La aeronave Aerospatiale SA 360 Dauphin es
un helicóptero monomotor de servicio público franceses que se desarrolló como
un reemplazo para el Aérospatiale Alouette III y se iba a llamar el
"Business Alouette", en la década de 1970 y para llenar un vacío en
la línea de productos de la compañía en la categoría de helicópteros de seis a diez plazas. De hecho, el nuevo
helicóptero que ofrece pocas ventajas con respecto a su predecesor, la producción fue cancelada después de sólo
unas pocas docenas de ellos habían sido construidos. Sin embargo, un
derivado de dos motores, el Dauphin 2 se convirtió en un gran éxito y
todavía está en producción en el 2012, después de 30 años.
El
diseño del Dauphin fue originalmente derivado del Alouette III fue pensado para
ser exitoso, y de hecho utiliza las palas del rotor de la aeronave. La
energía es proporcionada por un motor Turboméca
AstazouXVI turboeje de 730 (980 CV) , en lugar del IIIS 'Astazou XIV de Alouette. La
aeronave presentó una cabina completamente cerrada, con capacidad para hasta
nueve pasajeros, un rotor principal de cuatro palas y un rotor Fenestron
de trece hojas en la cola. Fue
equipado con tren de aterrizaje fijo, rueda de cola con mainwheels spatted. El
primero de los dos prototipos (matrícula F-WSQL) hizo su primera prueba
de 180 vuelos el 2 de junio
Revista Regiones del Mundo
La aeronave Aerospatiale SA 360 Dauphin es
un helicóptero monomotor de servicio público franceses que se desarrolló como
un reemplazo para el Aérospatiale Alouette III y se iba a llamar el
"Business Alouette", en la década de 1970 y para llenar un vacío en
la línea de productos de la compañía en la categoría de helicópteros de seis a diez plazas. De hecho, el nuevo
helicóptero que ofrece pocas ventajas con respecto a su predecesor, la producción fue cancelada después de sólo
unas pocas docenas de ellos habían sido construidos. Sin embargo, un
derivado de dos motores, el Dauphin 2 se convirtió en un gran éxito y
todavía está en producción en el 2012, después de 30 años.
El
diseño del Dauphin fue originalmente derivado del Alouette III fue pensado para
ser exitoso, y de hecho utiliza las palas del rotor de la aeronave. La
energía es proporcionada por un motor Turboméca
AstazouXVI turboeje de 730 (980 CV) , en lugar del IIIS 'Astazou XIV de Alouette. La
aeronave presentó una cabina completamente cerrada, con capacidad para hasta
nueve pasajeros, un rotor principal de cuatro palas y un rotor Fenestron
de trece hojas en la cola. Fue
equipado con tren de aterrizaje fijo, rueda de cola con mainwheels spatted. El
primero de los dos prototipos (matrícula F-WSQL) hizo su primera prueba
de 180 vuelos el 2 de junio
