Honda nm4 vultus

Realidad o ficción la firma japonesa sorprende con esta nueva e impactante creación nacida de la imaginación de un joven equipo de diseño de entre 20 y 30 años que, con total libertad, ha trasladado sus ideas a la producción.

Si miramos al pasado más reciente, un concepto similar y que no surtió mucho efecto en el mercado fue la DN-01. No obstante, Honda vuelve a la carga y, después de dar un giro de diseño ya mostrado en las Goldwing F6B e incluso en las nuevas CTX, la NM4 sigue el camino de éstas con un estilo más radical si cabe, una imagen recién aterrizada del futuro al presente y que representa un salto de fe de Honda con el objetivo de atraer a un nuevo tipo de cliente.
Hay que decir que tiene detalles sorprendentes. El día que pueda subir en la NM4 Vultus, seguro que no pasare desapercibido.El frontal se lleva la mayor parte del protagonismo, aunque no debemos dejar pasar por alto otros muchos, como el tablero de instrumentos reactivo con colores que cambian dependiendo del modo de conducción o el asiento trasero abatible que actúa como respaldo del conductor. Son sólo dos ejemplos de un conjunto con líneas custom futuristas mezcladas con toques agresivos y galácticos.Se ha aprovechado la base mecánica de la conocida y, renovada recientemente, gama NC e Integra con 745 cc que desarrolla 54,8 CV y dispone de cambio semiautomático DCT de seis velocidades. Una mecánica de dos cilindros en paralelo equipada con tecnología de baja fricción, inclinada hacia adelante permitiendo un bajo centro de gravedad enfocada a ofrecer un gran par, tanto en la zona baja como en la media de la gama de revoluciones.

El cambio DCT ofrece varios modos de funcionamiento: D totalmente automático, el modo S o sport y el modo MT Manual. Soportando el bloque encontramos un chasis de acero, una horquilla telescópica de 43 mm delantera, monoamortiguador trasero con sistema Pro -Link,llantas de aluminio de 18 y 17” con neumáticos 120/70 y 200/50 respectivamente.

Por su parte el equipo de frenos se entrega a un disco ondulado de 320 mm delante con pinza de dos pistones y un trasero de 240 mm ondulado con pinza de pistón simple. Además, la Vultus contará también con sistema antibloqueo ABS. A finales de la primavera, principios de verano, estará disponible en Europa.

Estamos convencidos, de que este modelo dará mucho que hablar.¿Sustituirá a la T-Max en nuestras calles?