Revista Ciclismo

La bicicleta para triatlón de Dimond

Por Rafael @merkabici
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Dimond lanza al mercado su concepto de “Súper Bicicleta”.

El perfil aerodinámico de las bicicletas para triatlón parece encaminarse a ofrecer diseños sumamente atractivos para este tipo de disciplinas; este hecho se puede observar en bicicletas como el modelo Falco V (cuadro del cual ya hemos brindado detalles en un artículo anterior), y otro ejemplo de lo anterior es la bicicleta Dimond (un productor norteamericano, de reciente fundación, que introduce su primer cuadro).

Presentada en algunas ferias y exhibiciones, el cuadro para triatlón de Diamond nació de una idea (que se gestó en el 2008) para diseñar el mejor sistema de hidratación para triatletas en una bicicleta. Con el paso del tiempo; esta idea, que habían planificado los fundadores de Dimond Bikes (TJ Tollakson y Dave Morse), no parecía atraer a algún productor que quisiera aventurarse en el diseño de una “Súper Bicicleta”, por lo que parecía que el proyecto no alcanzaría su meta de creación.

Dimond toma la idea de su bicicleta del antiguo cuadro Zipp 2001.

Dimond toma la idea de su bicicleta del antiguo cuadro Zipp 2001.

La “Súper Bicicleta” de Dimond tiene como referencia el cuadro Zipp 2001

Ahora bien, la base para crear esta nueva bicicleta, ideal para el triatlón, se inspiraba en el diseño del cuadro Zipp 2001 que estuvo durante un largo tiempo en producción (principalmente en los 90’); un diseño de bicicleta que por su conformación era muy rápido y tenía una gran circulación del aire. Incluso esta inspiración puede que haya surgido del hecho de que Dave Morse, que por algún tiempo laboro como ingeniero de Zipp, decidiera ofrecer como regalo de bodas un cuadro Zipp a Tollakson; hecho fortuito con el cual desemboco en una colaboración para modernizar y modificar la estructura y diseño del antiguo cuadro Zipp 2001.

Con lo anterior, los primeros prototipos del diseño de la bicicleta para triatlón de Dimond vieron la luz desde el 2010; y desde este momento, hasta la fecha actual, el cuadro ha presentado algunas variaciones enfocadas a brindar una estructura más aerodinámica, ligera y con un sistema de hidratación adecuado para el triatleta.

Dimond ha realizado pruebas en el túnel de viento con óptimos resultados.

Dimond ha realizado pruebas en el túnel de viento con óptimos resultados.

Actualidad del proyecto de la “Súper Bicicleta” de Dimond

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Al final el financiamiento del proyecto corrió por cuenta de los propios fundadores (mediante la obtención de algunos sistemas de crédito); y por último para ver a la luz el diseño del cuadro, gracia a la labor de Hall Morse (uno de los involucrados en el primer diseño del cuadro), se obtuvo soporte financiero de Ruster Sport (un productos de artículos y accesorios para triatlón).

El primer modelo de la bicicleta para triatlón de Dimond se presentó en mayo del 2013; y con esto último se comenzaron a realizar las pruebas en el túnel de viento, ofreciendo datos sobresalientes sobre las mejoras en rendimiento aerodinámico, en comparación de cualquier otro fabricante de bicicletas para triatlón; estas pruebas dieron como resultado una reducción de la fricción de entre el 4% y hasta el 28%; valores que se pueden obtener debido, tal vez, a la falta de un tubo para sillín y tirantes, además del hecho de contar con tubos planos con formas truncadas aerodinámicas.

En relación a la fabricación de la bicicleta Dimond, en la compañía manifiestan (con orgullo) que el diseño y construcción es llevado a cabo en los Estados Unidos; y en sí el cuadro es de fibra de carbono unidireccional. Y con referencia al diseño, se puede especificar que el tubo de la dirección es razonablemente corto, para proveer de un espacio suficiente para sujetarse y con una gran cantidad de ajuste; esto para brindar un perfil aerodinámico (y bajo para el ciclista) para poder ir más rápido.

Para culminar el diseño de esta bicicleta para triatlón, de Dimond, se ha desarrollado alrededor de estándares regulares en potencias, barras y horquillas que se pueden hallar en el mercado (esto con el fin de no limitar su oferta al de un uso exclusivo de ciertos componentes). Y para brindar mayor versatilidad, esta bicicleta hace uso de una abrazadera para sujetar el sillín (que tienen gran variedad de ajuste –en un ángulo de entre 77° y 82°-), e incluso la tija del sillín se puede remover para poder llevar el cuadro dónde sea.

Al momento, todo parece indicar que el costo por este cuadro será de 5 mil 950 dólares y se hallará disponible en tallas pequeña, mediana y larga. Para conocer más detalles sobre esta bicicleta, te invitamos a consultar el sitio web oficial de Dimond.


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