IDTechEx analiza qué impulsará el mercado de reciclaje de baterías de iones de litio

IDTechEx analiza qué impulsará el mercado de reciclaje de baterías de iones de litio
Las baterías de iones de litio dominan los mercados de vehículos eléctricos (EV), electrónica de consumo y almacenamiento de energía estacionaria. Sin embargo, se debe gestionar la sostenibilidad de estas baterías a lo largo de todo su ciclo de vida, incluso al final de su vida útil (EOL). El nuevo informe de IDTechEx, " Mercado de reciclaje de baterías de iones de litio 2023-2043 ", revela que se reciclarán aproximadamente 23,8 millones de toneladas de baterías de iones de litio en 2043. Varios factores impulsarán el crecimiento del mercado de reciclaje, lo que ayudará a maximizar la utilización de la creciente disponibilidad de materia prima.
Minimice el riesgo de la cadena de suministro
Los temores sobre los cuellos de botella en el suministro de litio, níquel y cobalto a mediano plazo brindan una oportunidad para el reciclaje. El reciclaje de las baterías de iones de litio permite obtener estas valiosas materias primas y reintroducirlas en la fabricación de nuevas baterías. Esto puede ayudar a proporcionar un suministro de materias primas más seguro, diversificado y local. Esto también comienza a reducir la dependencia de la minería para obtener materiales vírgenes, lo que genera beneficios ambientales. Regiones clave como EE. UU. y Europabuscan expandir sus capacidades de reciclaje para ayudar a domesticar el suministro de materiales críticos. Sin embargo, estas regiones se centran principalmente en la producción de masa negra a partir de técnicas de reciclaje mecánico. Esto requiere una mayor refinación en sales metálicas, que luego se pueden procesar en un nuevo material precursor del cátodo. Muy pocas empresas en estas regiones (por ejemplo, Fortum en Europa ) han establecido actualmente plantas de reciclaje hidrometalúrgico a escala comercial para producir sales metálicas. Por lo tanto, todavía faltan algunos años para que se produzca un suministro nacional sustancial de productos intermedios utilizables para la fabricación de baterías nuevas en estas regiones.

Si bien China tiene algunas de las políticas más amplias con respecto a la gestión del final de la vida útil de las baterías, otras regiones, como la UE e India , han introducido políticas que impulsarán el reciclaje de baterías. El Reglamento sobre baterías de la UE, que entrará en vigor próximamente, especifica objetivos de tasa de recogida para baterías de vehículos eléctricos, así como objetivos de eficiencia de reciclaje general, eficiencia de recuperación de materiales específicos y contenido mínimo reciclado en baterías nuevas. Algunos de estos objetivos se establecen inicialmente para 2025, mientras que otros se especifican a partir de 2028 o más tarde y aumentarán con el tiempo. de la IndiaLas 'Reglas de gestión de residuos de batería 2022' también especifican objetivos similares. La responsabilidad extendida del productor (EPR, por sus siglas en inglés) obligará a los OEM a ser responsables de financiar la recolección de vehículos eléctricos que hayan llegado al EOL, lo que ayudará a cumplir con los objetivos de tasa de recolección para el reciclaje. En los EE. UU., la introducción de Créditos de Producción de Fabricación Avanzada (PTC) a través de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) proporciona un incentivo para que los fabricantes de baterías de vehículos eléctricos reciban créditos fiscales si un porcentaje mínimo, por valor, de minerales críticos provienen del reciclaje en América del Norte . se utiliza en nuevas baterías EV. Esto debería comenzar a impulsar el uso de materiales reciclados en nuevas baterías EV de origen nacional en los EE. UU. en los próximos años.

Capturar valor incrustado

La mayoría de los dispositivos de consumo utilizan actualmente baterías de óxido de litio-cobalto (LCO). El valor intrínseco de estas baterías es mayor que el de las baterías EV o el almacenamiento de energía estacionario debido al mayor volumen de cobalto presente en las baterías LCO. Por lo tanto, reciclar baterías LCO bien podría ser rentable; sin embargo, establecer la infraestructura para recolectar dispositivos electrónicos de consumo es mucho más desafiante que para EV y baterías industriales. Dado que un número cada vez mayor de baterías EV adoptará baterías con alto contenido de níquel (p. ej., NMC 811), estas contendrán un bajo contenido de cobalto, lo que reducirá el valor incrustado que se puede capturar. Sin embargo, las empresas continúan desarrollando procesos que tienen como objetivo extraer la mayor cantidad posible de material de las baterías de iones de litio. Para un análisis detallado de las tendencias tecnológicas y químicas, Mercado de reciclaje de baterías de iones de litio 2023-2043 ".
Compartiendo este artículo usted puede ayudar a difundir valor a otros que están buscando este tipo de información. Si valora el trabajo que hacemos en Valenciacars para usted y le resulta útil, le queremos pedir un gran favor: por favor comparta el artículo en WhatsApp, en Facebook , en Twitter y sus demás redes

Así,que IDTechEx analiza qué impulsará el mercado de reciclaje de baterías de iones de litio