La desgracia de Fernando Alonso

Hoy es un día de resquemor para los Alonsistas, esos miles de aficionados españoles a Fernando Alonso, que no a la F1. Fernando, un grandísimo piloto, para mi uno de los tres más grandes de todo los tiempos, acaba con su coche retirado y humillado mientras Sebastian Vettel y Ferrari ganan a los Mercedes en el GP de Malasia de 2015. No hay nada mas que leer el TL de Twitter los muros de Facebook para ver escozor, asombro, indignación e incluso teorías conspiratorias.
Yo siempre he defendido que todo el talento que tiene Fernando Alonso en el despacho, le falta fuera de la pista en los despachos. Hoy he decido escribir este post desarrollando esta idea.
Para mi una de las principales causas, sino la única, de esa falta de acierto es Luís García-Abad, mánager de Fernando Alonso o como bien me decía Samuel Gómez, colaborador de CAR AND DRIVER, “Luis DESGRACIA-Abad”

UNA DESGRACIA

Si realmente creo que Luís García-Abad es una desgracia para Fernando Alonso. Ha sido especialista en colocar al piloto en el lugar inadecuado, en el momento equivocado.
Pocos de los Alonsistas saben que en el año 2008, Fernando y Luis DESGRACIA-Abad rechazaron una oferta de Red Bull. El piloto español era la "primera opción" del equipo de la bebida energética antes de que decidiera unirse a Renault por dos años más para arrastrase, eso si con un contrato mas suculento y mejores comisiones para Luis DESGRACIA-Abad.
Las conversaciones de Red Bull y Luis DESGRACIA-Abad siguieron a la salida del español de McLaren después de un año turbulento. Fernando Alonso tuvo en sus manos cambiar el camino de su propia historia, y la de la F1, en noviembre de 2007. 
Luis DESGRACIA-Abad convenció a Fernando para regresar a Renault, mientras que Red Bull se quedó con Mark Webber y David Coulthard. Más tarde, Coulthard fue reemplazado por un joven Sebastian Vettel en 2009, mientras que Alonso siguió un año más en Renault antes de fichar por Ferrari en 2010. El resto ya lo sabéis Vettel atesorá 4 Campeonatos del Mundo en 2010, 2011, 2012 y 2013 y fue subcampeón en 2009.
Luis DESGRACIA-Abad no fue capaz de ver, no quiso ver, que Red Bull equipado entonces con motores Renault de primer nivel, con muchísimo potencial, dinero a espuertas y un equipo de ingenieros de primer nivel, como Paul Monaghan y liderado por el mítico responsable de diseño Adrian Newey. 
Luis DESGRACIA-Abad solo vio el dinero (la oferta de Red Bull era menor) de Renault e ING que puso mucho dinero para el contrato de Alonso y para la supuesta comisión de susodicho.

SALIDA DE FERRARI

El resto ya lo sabéis, es mas contemporáneo, el fiasco de la etapa en Ferrari y la salida a McLaren-Honda. Un manager ha de conocer y tener acceso a los contactos adecuados y sondear constantemente el mercado y no ir dando puntapiés como se rumorea hace Luis DESGRACIA-Abad. 
"La vertiente emocional del mánager es crucial", decía un día Marc Gené, "Hay dos figuras con quien los pilotos más tiempo pasan: el representante y el fisioterapeuta. Es muy importante que haya una afinidad brutal, tan grande como con tu familia y amigos”. 
Se rumorea que en la tensa reunión con Marco Mattiacci que rompió la cuerda de unión entre Ferrari y Alonso, “fue cocinada y calentada por Luis DESGRACIA-Abad en la sombra” y Fernando picó. Ya en la sombra estaba Honda con esa chequera abierta que tanto gusta a los manager. Mattiacci, perro viejo, por eso evitó un conflicto público con Alonso: "Es un gran chaval, le llevo en el corazón" dijo ¿sabia donde estaba el veneno? Creo que si.

¿Y AHORA QUÉ?

Que McLaren-Honda está a día de hoy muy lejos de pelear por el Mundial, mucho más lejos que Ferrari, y cambiar de equipo para meterse en un proyecto a medio-largo (2 años mínimo) plazo no parece que tenga demasiado sentido para un piloto como Alonso de 33 años (29 de julio de 1981) con dos o tres años como mucho de máximo nivel parece una locura.
Quizás Alonso gane un titulo con McLaren-Honda, lo veo complicado, pero ya da lo mismo. Fernando como decía al principio es para mi uno de los tres más grandes de todo los tiempos, pero perdió la oportunidad de ser el mas grande “para todos”, no solo para los entendidos, en noviembre de 2007, quizás ahora tendría seis o siete títulos.
Sin embargo Vettel y Hamilton se movieron en el momento adecuado al coche adecuado. Evitaron una DESGRACIA similar a una llamada Luís García-Abad.
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