Koenigsegg acaba de presentar el Gemera, nuevo auto pero esta vez con cuatro asientos, dos puertas de tijera y un propulsor híbrido de gran potencia que además permite una conducción eléctrica pura.
Pero por otra parte, Koenigsegg también presentó el Jesko Absolut, el automóvil de calle más rápido que producirá la compañía.
Como el primer vehículo de cuatro plazas de la marca, el Gemera marca el comienzo de una nueva era para Koenigsegg. Mientras muchas de las empresas más importantes del mundo, están haciendo crossovers y SUV de alta utilidad , Koenigsegg ha optado por agregar funciones conservando una coupé.
Con el Gemera, se planteó como objetivo hacer un automóvil con la personalidad de un biplaza de motor central pero con la practicidad de un vehículo de viaje. Su CEO, Christian von Koenigseg,g dice que ha estado planeando esta idea desde 2003 y quería asegurarse de que cada asiento sea igual de espacioso y cómodo, a diferencia de muchos 2 + 2 que solo tienen dos asientos verdaderamente aprovechables. Además, los asientos delanteros fueron hechos de fibra de carbono hueca y pesan solo 37.5 libras. Un dato interesante es que el diseño delgado de los asientos y las puertas de tijera se traduce en un acceso de entrada y salida simples que no requieren mover las butacas delanteras como se hace comúnmente.
El resto del interior está enfocado al lujo. Los espejos laterales han sido reemplazados por cámaras, los asientos poseen calefacción, ambos espacios delantero y trasero tienen pantallas táctiles digitales de información y entretenimiento además del control general de funciones. Cada asiento lleva instalado un portavasos con posibilidad de calentar y enfriar, y el sistema de audio tiene 11 altavoces. El diseño inteligente permite todo esto, más el almacenamiento para cuatro maletas (tres en la parte trasera y una en la delantera).
El Gemera sorprenderá con un tren motriz híbrido de alta tecnología. Koenigsegg anuncia 1.700 CV y 2.581 lb-pie de torque, y un sprint de 0 a 100 en 1.9 segundos. Esto se logra con una combinación de tres motores eléctricos, un motor naftero de tres cilindros y 2.0 litros con doble turbocompresor y una transmisión directa. También tiene tracción y dirección en todas sus ruedas.
Dos de esos motores eléctricos, cada uno de los cuales genera 500 CV y 738 lb-pie de torque, están en las ruedas traseras. Un tercer motor eléctrico está conectado al cigüeñal del motor y genera 400 CV y 369 lb-pie de torque. Simultáneamente, estos motores eléctricos producen 1.100 CV. Trabajar con el motor eléctrico para impulsar las ruedas delanteras es lo que Koenigsegg llama el motor Tiny Friendly Giant (TFG). Tiene una potencia de 600 CV y 443 lb-ft de torque y utiliza la tecnología Freevalve de la compañía.
El Gemera, que utiliza fibra de carbono para el chasis, la carrocería y las ruedas, también está diseñado para ser ecológico. Una batería de 800 V y 15 kWh permite unos 312 Km de conducción totalmente eléctrica, y el automóvil tiene un alcance general de 994 km. El Gemera también es un vehículo de combustible flexible, por lo que puede funcionar con etanol Gen 2.0 o metanol neutro en CO2. Eso significa que podría ser tan ecofriendly con el medioambiente como un vehículo eléctrico , bajo ciertas circunstancias.
Koenigsegg producirá sólo 300 vehículos del Gemera.
Por otra parte, el Jesko Absolut es el automóvil más rápido que hayan fabricado hasta ahora en la empresa, y que se utilizará para perseguir el récord de velocidad máxima.
El Jesko se lanzó como un Koenigsegg completamente nuevo en 2019, y el Absolut continúa su historia con un propósito diferente. Con el Absolut, Koenigsegg se propuso reducir la resistencia lo más posible. Eso comenzó con la reducción de la carga aerodinámica, por lo que el alerón trasero fue reemplazado por dos aletas inspiradas en aviones de combate F-15. Estas aletas "limpian el flujo de aire sobre la parte trasera", lo que ayuda a aumentar la estabilidad a alta velocidad.
Reduciendo aún más el coeficiente aerodinámico a 0.278, Koenigsegg extendió el capó trasero, agregó cubiertas de las ruedas traseras, bajó la altura de manejo, retiró las tomas de aire de las ruedas delanteras y retiró el conducto de aire cerrado del capó delantero. La suspensión delantera, que es más compacta que la configuración que se encuentra en el Jesko, también es un poco más suave, lo que hace que el automóvil también sea más cómodo en la calle.
Comparativa de los alerones: Jesko absolut y Jesko.
El motor no ha cambiado desde el Jesko, por lo que continúa con el V8 de doble turbo que está conectado a una transmisión de nueve velocidades. El motor acelera hasta 8.500 rpm, y aporta 1.600 CV en combustible E85. También llamado combustible flexible, es una mezcla de etanol y gasolina que contiene del 51% al 83% de etanol, dependiendo del lugar y época del año. Durante el verano las mezclas tienden a tener más etanol mientras que en el invierno tienen menos.
Las innovaciones aplicadas también permiten a los conductores cambiar de una marcha a otra.
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