La economía de la suscripción y el vehículo como servicio

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No hace tanto todos pensábamos en la adquisición de una propiedad como un criterio de éxito económico y calidad de vida. Ahora cada vez más se plantean modelos diferentes basados en pagos recurrentes, ofreciendo al usuario el producto como un servicio y  evitándole tener que adquirirlo: son las las suscripciones.Según estudios sociológicos las nuevas generaciones tienen como objetivo más la experiencia que la propiedad. Pierde sentido quizás por su imposibilidad, el trabajo para toda la vida y la compra de vivienda en favor del alquiler pero esto no se queda ahí.La subscripción ofrece un producto con un nivel de calidad que se actualiza y mejora de una manera muy flexible. En productos 100% digitales esta posibilidad está ya consolidada: formación en membership sites o MOOC, licencias de pago por uso ...Pero también es posible en productos no digitales, sino totalmente "físicos". Digamos que suscribimos un producto de Vehículo como Servicio, llamémosle VaaS (Vehicle as a Service).

• Una posibilidad puede ser tener siempre  disponible un automóvil autónomo de determinada gama que venga a recogernos al lugar donde nos encontremos con tecnologías de geolocalización. El tiempo de llegada puede estar sujeto a un nivel de servicio acordado (SLA).

• También podemos contratar algunos packs adicionales por un extra mensual como “seguridad extra”, machine learning para evitar atascos y elección de ruta óptima, o kilometraje ilimitado.

• Por supuesto esperamos que el vehículo, que puede no estar dedicado a nosotros, nos localizará sin problemas, encontrará el camino y tendrá siempre combustible en el depósito adquirido mediante pago M2M (machine-to-machine).

• No tendremos que preocuparnos de taller ni seguros.

• Opciones interesantes pueden ser diferentes tipos de vehículo según el día de la semana: gama alta para el viaje del fin de semana, moto para el atasco del lunes. Y por qué no? auto caravana para dos semanas de vacaciones. 

• También podrá ser un extra con tarifa adicional la posibilidad de conducir el vehículo "manualmente, como en los viejos tiempos"; opción menos segura y controlable para el prestador del servicio pero que algunos pueden preferir. 

Photo by Victoria Bilsborough on Unsplash

Con esta lista de ventajas del modelo de suscripción llevando a su máxima expresión es difícil preferir el modelo de adquisición de un producto “físico y estático”.Pensemos además que el modelo de suscripción no es algo nuevo ¿no contratamos mensualmente los servicios de gas y electricidad para el hogar? Tambien es posible crearse un sistema casero de generación de energía pero ¿que es más mantenible?El VaaS puede parecer aún un mero futurible pero la tecnología para implementarlo existe ya prácticamente: 5G llega en 2019 para potenciar el coche conectado y las técnicas de aprendizaje automático y de AI avanzan con velocidad. Se necesita perfilar como implementar el modelo de negocio con precios óptimos, una calidad diferenciadora y ... una legislación dinámica y bien construida que lo haga posible.Y si alguien piensa que es una posibilidad lejana, decir que todas las grandes marcas de automóviles tienen ya en marcha programas de suscripción: Volvo, BMW, Mercedes ... Algunos ejemplos y referencias:

• Revista autopista
• Servicio de suscripción Care by Volvo
• Suscripción BMW
• Mercedes 

Y llamativo también el servicio de BIPI, "nativo de la suscripción".

Por último, una referencia al libro "Internet of Money" de A. Antonopoulos sobre el tema:

"Tomemos tres tecnologías radicalmente disruptivas y mezclémoslas. Bitcoin. Uber. Coches autónomos. ¿Qué ocurre si las combinamos? El vehículo que es su propio propietario. Un coche que paga  su alquiler a Toyota, su seguro y su combustible gracias a los pagos de los pasajeros por sus desplazamientos. Un coche que no es propiedad de una empresa. Un coche que es una empresa. Un coche que es accionista y dueño de su propia empresa. Existe como entidad financiera autónoma sin propiedad humana. Esto nunca ha pasado y es solo el principio". (*)

(*) Puedes leer más referencias de Antonopoulos en este enlace.
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