Karsan, que desempeña un papel pionero en la electrificación y transformación autónoma del transporte público en todo el mundo, especialmente en Europa, continúa estableciendo nuevos estándares en la industria. Desarrollado en colaboración con ADASTEC, el Karsan autónomo e-ATAK, el primer vehículo sin conductor de nivel 4 del mundo en una ruta planificada, ahora trae una nueva era de transporte cómodo y ecológico a Suiza después de sus exitosas operaciones en los EE. UU. y Noruega. , Rumania, Países Bajos, Türkiye, Francia y Finlandia.
El e-ATAK autónomo, que recorrerá una ruta de 2,2 kilómetros con 8 paradas entre el centro histórico de la ciudad de Arbon y la nueva zona residencial Saurer Werk 2, a una velocidad de 30 kilómetros por hora, será el primer autobús automatizado de Suiza. Al enfatizar que el e-ATAK autónomo, que brinda servicios de transporte público autónomo dentro de la ciudad por primera vez en Europa, también ha logrado el importante hito de ser el primer vehículo sin conductor en pasar por un túnel,
El director ejecutivo de Karsan, Okan Baş, afirmó: "Nuestro El vehículo ofrece una experiencia de viaje autónomo cómoda y ecológica sin alterar la textura histórica de las estrechas calles de Arbon, gracias a su estructura compacta. Estamos orgullosos de asumir un papel pionero en la transición de Suiza hacia el transporte público sin conductor con nuestro e-ATAK autónomo, que brindará servicios de transporte de pasajeros en modo autónomo en una ruta de transporte público de 2,2 kilómetros. En el mercado suizo, donde ingresamos inicialmente con nuestro vehículo Jest, nuestro objetivo es consolidar aún más nuestra presencia con la entrega de 23 vehículos eléctricos a uno de los mayores operadores del país en agosto y septiembre".
Por su partte, el Dr. Ali Peker, director ejecutivo de ADASTEC, destacó que este éxito es el resultado de la visión compartida con Karsan y dijo: "Con la operación que llevamos a cabo en Stavanger, logramos una primicia en Europa, y en los EE. UU., implementamos el primer sistema automatizado de Estados Unidos". autobús en la Universidad Estatal de Michigan. Estos proyectos no sólo han automatizado los sistemas de transporte público, sino que también han marcado pasos importantes hacia un futuro más inteligente, más conectado y sostenible. Con esta sólida colaboración, seguimos liderando la innovación en el transporte público".
Karsan, que desempeña un papel pionero en la electrificación y transformación autónoma del transporte público en todo el mundo, continúa llamando la atención con sus modelos innovadores y su enfoque de servicio superior. Karsan amplía día a día su presencia global y se destaca como la primera opción en muchos países, especialmente en Europa. En este contexto, el e-ATAK autónomo, el primer vehículo de transporte público sin conductor de nivel 4 del mundo que opera en una ruta planificada, sigue siendo la primera opción, especialmente para los asentamientos históricos que han preservado con éxito su tejido histórico.
Karsan está transformando el transporte público en autónomo en 8 países
El e-ATAK autónomo de Karsan hizo historia al operar en una ruta de 5 kilómetros en la Universidad Estatal de Michigan en EE. UU. durante un año y medio, convirtiéndose en el primer autobús autónomo del mundo. En la ciudad de Stavanger, Noruega, el e-ATAK autónomo transporta pasajeros con billetes en tráfico abierto desde 2022 y, a principios de este año, amplió su ruta existente para incluir un túnel, superando con éxito un desafío importante como el primer vehículo autónomo en hazlo. Después de haber lanzado proyectos autónomos en 7 ubicaciones diferentes con Autónomo e-ATAK, que recientemente comenzó a operar en Finlandia después de EE. UU., Noruega, Francia, Rumania y Türkiye, Karsan ha logrado 80.000 kilómetros de experiencia de conducción autónoma, transportando a más de 30.000 pasajeros. Además, Karsan también ha firmado un proyecto autónomo aeroportuario en Rotterdam, Países Bajos, y con la entrega de 2 e-ATAK autónomos a finales de 2024, Karsan será la primera marca del mundo en realizar traslados al aeropuerto con un vehículo autónomo. .
Sumando otro éxito a estos proyectos, Karsan se está preparando ahora para llevar su e-ATAK autónomo a Suiza. El e-ATAK autónomo, que prestará servicio en la histórica ciudad de Arbon y será el primer autobús sin conductor del país, fue adquirido en el marco del proyecto SCCL (Self-Controlled City Liner) de TGA y Karsan lo entregará a la ciudad en diciembre. . A partir de enero de 2025 comenzará el transporte de pasajeros en Arbon bajo el operador Eurobus Ostschweiz AG.
Al comentar sobre los continuos pasos innovadores de Karsan bajo la visión de "Un paso adelante en el futuro de la movilidad", el director ejecutivo de Karsan, Okan Baş, dijo: "Continuamos transformando la infraestructura de transporte en todo el mundo, especialmente en Europa, con nuestros vehículos eléctricos y autónomos. A través del trabajo que hemos realizado fuera de nuestros principales mercados objetivo, brindamos servicios con nuestra marca en una geografía muy amplia, desde Japón hasta EE. UU., desde el diseño hasta la producción, desde el marketing de ventas hasta el servicio posventa". Okan Baş enfatizó que el e-ATAK autónomo, que es el primer vehículo en Europa que brinda servicios de transporte público autónomo dentro de la ciudad en tráfico abierto, también logró el importante hito de ser el primer vehículo sin conductor en pasar por un túnel en Europa. , "Nuestro vehículo ofrece una experiencia de viaje autónomo cómoda y ecológica sin alterar la textura histórica de las estrechas calles de Arbon, gracias a su estructura compacta. Estamos orgullosos de asumir un papel pionero en la transición de Suiza hacia el transporte público sin conductor con nuestro e-ATAK autónomo, que brindará servicios de transporte de pasajeros en modo autónomo en una ruta de transporte público de 2,2 kilómetros. En el mercado suizo, donde ingresamos inicialmente con nuestro vehículo Jest, nuestro objetivo es solidificar aún más nuestra presencia con la entrega de 23 vehículos eléctricos e-ATAK a uno de los operadores más grandes del país en agosto y septiembre". El Dr. Ali Peker, director ejecutivo de ADASTEC, hablando sobre el proyecto, dijo: "Como ADASTEC, continuamos creciendo globalmente con la colaboración que hemos establecido con Karsan. Con la operación que llevamos a cabo en Stavanger, logramos una primicia en Europa, y en Estados Unidos, implementamos el primer autobús automatizado de Estados Unidos en la Universidad Estatal de Michigan. Estos proyectos no sólo han automatizado los sistemas de transporte público, sino que también han marcado pasos importantes hacia un futuro más inteligente, más conectado y sostenible. Seguimos prestando servicios en Noruega, Rotterdam, Finlandia y muchas otras ciudades europeas, y ahora estamos haciendo que el transporte público sea más accesible y eficiente en Arbon. Estos éxitos son el resultado de la visión compartida que tenemos con Karsan. También me gustaría agradecer a TGA, el propietario del proyecto, y a Eurobus, el operador, por sus contribuciones al proyecto. Con esta sólida colaboración, continuamos liderando la innovación en el transporte público y nuestro objetivo es brindar soluciones globales a más comunidades cada día, creando beneficios locales".
Mirando hacia el futuro con cámaras térmicas
El Karsan Autónomo e-ATAK está equipado con numerosos sensores LiDAR ubicados en varios puntos del vehículo. Además, entre las características del e-ATAK autónomo se encuentran tecnologías innovadoras como la tecnología de radar avanzada en la parte frontal, el procesamiento de imágenes de alta resolución con cámaras RGB y la seguridad ambiental mejorada a través de cámaras térmicas. Al ofrecer todas estas tecnologías en el nivel 4 autónomo, el e-ATAK autónomo puede operar en una ruta planificada sin conductor. El vehículo puede alcanzar hasta 50 km/h en modo de conducción autónoma en todas las condiciones climáticas, de día o de noche, y puede realizar de forma autónoma todas las tareas que normalmente realizaría un conductor de autobús, como atracar en las paradas, gestionar los procesos de embarque y descenso, y Navegar por intersecciones y semáforos.
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