Guia logística básica 2, supply chain, casi nada!

"Gestión es hacer las cosas bien, liderazgo es hacer lo correcto." Peter Drucker

Supply Chain: Seguimos profundizando en el mundo de la logística, en sus fortalezas y en sus innovaciones.

Recuerdas, en el post anterior, la lista de la compra y el viaje al supermercado, eran un claro ejemplo de que la logística está en todas partes, la gestionamos a diario y nos valemos de su política para hacer más sencillo nuestro día a día.

Hablamos de los procesos que rodean a la logística y que la definen, de su objetivo y de sus componentes. Estarás de acuerdo conmigo en que cualquier proceso, está creado, dirigido y controlado por los usuarios del mismo, y de estos es de los que vamos a hablar.

El pasado jueves, nos citamos a almorzar, en un bar muy recomendable para dar buena cuenta de unos bocadillos de tortilla de patatas con pimientos, y conocer lo que se contaban los amigos. German, es el mayor de todos y tiene un pequeño comercio de productos artesanales.

El problema que tengo siempre, es que trabajo con muchas micro empresas artesanales, tienen sus propios sistemas de producción y casi todas están en pueblos pequeños, lo que dificulta que los pedidos lleguen con regularidad. A veces llamo y no tienen existencias, otras veces si tienen pero el transportista solo pasa tres veces a la semana. Todo esto hace que, en ocasiones tarde en recibir un pedido semanas. -

(Sin duda, como verás, se trata de un problema logístico de organización.)

Sería estupendo que todos se pusieran de acuerdo para hacer una cadena más o menos organizada, que permitiese ahorrar tiempos y procesos, de esta manera nosotros mejoraríamos el servicio al cliente. Pero por desgracia, aquí cada uno mira por su propio interés y beneficio. -

Seguro que te suena. Cuando los diferentes actores que intervienen en toda la cadena de suministro, gestionan su parte como si los problemas fueran de los demás e interesándose por solucionar solo sus propios procesos, se producen cortes y espacios en toda la cadena que al final siempre acaba pagando el cliente.

Ya nos podemos romper la cabeza buscando explicaciones, cambiando de proveedores o haciendo experimentos, que si no existe una mínima organización en la sucesión de etapas dentro de la cadena en la que estamos incluidos, nunca llegaremos a niveles de servicio que justifiquen que el cliente final nos de su OK.

Supply Chain

Por los años 90, se empezó a hacer famoso un término que David Blanchard definió como: La secuencia de eventos que cubren el ciclo de vida entero de un producto o servicio desde que es concebido hasta que es consumido. Este término lo conocemos como Supply Chain o cadena de suministro.

Es precisamente este concepto logístico el que echa de menos mi amigo German, el proceso de procesos que está diseñado para solucionar los problemas de organización entre los diferentes actores de la Supply Chain. Básicamente se trata de reunir a los fabricantes, almacenistas, transportistas, y clientes, para unificar criterios de servicio. Cada uno tiene que poner de su parte, es decir, adecuar sus procesos de manera que sean compatibles con el siguiente eslabón de la cadena. De esta manera conseguimos una fluidez que acelera, optimiza y mejora el ciclo de vida de un producto y finalmente la satisfacción del cliente o consumidor.

¿Tienes un coche Ford?

En 2015 se lió una buena en Valencia. Tres importantes empresas del sector servicios unieron sus fuerzas para crear una cadena de suministro para Ford, en la que intervenían: una empresa líder en RRHH, un operador logístico de renombre y una empresa especializada en software logístico. Diseñaron un servicio de JIT (Just In Time) para surtir de stocks a la cadena de montaje de la factoría. Unieron criterios y unificaron procesos para lograr ofrecer a Ford un sistema de suministro eficaz y adaptado a las necesidades del cliente, en este caso Ford. De eso se trata, de lograr que fluyan las mercancías con el objetivo de satisfacer al cliente y a la vez desarrollar un buen trabajo de producción, transporte o lo que sea y que este dentro de la Supply Chain.

Supply Chain y sus enfoques

Tienes que tener claro el enfoque dirigido a obtener un servicio al cliente excelente, pero esto no es lo único que se adapta a la Supply Chain. Los diferentes procesos, característicos de cada eslabón (fabricante, proveedor, transportista...), también cambian para mejorar y adaptarse al flujo de mercancías e información propio del funcionamiento de la cadena, de este modo se consigue un esfuerzo de mejora continua.

Supply Chain y sus retos

Si quieres lograr una cadena eficiente, tienes que optimizar cinco aspectos claves de la administración de la misma:

1. Procesos básicos. Se trata de dominar los procesos básicos como: interacción con cliente y proveedor, tecnología, sistemas de datos, etiquetajes, etc.
2. Servicio al cliente final y resultado final, porque ese es el objetivo. No podemos caer en el error de pensar que nuestro cliente es el que nos contrata, si no el consumidor final.
3. Colaboración entre los socios de la cadena, esto es de cajón, pero aun así a veces cuesta.
4. Crear estrategias integrales, económicas, tecnológicas, etc.
5. Integrar y aprovechar las tecnologías de gestión y comunicación. Recuerdas la cadena de Ford, en ella se trabaja JIT, ello requiere de sistemas muy avanzados de intercambio de información.

En definitiva, se trata de aunar esfuerzos para prestar un mejor servicio. Esto también tiene su recompensa en forma de desarrollo empresarial, apertura de nuevos horizontes y el salto a la eficiencia del futuro. Si nuestro amigo German fuera un cliente final de una de estas Supply Chain, no tendría que preocuparse por recibir de manera eficiente sus pedidos, ya que: los talleres fabricantes ajustarían su producción a la demanda externa, tendrían contratos de servicio con distribuidores y transportistas que garantizarían un servicio diario y urgente y el, como cliente, sería parte de la cadena ofreciendo un retorno de información para que fabricantes y distribuidores conocieran el mercado y actuasen en consecuencia. Pero si somos realistas, en el caso de German, las cadenas de suministro a esa escala no suelen funcionar, ya que este tipo de empresas no tiene ni los medios ni la tecnología suficientes para abordar un reto de este tipo. Son los grandes, los que cierran alianzas en este sentido y a escalas reamente grandes.

Ahora toca retirarse a pensar y esperar la próxima entrega, en la que tocaremos tierra...

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Jose Carlos Gisbert

CEO y Formador en ESI Almacenalia