Helicóptero AW109 AgustaWestland

 El helicóptero  AW109 AgustaWestland es una nave de  peso ligero, bimotor, de ocho plazas de usos múltiples, un  helicóptero construido por el fabricante anglo-italiana Agusta Westland. Voló por primera vez como el Agusta A109 en 1971, la nave se ha probado en el transporte ligero, evacuación médica , búsqueda y rescate, y en  funciones militares. El Agusta Westland AW119 Koala es una versión  más económica de un solo motor.
En la década de 1960 se  diseñó el Agusta A109 como un helicóptero comercial de un solo motor. Pronto se dieron cuenta de que un diseño de dos motores  sería mucho mejor  y fue rediseñado en 1969 con dos motores Allison 250-C14 de turboeje. Una versión proyectada como  militar (A109B) no se ha desarrollado y la empresa se concentró en la versión de ocho plazas del A109C. El primero de los tres prototipos hizo su vuelo inaugural el 4 de agosto de 1971. Un desarrollo prolongado que no se completó hasta abril de 1975. La entrega de las máquinas de producción comenzó a principios de 1976. El helicóptero pronto se convirtió en un éxito y pronto fue utilizado para otras funciones que como un transporte ligero tales  como ambulancia aérea y para búsqueda y rescate. La empresa Agusta en 1975 regresó de nuevo a la posibilidad de una versión militar y los ensayos se llevaron a cabo entre 1976 y 1977 con cinco prototipos  A109As equipado con misiles Hughes TOW. Dos versiones militares se desarrollaron entonces, una versión ligera  para el ataque o apoyo cercano y otro para las operaciones navales. Los fuselajes de los A109 son hechos por PZL-Świdnik. En junio de 2006 el fuselaje 500a fue entregado por el fabricante, que marca 10 años de cooperación entre las dos empresas. La venta de los A109 Agusta a las fuerzas armadas belgas en 1988 dio lugar a un escándalo de soborno cuando se denunció que la empresa había dado a los socialistas belgas más de 50 millones de francos belgas para conseguir la venta. Este escándalo provocó la renuncia y la condena de la OTAN  del Secretario General Willy Claes. El A109 se cambió de nombre a AW109 después de que en julio de 2000  se fusiona.  En agosto de 2008, Scott Kasprowicz y Steve Sheik rompieron el récord de velocidad alrededor del mundo volando  un estándar AgustaWestland Grand, con un tiempo de 11 días, 7 horas y 2 minutos. El Grand A109S es también el más helicóptero mas rápido desde Nueva York a Los Angeles