La marca International, fabricada por la empresa estadounidense International Harvester Company(IHC), presentó en el año 1905 dos modelos, Auto Buggy y Auto Wagon. Ambos modelos usaron nombres derivados de carruajes tirados por caballo. Tal vez estos modelos sean el eslabón entre los carruajes y el automóvil, o carruajes sin caballos (horselles).
La nota
La idea de esta nota nació en el año 2021. Cuando busqué información para un posteo en la sección “Auto Antiguo” de Archivo de autos. En esa ocasión mostré un International Auto Buggy, del año 1910, que parece ser fue un prototipo sin llegar a producirse en serie.
Pero de la búsqueda de datos me topé con un folleto original de la empresa International Harvester Company, que según se indica en el sitio, la fecha sería del año 1905, pero sin confirmar. Es el año que se lanzó el modelo Auto Buggy.
Por eso todas las imágenes de esta nota las tomé de ese sitio, y de ahí que no tengan las clásicas marcas de agua. Me pareció un valioso documento para compartir con los lectores. Acá está el enlace al sitio con el folleto completo:https://archive.org/details/internationalaut00inte/mode/1up?_x_tr_hist=true&view=theater
Los modelos
El folleto, todo un documento de época, que está en perfectas condiciones de conservación, nos muestra los modelos Auto Buggy y Auto Wagon de la marca International. Hay varias cosas interesantes.
La primera que los nombres de los dos modelos están tomados de antiguos carruajes tirados por caballos. Buggy era un carruaje ligero, para dos personas, tirado por un caballo. Seguramente lo han visto en alguna película ambientada en el siglo XIX.
Wagon es el clásico carruaje de carga con un caballo, o más, según lo transportado, que se ha visto en las películas del Lejano Oeste. El cual se podía usar descubierto o con una lona con arcos de metal. A su vez es un término usado en el ferrocarril. De ahí viene la palabra “vagón” en español.
La mecánica
Muchos modelos de autos primitivos, que fueron conocidos como carruajes sin caballos, tenían su motor ubicado por debajo de los asientos, tanto delanteros como trasero. Incluso algunos con ubicación en el centro del chasis.
En el caso de los modelos International el motor era central, por detrás del eje delantero, y debajo del puesto de conducción y acompañante. Pero además era de ubicación transversal. En la última imagen se ve claramente a los dos cilindros opuestos horizontalmente y refrigerados por aire. La cilindrada era de 196,35 pulgadas cúbicas o 3.217,6 centímetros cúbicos.
El chasis corresponde al Auto Wagon, pero era igual para el Auto Buggy. Salvo que el capot era redondeado y no facetado como el modelo de carga. Un International de doble función, hoy considerado un vehículo de uso dual.
La carrocería
Estos primeros modelos de automóviles casi no tenían carrocerías. Simplemente era un chasis con un piso donde se montaban los asientos. Como techo una lona impermeable que se podía plegar. También tenían muchas partes de madera.
Lo curioso es el modelo Auto Wagon que era de uso dual. Podía ser una especie de camioneta, o camión liviano, con solo los dos asientos delanteros. Todo el espacio trasero para la carga. Pero también en ese sector destinado a la carga se le podían montar dos asientos traseros.
Es decir, era un vehículo para el trabajo, particularmente de uso rural, o convertirse en un auto para llevar a la familia al pueblo, o a la iglesia, los fines de semana. De ahí que los modelos de International se vendieron muy bien en zonas rurales de Estados Unidos. La capacidad de carga útil era de 800 libras o 362,87 kilogramos.
Consideraciones finales
El folleto de International Harvester Company es un viaje directo a los inicios de la industria automotriz estadounidense. Va la pena ir al enlace que compartí y hojear sus páginas. Se toma dimensión histórica de cómo fueron esos autos pensados para ser usados en zonas rurales.
No solo por el tipo de ruedas que tenían, sino por el concepto de cómo fueron fabricados. Según los datos históricos se vendieron relativamente bien en los primeros años del siglo XX. Hay que tener en cuenta que el Ford T, todavía no existía en Estados Unidos.
Información adicional
Les dejo a los lectores de Archivo de autos esa nota que mencioné, que publiqué en la Temporada 2021: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/12/auto-buggy-de-international-harvester.html
También les dejo una nota con uno de los International que llegaron a Argentina. Uno de los cuales se exhibe en el Complejo Museográfico Provincial Enrique Udaondo, de la ciudad de Luján, provincia de Buenos Aires: https://archivodeautos.blogspot.com/2014/06/un-auto-catamarqueno.html
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Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
https://magic.ly/archivodeautos
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