La cupé Ford Taunus SP de 1983

Ford Motor Argentina presenta, a mediados del año 1983, la cupé Ford Taunus SP con caja de cinco velocidades. A los cambios que sufriera la línea Taunus, en el año 1981, ahora se le agregaba una nueva caja de velocidades.

La línea del Ford Taunus sufre un gran cambio en las líneas de su carrocería en el año 1981. Precisamente la cupé Taunus GT acompañó esos cambios y se convirtió en un automóvil argentino sin paralelo en Europa.
Esos cambios de diseño correspondían al Taunus TC (Taunus-Cortina) de la tercera generación. Tanto en Alemania como en Gran Bretaña la cupé Taunus no existió. Esta cupé estuvo presente en la segunda generación, que no conocimos en Argentina. Para el año 1981 en Europa solo hubo una versión sedan de dos puertas.
Básicamente la caja de quinta velocidad era similar a la anterior de cuarta. En esta caja la quinta marcha hacía las veces de sobre marcha. Veamos cuáles eran las relaciones de las distintas velocidades: primera, 3,65:1; segunda, 1,97:1; tercera, 1,37:1; cuarta, 1,00:1; quinta, 0,82:1 y marcha atrás, 3,66:1.
La quinta marcha se alojaba en la extensión de la caja de cambios montaba en el tren ampliado de engranajes. De esta forma las operaciones y las piezas especiales que se necesitaban, para su fabricación, se mantenían en el mínimo.
La nueva caja conservaba el selector de varilla única que había sido eficaz en la caja de cuatro marchas hacia adelante. La disposición de las velocidades era en forma de letra “H” con la quinta marcha en el punto más hacia la derecha y adelante.
Para completar esta nueva caja de quinta el pomo de la palanca de cambios tenía un nuevo diseño con un estampado en su parte superior el diagrama de las velocidades. La cupé Ford Taunus SP venía con esta caja nueva de forma estándar. En cambio en los modelos Taunus GT, la otra cupé, el sedan de cuatro puertas, versiones Ghia y Ghia S, era opcional la caja de quinta velocidad.
No solo tenía caja nueva la cupé Taunus SP, también presentaba una nueva parrilla que venía pintada en combinación con los colores de la carrocería. Dos faros de luz halógena estaban incorporados a esa nueva parrilla. Se accionaban con la palanca de luces alta.
En los laterales presentaba una banda negra de tono deportivo y también nuevas calcomanías en la parte trasera de los laterales, con la leyenda “SP5”. Los modelos Taunus Ghia, Ghia S y la cupé GT venían con una parrilla pintada en color gris.
En el interior algunas partes del tablero venían pintadas en color gris ambiental. La tapa de la guantera y el esquinero de ventilación de mano derecha eran de material acolchado. También en toda la línea Taunus del año 1983 los instrumentos auxiliares y el control del aire acondicionado, en la consola central, tenían una disposición más cómoda y visible para el conductor.
En las versiones equipadas con aire acondicionado se ofrecía una bandeja portaobjetos debajo del tablero del lado del acompañante. En cambio en las unidades sin aire acondicionado había una gaveta en la consola central. La consola del techo tenía un nuevo diseño con un nuevo reloj digital multifuncional y la luz del techo.
El sistema de audio ofrecía una nueva radio AM/FM a botonera que permitía preseleccionar las emisoras en las dos ondas. El pasacasete era “autorreverse”, toda una innovación en aquella época. Este sistema permitía invertir automáticamente la cinta del casete.
Además el sistema de audio contaba con cuatro parlantes. Dos en las puertas delanteras y dos en los paneles laterales en el caso de las cupés. En cambio en los sedanes los parlantes traseros iban montados sobre la bandeja porta paquetes.
En el interior de los habitáculos se ofrecían nuevos estilos de tapizados en los asientos que podían ser de dos o cuatro colores. Mientras que el exterior de la carrocería ofrecía en la Taunus SP cuatro colores con diferentes combinaciones con las franjas laterales.
Para tener una idea del valor de venta de esta cupé argentina, en el mercado local en el año 1983, les cuento que salía 174.575 de pesos argentinos, moneda que comenzó a regir en junio del mencionado año. Ese precio era de la versión Taunus SP con aire acondicionado, por ese monto se podía comprar un Ford Falcon Ghia 3,6 con aire acondicionado a 173.600 pesos argentinos.
Los precios de los cero kilómetro están tomados de la revista Su Auto número 41 del mes de agosto de 1983. En ese mes, y en ese año, el dólar estaba a 19,30 pesos argentinos. El valor en dólares de la cupé Ford Taunus SP con aire acondicionado era de unos 9.050 dólares.
Esto para que los lectores tengan una idea del valor de esta cupé. Además el auto más caro del mercado argentino, en agosto de 1983, era la cupé Renault Fuego que costaba 214.224 pesos argentinos, que eran unos 11.100 dólares de la época. Las fotografías que ilustran esta nota fueron tomadas de la revista Su Auto número 39 del mes de junio de 1983.
Esta nota cuenta con el auspicio de Alejandro Chababo Chaves, seguidor de Archivo de autos. Los lectores interesados en auspiciar notas se pueden contactar por mail a archivodeautos@gmail.com
Mauricio UldaneEditor de Archivo de autos
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