La asistencia inteligente a la velocidad (ISA) será obligatoria en los vehículos en la UE en 2024

La asistencia inteligente a la velocidad (ISA) será obligatoria en todos los vehículos nuevos vendidos en la UE en 2024 ,l o que significa que los fabricantes de automóviles ya no pueden posponer este momento.

La llegada de la regulación ISA a la Unión Europea (UE) fue un momento crítico para la industria automotriz. ISA, una característica de seguridad del vehículo que ayuda a los conductores a mantenerse dentro del límite de velocidad actual, se volvió obligatoria en todos los camiones, autobuses, automóviles y camionetas de nuevo modelo en la región a partir de julio de 2022.

Los mapas altamente precisos y actualizados son una forma más confiable de informar a los conductores sobre el límite de velocidad que las cámaras, debido a los límites de velocidad implícitos y la falta de visibilidad en algunas condiciones. Nueve de cada 10 fabricantes de equipos originales (OEM) han elegido el mapa HERE ISA para cumplir con las regulaciones y ayudar a mantener seguros a los conductores.

Mientras tanto, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte ha pedido que se adopten medidas similares que dificulten o imposibiliten la introducción del exceso de velocidad en Estados Unidos, por lo que lo que comenzó en la UE podría tener implicaciones globales en el futuro.

Un nuevo reglamento de la UE exigirá que todos los vehículos de pasajeros nuevos estén equipados con sistemas inteligentes de asistencia de velocidad (ISA). La iniciativa es parte del proyecto a largo plazo "Visión Cero" que tiene como objetivo reducir el número de accidentes en carretera a casi cero para 2050, y la ISA desempeñará un papel importante para alcanzar ese objetivo.

La Adaptación Inteligente de Velocidad (ISA) es un sistema a bordo del vehículo que apoya el cumplimiento del límite de velocidad por parte de los conductores. De hecho, ISA es un término colectivo para varios sistemas diferentes. Las pruebas de campo y los estudios con simuladores de conducción muestran efectos positivos en el comportamiento de velocidad y se esperan grandes efectos en la seguridad. Algunos estudios informan sobre los efectos secundarios negativos de la ISA, pero aún no hay información suficiente sobre el tamaño de estos posibles efectos secundarios negativos y sus consecuencias. Alrededor de una cuarta parte de los conductores europeos consideran muy útil un dispositivo de limitación de velocidad como el ISA; La experiencia real con ISA parece aumentar la aceptación.
La mayor ventaja de ISA radica en su capacidad para identificar con precisión los límites de velocidad incluso cuando las señales de tráfico no pueden, recopilando datos de muchas fuentes diferentes y llenando vacíos de información. Luego, el sistema utiliza alertas visuales y sonoras para concienciar al conductor sobre los límites de velocidad y reducir el riesgo de cruzarlos.

Se han llevado a cabo experimentos prácticos con ISA en Suecia y los Países Bajos. En Suecia se trataba de experimentos a gran escala con el ISA abierto (advertencia/información) y el ISA semiabierto (el acelerador activo) en cuatro ciudades diferentes. En la ciudad holandesa de Tilburg se llevó a cabo un experimento con el ISA cerrado. Los experimentos en ambos países se centraron en zonas urbanas. Se han realizado otras pruebas de campo en Bélgica, Dinamarca, Gran Bretaña, Finlandia, Alemania, Francia, Hungría y España

La Adaptación Inteligente de Velocidad (ISA) es un sistema a bordo del vehículo que utiliza información sobre la posición del vehículo en una red en relación con el límite de velocidad vigente en ese lugar en particular. ISA puede ayudar a los conductores a cumplir con el límite de velocidad en toda la red. Esta es una ventaja importante en comparación con los limitadores de velocidad para vehículos pesados ​​y autocares, que sólo limitan la velocidad máxima.

ISA es un término colectivo para varios sistemas:

• El ISA abierto advierte al conductor (visible y/o sonoramente) que se está superando el límite de velocidad. El propio conductor decide si reduce la velocidad o no. Este es un sistema informativo o de asesoramiento.
• El ISA medio abierto aumenta la presión sobre el pedal del acelerador cuando se excede el límite de velocidad (el 'acelerador activo'). Es posible mantener la misma velocidad, pero resulta menos cómodo debido a la contrapresión.
• El ISA cerrado limita la velocidad automáticamente si se excede el límite de velocidad. Es posible hacer que este sistema sea obligatorio o voluntario. En este último caso, los conductores pueden optar por encender o apagar el sistema.

Los sistemas ISA disponibles actualmente se basan en límites de velocidad fijos. También pueden incluir límites de velocidad (advertibles) que dependen de la ubicación. Cada vez será más posible incluir límites de velocidad dinámicos que tengan en cuenta las circunstancias reales en un momento determinado.

¿Conoces los diferentes tipos de límites de velocidad?

• Los límites de velocidad explícitos se indican en señales que muestran un valor de límite de velocidad específico en la unidad local (es decir, km/h o mph).
• Los límites de velocidad implícitos deben identificarse a través de diversas fuentes, como señales, tipos de carreteras, infraestructura vial o marcas.
• Los límites de velocidad condicionales son límites de velocidad con una condición específica adjunta, que va desde las condiciones climáticas o la hora del día, generalmente expresadas debajo de la señal explícita de límite de velocidad.
• Los límites de velocidad temporales son límites de velocidad con validez limitada, como miras de construcción, y es posible que no estén publicados explícitamente en ningún lugar.
• Los límites de velocidad variables generalmente se indican mediante pantallas LED electrónicas o señales adaptables que muestran valores de límite de velocidad cambiantes según condiciones definidas.

Saber cuándo estás acelerando puede ser una tarea complicada. Las señales de tráfico suelen ser fuentes de información poco fiables y, a veces, carecen de ella por completo.

En Francia, por ejemplo, conducir bajo la lluvia reduce el límite habitual de 130 km/h a 110 km/h. Estos se denominan límites de velocidad condicionales y normalmente no se muestran. Otro ejemplo son los límites de velocidad variables que se adaptan a las condiciones cambiantes de la carretera.

Al permitir una detección precisa del límite de velocidad, ISA ayuda a los fabricantes de equipos originales (OEM) a mejorar la seguridad de las funciones de conducción automatizada y reducir la cantidad de incidentes en la carretera. Pero, ¿un futuro más seguro significará viajes más lentos? No necesariamente.

Lo que significará es un mejor conocimiento del límite de velocidad, pero dado que el sistema se puede desactivar en cualquier momento, el conductor mantendrá el control total de la velocidad del vehículo. El único requisito es que el ISA se active cuando arranca el coche. Después de eso, depende del conductor.

8 de los 9 principales fabricantes de automóviles eligen HERE ISA Map para respaldar el mandato de Asistencia de velocidad inteligente (ISA) de la UE.

Conocer el límite de velocidad incluso cuando las señales no lo indican

Para mantener al conductor informado durante sus viajes, todos los sistemas ISA deben tener un registro preciso y actualizado periódicamente de los límites de velocidad en toda la UE. Y esa no es una tarea fácil. Para lograr esto, ISA se basa en una combinación de reconocimiento de cámara y tecnología de ubicación para garantizar que los conductores estén informados sobre los límites de velocidad sin importar la ruta que elijan.

Para recopilar toda esta información, ISA depende en parte de cámaras, pero usar ese método por sí solo puede ser una tarea desafiante y necesita el apoyo de un producto basado en mapas proporcionado por tecnología de localización. En pocas palabras, la combinación de varias fuentes de datos que incluyen reconocimiento de cámara y tecnología de ubicación garantiza que ISA conozca el límite de velocidad, incluso cuando las señales no lo saben. vía here

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