La tecnología de neumáticos con cadena integrada para nieve utiliza módulos de aleación con memoria de forma que se encuentran dentro de la rueda y el neumático. Estos módulos sobresalen para actuar como una "cadena para la nieve" cuando se recibe una señal eléctrica.
A diferencia de las cadenas para la nieve tradicionales que son complicadas de instalar y quitar, esta tecnología desplegará automáticamente cadenas para la nieve de aleación con memoria de forma con solo presionar un botón, lo que ayudará a mejorar la seguridad en condiciones de nieve.
"Esta innovación, que esperamos que algún día se introduzca en los vehículos Hyundai y Kia, refleja nuestro compromiso de convertir tecnologías avanzadas en soluciones del mundo real que beneficien a los clientes", dijo Joon Mo Park, jefe del equipo de desarrollo avanzado de chasis. "Seguiremos desarrollando tecnologías que mejoren la seguridad y la comodidad de nuestros vehículos y aporten valor a nuestros clientes".
La tecnología de neumáticos con cadena integrada para la nieve consiste en un conjunto de rueda y neumático que presenta ranuras radiales a intervalos regulares, como una pizza, con módulos hechos de aleación con memoria de forma insertados en estos canales.
La tecnología de neumáticos con cadena de nieve integrada consiste en un conjunto de rueda y neumático que presenta ranuras radiales a intervalos regulares, como una pizza, con módulos de aleación con memoria de forma insertados en estos canales.
Esta tecnología aprovecha la capacidad de la aleación con memoria de forma para recuperar su forma original cuando se aplica una corriente eléctrica. Durante la conducción normal, la aleación con memoria de forma situada en el interior de la rueda se comprime en forma de letra "L" y no entra en contacto con la superficie de la carretera. Cuando el conductor activa la función, se aplica una corriente eléctrica que hace que la aleación con memoria de forma recupere su perfil original; el material forma una "J", empujando el módulo fuera del neumático para que entre en contacto con la superficie, lo que mejora el agarre, la estabilidad y la seguridad en carreteras nevadas.
Si la superficie del neumático se desgasta hasta la altura del módulo en modo de conducción normal debido a un fuerte desgaste del neumático, los conductores pueden reconocer fácilmente esta degradación para no saltarse el ciclo de sustitución del neumático.
La tecnología está pendiente de patente tanto en Corea del Sur como en EE.UU. Hyundai Motor y Kia tienen previsto considerar la producción en serie de los neumáticos tras un mayor desarrollo tecnológico, pruebas de durabilidad y rendimiento y revisiones reglamentarias
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