporta de forma divertida. S: Avión avisado para que se ponga las pilas, vuele recto y sea serio. P: Los objetivos en el radar zumban. S: Reprogramados los objetivos del radar con letras de canciones. P: Ratón en la cabina. S: Instalado gato. P: Ruido proveniente de debajo del panel de instrumentos. Suena como si un enano estuviese golpeando algo con un martillo. S: Se le ha quitado el martillo al enano.