Inercia y paranoia, las causas de que haya que apagar los aparatos electrónicos en los aviones

Según la Administración Federal de Aviación (FAA) existen razones para evitar que los pasajeros de las aerolíneas mantengan encendidos sus Kindle e iPads durante el despegue y el aterrizaje. Pero un estudio realizado por Nick Bilton para bits.blogs.nytimes revela ciertas incoherencias en los argumentos que sostienen estas prohibiciones.
Todos los dispositivos electrónicos generan una determinada "contaminación electromagnética" emitida por la energía que emana del dispositivo cuando está en uso. Los laboratorios del EMT, una instalación de pruebas independiente en Mountain View, California, se dedican a analizar estas emisiones para garantizar que cumplen con los estándares del gobierno de E.E.U.U  para determinar que aparatos son potencialmente peligrosos para la salud y evitar interferencias entre aparatos electrónicos cuando estén en uso.
Para que un avión supere las pruebas de seguridad de la FAA este debe soportar hasta 100 voltios por metro de interferencia eléctrica. Cuando los laboratorios del EMT pusieron a prueba el Kindle de Amazon, se comprobó que este lector electrónico emite constantemente menos de 30 microvoltios por metro cuando está en uso. Eso es sólo la 0,00003 parte de un voltio.

"El poder viene de un Kindle es totalmente minúsculo y no puede hacer nada para interferir con un avión" 
Jay Gandhi, presidente ejecutivo de los laboratorios de la EMT

Muchos de vosotros habréis pensado que en un avión podrían viajar cientos de pasajeros cada uno de los cuales tuviera en uso su propio dispositivo electrónico, lo cual si podría sumar una cantidad de voltios suficiente para generar interferencias reales, ya que precisamente este argumento es el que sostubo la FAA y la American Airlines cuando el serñor Bilton les preguntó por qué los pilotos si podian utilizar iPads en la cabina no el resto del pasaje, pero este razonamiento es incorrecto.

"La energía electromagnética responde a sumas como esa. Cinco Kindle juntos no generan cinco veces la energía uno Kindle x5", explicó Kevin Bothmann, gerente de los laboratorios de pruebas EMT. "Si se incrementase así, la gente no sería capaz de entrar en las oficinas, donde hay decenas de ordenadores, sin usar un equipo de protección."

Bill Ruck, ingeniero principal del CSI Telecomunicaciones, una empresa dedicada la ingeniería en comunicaciones de radio, añadió: "Decir que 100 dispositivos son 100 veces peor es incorrecto. El ruido de estos dispositivos aumenta cada vez menos a medida que se añaden más."


Otro hecho curioso es que la FAA no permite el uso de ningún aparato electrónico durante el despegue y el aterrizaje con excepción de grabadoras portátiles de voz, audífonos, Marcapasos y máquinas de afeitar eléctricas, que si se permiten durante todo el tiempo de un vuelo, y que contradictoriamente emiten las mismas interferencias (si no más en algunos casos), que un Kindle o un iPad.
Yo personalmente aun no tengo claro el porqué siguen vigentes este tipo de normativas ya que no soy un experto y lo que más me cuestiona es el hecho de que ciertamente esté prohibido llevar cualquier tipo de líquido en cabina ya sea colonia, gel, crema o refresco por miedo a atentados terroristas, mientras que para estos dispositivos electrónicos que se presumen "peligrosos" no hay ningún tipo de restricción a la hora de llevarlos encima. ¿Vosotros que opináis?
Vía: Twitter @Retiario
Fuente: bits.blogs.nytimes