La Carretera Panamericana – Le Mag Voyageurs du Monde

Atención, viaje excepcional. O cómo realizar la travesía completa de las tres Américas, desde Alaska hasta la Patagonia. Cuente entre 30.000 y 40.000 kilómetros, un buen año, una cascada de imprevistos y mil emociones inolvidables. Afortunadamente, al igual que la peregrinación a Santiago de Compostela, esta ruta mítica se puede seguir en tantas etapas como quieras…

Campeón del turismo formateado, de las excursiones cronometradas y de todo incluido, incluida la serenidad, sigue tu camino. He aquí un itinerario para los amantes de la evasión loca, incluso temeraria, del deseo incontenible de abandonar el entorno onírico de los bancos de la escuela, conseguido burlándose de la sabiduría, la razón y otros disparates del mundo cotidiano.

Alaska-Canadá-Estados Unidos-México-Guatemala-El Salvador-Honduras-Nicaragua-Costa Rica-Panamá-Ecuador-Perú-Chile-Argentina.

mañana veremos

Esta ruta goza actualmente de un bonito privilegio: es “factible” con algunos detalles y trampas preparadas, a diferencia de sus competidores virtuales. El legendario trazado Argel-Ciudad del Cabo está ahora reservado a los más imprudentes o a los mercenarios. En cuanto a la nostálgica París-Pekín, sigue siendo factible a condición de sortear la zona Afganistán-Pakistán y armarse de la paciencia de un ángel ante las dantescas obligaciones administrativas impuestas por los países atravesados.

Al menos la Panamericana (o Transamericana) ofrece un inmenso soplo de libertad. Si bien promete todos los ingredientes de un viaje extraordinario, los grandiosos fuegos artificiales de una epopeya errante, todavía conlleva su cuota de obstáculos y miedos. Aventura, la auténtica, en definitiva. Sus seguidores insisten en que hay que prepararlo con la minuciosidad de un relojero suizo. O empezar despreocupadamente, con la nariz en el aire y los ojos alerta, improvisar ante la dificultad del día y luego saborear la felicidad que sigue. Mañana ya veremos.

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Del 4X4 a la bicicleta

Para resumir lo esencial, sepa que esta improbable ruta fue imaginada y luego trazada a lo largo de los años 1920-1940. La idea era estimulante: crear una cinta de betún que se extendiera desde los confines de América del Norte hasta el extremo sur del continente. En definitiva, desde Prudhoe Bay (Alaska) hasta Ushuaia (Argentina). Desde su entrada en servicio, el delirio se ha apoderado de la clase de los “mochileros puros y acérrimos”, cuyos integrantes compiten por la gloria de tener la “Transam” en su lista de logros, al menos en las plantas de sus remos.

El paseo más exclusivo en un flamante 4X4 mejor equipado que una suite 5 estrellas, ducha integrada, depósitos a medida, conexión wifi, caja de bolígrafos para escolares y un año sabático, si hace falta un segundo, te lo haremos notificar; otros lo juegan retro, una vieja combi reformada con los medios a mano, cubierta de pegatinas, fecha de regreso perdida en la parte inferior del calendario, se requiere genio del bricolaje; en la misma nota, nótese a algunos pilotos locos sobre el manillar de su motocross, obligación de conocer su mecánica al dedillo pero posibilidades de éxito cercanas a cero; y luego, los mantras de volver a lo básico imponiendo su moda, aquí en los últimos años han aparecido caminantes, corredores, ciclistas de montaña, no se ahorran locuras, los seguidores tienen aliento pero pocas veces van más allá de Centroamérica.

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Otros doce países para cruzar

En Estados Unidos la cuestión es bastante sencilla. Además, no existe una carretera oficial, bien señalizada, como la Ruta 66. Todas las rutas son buenas para conducir desde Alaska hasta Sans Antonio (Texas). La ruta más directa es pasar por Edmonton (Canadá), luego dirigirse hacia Calgary o Minneapolis antes de dirigirse hacia el sur para cruzar el Río Grande, la frontera con México. Esta entrada en materia nórdica no presenta mayores dificultades.

Entonces se complica. ¡Ya sólo queda cruzar México, luego Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panamá, Colombia, Ecuador, Perú, Chile y Argentina! Estos países están sujetos a limitaciones climáticas que los obligan a pasar de una atmósfera ecuatorial saturada de humedad a las mesetas andinas situadas a más de 4.000 metros de altitud con una sequía legendaria. Los mecánicos están sufriendo. Además, algunas economías en crisis están descuidando el mantenimiento de las carreteras. A los suspendidos les encantan los baches, las piedras y los terraplenes arrastrados por las lluvias torrenciales. Por último, no descuidemos los peligros políticos que hacen hervir la sangre de los latinos, como tampoco los controles inesperados de la policía local, que nunca llega tarde a una infracción inventada y rápidamente olvidada por una pequeña multa, por no hablar de algunas bandas callejeras, demasiado felices de venir. a través del de extranjeros confundidos con sucursales bancarias.

Mateo Salvando

El corcho de Darién

Magia asegurada con el cruce del Canal de Panamá. Tres majestuosos puentes lo permiten abriendo de par en par las puertas a América Latina. Desgraciadamente, 230 kilómetros después, el gran sueño americano se ve perjudicado por los 87 kilómetros que nunca se completaron en esta carretera legendaria. Faltan entre Yavisa (Panamá) y Chigorodó (Colombia). La razón: un inmenso territorio de selva especialmente hostil. Además de caimanes, diminutas serpientes y tarántulas peludas, hay guerrilleros de todos lados, traficantes sin ley, pantanos para permanecer prisioneros de barro, bosques impenetrables…, sin la más mínima esperanza de ayuda por si acaso. Entonces, hay que buscar una alternativa, generalmente carga para los vehículos y avión para los pasajeros. En ambos casos, suma una fortuna al presupuesto inicial. Los conocedores llaman a esta barrera infranqueable “el corcho de Darién”.

Pasado el obstáculo, dirección Cali (Colombia) luego Quito (capital de Ecuador a 2.850 metros de altitud), Lima (Perú), Antofagasta (puerta de entrada al desierto de Atacama en Chile), Valparaíso también en Chile donde se cruzan los Andes. Comienza, 1.800 kilómetros Oeste-Este, por la sublime Ruta 7 que llega a Buenos Aires en Argentina. Otro pequeño esfuerzo, al menos 3.000 kilómetros por las accidentadas carreteras de la Patagonia, y llegamos a Ushuaia. ¡Uf! Es bien merecido pedir una copa de Sauvignon frío y unas pinzas de cangrejo gigantes.

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Victoria silenciosa

Lo que queda es lo esencial, la epopeya fantástica que promete este camino que, según sus diferentes recorridos norteamericanos, recorre un mínimo de 25.000 kilómetros y hasta 45.000 cuando te sientes un caminante. Evoluciona entre una carretera recta de decenas de kilómetros y una carretera secundaria llena de baches cuando intervienen las lluvias ecuatoriales. Aquí es US 89 (Montana) o Ruta 5 (Chile), Ruta Federal 150 en México, RN 3 en Argentina. En la era del GPS, no importa, estos matices alimentarán una hermosa colección de selfies.

Siendo pragmático, considere que se necesita un buen año para completar el viaje en automóvil (es necesario un vehículo especialmente diseñado y equipado) en su totalidad, siempre que no encuentre grandes problemas mecánicos, humanos o políticos, lo cual es raro. Obviamente, conducir de noche está fuera de discusión.

Una buena fórmula consiste en dividir este camino de fe en unas diez (¿unas quince?) etapas y continuar donde lo dejó el anterior. La experiencia, como el deseo de lograrlo, crea la mejor motivación.

Un detalle: en Ushuaia actualmente no existe un comité de recepción para los ganadores de la “Transam”. En los pasaportes de los héroes no se pone el más mínimo sello. Esta victoria es solitaria, discreta, silenciosa. Clase alta.

Por

JEAN-PIERRE CHANIAL

Foto de portada: Edwin Remsberg/ZUMA/REA

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