La ciudad de 15 minutos

• 15 minutes city
• gestion urbana
• planificación

El concepto de una ciudad donde todos los elementos esenciales están a 15 minutos a pie o en bicicleta ha sido criticado recientemente por los teóricos de la conspiración. Pero así es como vivía la gente en las ciudades.

En mi último apartamento en Oakland, me tomó cinco minutos caminar hasta la biblioteca local o una cafetería, o comprar un burrito, albóndigas o comida nepalí. Estaba a pocas cuadras de un dentista, una ferretería, un taller de reparación de calzado, dos librerías y cuatro tiendas de abarrotes; unas cuadras más adelante, podía ir al cine o subirme a un tren para ir a ver un espectáculo al centro oa San Francisco. Un parque con una ruta de senderismo alrededor de un gran embalse estaba a 10 minutos en bicicleta. Era fácil de conducir, pero simplemente no tenía que hacerlo.

El concepto básico de la “ciudad de 15 minutos”, la idea de que, idealmente, las ciudades deberían estar diseñadas para que cualquiera pueda llegar a los destinos cotidianos con un corto paseo a pie o en bicicleta, no es nuevo. En París, donde la alcaldesa Anne Hidalgo ayudó a popularizar la idea en una campaña de reelección en 2020, algunas partes de la ciudad ya eran lo suficientemente transitables para cumplir con la definición de “15 minutos”. En los EE. UU., sus bisabuelos podrían haber vivido en un vecindario como este, y aún existen fragmentos.

“Creo que se puede observar la mayor parte del desarrollo urbano que ocurrió antes de la guerra, antes de la expansión masiva del uso de automóviles personales, y se pueden ver ejemplos de eso”, dice la diseñadora urbana Mallory Baches, directora de desarrollo estratégico en el Congreso sin fines de lucro para el Nuevo Urbanismo. . (No necesariamente tiene que suceder en una ciudad: si vive en un pueblo pequeño, también puede caminar o andar en bicicleta rápidamente a una tienda de comestibles, al trabajo o a la escuela, y a otras diligencias diarias).

Algunos planificadores urbanos han estado presionando por una mayor accesibilidad para peatones durante décadas. Pero el atractivo del concepto de ciudad de 15 minutos ha cobrado fuerza en los últimos años, tanto como una forma de reducir la contaminación de los automóviles como de mejorar la calidad de vida. (Otras ciudades, como Portland, Oregón, presionaron antes por “vecindarios de 20 minutos”). El año pasado, Cleveland comenzó a adoptar un marco de planificación de ciudad de 15 minutos . La pequeña ciudad de O’Fallon, Illinois, incorporó la idea de la ciudad de 15 minutos en su plan maestro para 2040, con más densidad, vecindarios de uso mixto y una mejor red de aceras y ciclovías. Pero a medida que más ciudades han comenzado a hablar de ello, también ha generado una reacción violenta.

 

Manifestantes en Oxford, Inglaterra. [Foto: Martín Papa/Getty Images]

En el Reino Unido, el político conservador Nick Fletcher llamó a las ciudades de 15 minutos un “concepto socialista internacional” que “quitaría tus libertades personales”. Los teóricos de la conspiración afirman que los residentes de la ciudad de Oxford, que tiene planes de adoptar ideas de ciudades de 15 minutos y, por separado, reducir el tráfico en algunas carreteras, quedarían atrapados en sus propios vecindarios . El mes pasado, 2000 manifestantes se reunieron en Oxford con carteles como “Di no a las ciudades de 15 minutos” y “Cero carbono significa cero vida”. El comentarista conservador Jordan Peterson dijo que la idea era «solo otra moda pasajera secuestrada por aspirantes a autoritarios».

En realidad, la idea ofrece más libertad, no menos: si quiere hacer un mandado sin quedarse en el tráfico, puede hacerlo. La visión sugiere que más personas también tendrían la opción de caminar o ir en bicicleta al trabajo, o trabajar de forma remota, para evitar viajar en automóvil. “Lo que significa es que, como individuo, no estás relegado a tu automóvil”, dice Baches.

Hay múltiples beneficios. Menos tiempo dedicado a conducir o buscar estacionamiento significa más tiempo libre para hacer cosas que realmente disfruta (en los estudios, las personas clasifican los desplazamientos como una de sus actividades menos favoritas, como era de esperar). Por cada 2000 pasos que camina, su riesgo de muerte prematura puede disminuir entre un 8 % y un 11 %, según un estudio reciente . Su riesgo de diabetes o enfermedades del corazón disminuye. Caminar reduce el estrés y te hace más feliz; otro estudio encontró que si tiene que viajar una hora, necesitaría ganar un 40% más para ser tan feliz como alguien que puede caminar al trabajo. Es más probable que conozca a sus vecinos. La lista continúa .

Como sugiere el nombre «ciudad de 15 minutos», el concepto no se trata solo de un vecindario en particular, sino de brindar a las personas de una ciudad un mejor acceso a las comodidades diarias. Las zonas de quince minutos se extienden más que los vecindarios individuales y se superponen, y si alguien quiere ir a otra parte de la ciudad, obviamente puede hacerlo.

Aún así, incluso sin teorías de conspiración que adviertan de estar encerrados en un vecindario, la gente se resiste a la idea de cambios en la infraestructura que podrían facilitar caminar y andar en bicicleta. Incluso en la liberal Berkeley, California, por ejemplo, un carril para bicicletas planificado ha generado una feroz resistencia por parte de los residentes que temen perder espacios de estacionamiento.

“Hemos llegado a suponer, como público en general, que la forma en que llega a su trabajo, a su escuela, a su trabajo, a sus compras, a sus citas, lo hace en automóvil”, dice Baches. Pero la gente olvida, dice, que la planificación de arriba hacia abajo creó esa dependencia del automóvil, incluida la zonificación que mantiene las viviendas lejos de las tiendas, o calles anchas con tráfico rápido y poca sombra por las que pocas personas quieren caminar. No es tanto que la gente elija conducir, sino que se han visto obligados a ello por un mal diseño.

Ya sea que el eslogan de «ciudad de 15 minutos» continúe o no, la idea continuará, dice Baches. “Creo que las ideas que describe la ciudad de 15 minutos son el futuro de las ciudades”, dice.

Fuente: Fast Company

• 15 minutes city
• gestion urbana
• planificación

Compartí en las redes Facebook Twitter WhatsApp Email Pinterest LinkedIn