Jumbo-Visma junto al Ineos Team han abandonado las ruedas de contrarreloj decidiéndose por unas más ligeras durante el Tour de Francia, Froome fue observado utilizando ruedas Princenton de tubeless sin cámara, pero ¿Porque sucedió esto?
La observación se realizó durante la etapa ocho en el Tirreo-Adriatico del Ineos Team Chris Froome, Filippo Ganna y Geraint Thomas fueron vistos usando ruedas de Princeton Carbonworks, una compañía estadounidense cuya rueda delantera presenta un perfil de borde de ataque de tipo ondulado único en lugar de la forma circular suave tradicional de Shimano.
Los cambios en las ruedas del Ineos Team
Geraint Thomas perteneciente al Ineos Team combino una rueda delantera Princenton Carbonworks Wake 6560 con lo que pareciera ser una rueda trasera PRO Extreme Tubular mientras que por otro lado Filippo Ganna fue mucho más allá emparejando la misma rueda delantera con una rueda de disco trasera Blur 633 de Princenton.
"Sí las ruedas más ligeras son mejores en las subidas, así que obviamente no solo quieres usarlas por primera vez como mañana en un día decisivo, así que nos las ponemos hoy para acostumbrarnos un poco" afirma Geraint Thomas del Ineos Team
¿A qué se debe este cambio en las ruedas?
La razón de esto es razonablemente obvia para el cambio de ruedas del Ineos Team durante el Tour de Francia, está bien documentada en este momento; ahorro de peso.
Y a medida que la ruta entra en una doble jornada pirenaica que comprende un total de ocho subidas categorizadas, el peso será de mayor importancia para los respectivos líderes de la clasificación general de los equipos, Primož Roglič y Egan Bernal.
Carsten Jeppersen jefe de operaciones técnicas del Ineos Team afirmo que es emocionante probar algo nuevo, a eso se debe el cambio repentino
Ganna y Dylan van Baarle optaron por el Wake 6560 en el campeonato mundial de contrarreloj UCI 2019 en Yorkshire, y Ganna los volvió a utilizar posteriormente en la Vuelta a San Juan en enero de este año.
Una diferencia interesante de las ruedas es que renuncian a la tecnología tubular en favor de los neumáticos clincher. La baja resistencia a la rodadura de una cubierta combinada en conjunto con una cámara especifica de látex fue promocionada como una opcion mucho más rápida, esta ha sido utilizada por varios ciclistas victoriosos como Tony Martin en su campeonato contrarreloj del 2016, Julian Alaphilippe en la segunda etapa del Tour de Francia.
Según Princeton Carbonworks, las ruedas son, de hecho, compatibles sin cámara.
Sin embargo, a pesar de usar neumáticos Continental GP5000 en Yorkshire el año pasado, fueron las versiones sin cámara de esos neumáticos las que usaron los ciclistas del Ineos Team, lo que sugiere que se utilizaron con cámaras de aire, probablemente de látex.
La razón para elegir las ruedas no está confirmada, pero dada su inclusión para la contrarreloj de la etapa final plana en Tirreno Adriático, es probable que los beneficios estén en la aerodinámica y la resistencia a la rodadura en lugar del peso.
Ruedas Shimano C40 durante el Tour de Francia
Shimano patrocina al Ineos Team, pero no en Lightweight; sin un acuerdo, la dirección tendría que haber comprado los ocho juegos de ruedas y muchos repuestos, que se montaron en las bicicletas adicionales hoy, fuera del presupuesto del equipo.
Opciones de equipamiento del Tour de France TT
Una bicicleta típica de contrarreloj es generalmente mucho más pesada que el límite de peso mínimo de la UCI de 6,8 kg, por lo que abundan los rumores de bicicletas Franken de carretera y contrarreloj, mientras que también circulan sugerencias de posibles intercambios de bicicletas antes de la escalada, como sucedió en Bergen en 2017.
Te puede interesar: Los cambios en Movistar Team desde Nairo Quintana hasta SRAMLa elección del equipamiento sigue fue un tema candente antes de la contrarreloj de la etapa 20 del Tour de Francia el sábado. La contrarreloj individual de 36 km incluye el ascenso de 5,9 km a La Planche des Belles Filles, una subida de categoría uno que promedia el 8,5%.
Es probable que el Team Ineos crea que el diseño de la llanta tipo ola ofrece beneficios de rendimiento, y la elección de neumáticos para cubierta se está volviendo más aceptada.
Sin embargo, con la naturaleza montañosa de la contrarreloj del Tour de Francia, es probable que el peso sea el factor decisivo. No se cotiza peso para la rueda trasera Blur 633, pero con 657 gramos, el Wake 6560 pesa 108 g menos que el PRO T extreme tubular de tres radios, y un Grit 4540 más liviano está disponible a 430 g.
Te puede interesar: Cómo ir a rueda y qué beneficios tiene si vas en biciNo está confirmado si el equipo usará las ruedas en el Tour de Francia de este año, pero si los Granaderos de Ineos planean completar la etapa sin un cambio de bicicleta a mitad de carrera, parece probable que elijan las ruedas más rápidas y ligeras.
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