La estación de Miraflores en Zaragoza

Esta mañana he pasado por uno de los despropósitos construidos en la ciudad de Zaragoza en los últimos años, la estación de cercanías de Miraflores. La estación actual fue construida sobre la antigua estación de RENFE, con el resto de la línea de cercanías el 11 de junio de 2008. Se trata actualmente del final de línea de cercanías C-1, dicha ampliación está prevista a corto plazo hasta la Cartuja.
Pues bien, la idea es bastante aceptable, y más viniendo de boca de un vecino del barrio San José. El problema es que lleva ya unos cuantos años dejada de la mano de Dios, rodeada de frondosos hierbajos y rodeado por un imperturbable camino pedregoso aderezado eso si con un "amplio" parking gratuito. Además de recordar que muy a mi pesar es la estación con menor número de pasajeros de la línea de cercanías de Zaragoza. El entorno sigue sin urbanizar y no sirve a los vecinos de San José.
Es curioso que desde el ayuntamiento se planteen cuestiones como la de realizar las obras para la linea transversal de tranvía, construcciones de estadios de fútbol nuevos y otros proyectos inviables para una ciudad que no es que cuente con buena tesorería, en la que por cierto se paga 1,35€ el billete de autobús (por dejarlo caer). Según el presidente de la asociación de vecinos del barrio: "Actualmente, pagar un taxi a los viajeros con destino a la Estación Miraflores de Zaragoza saldría más barato que mantener abierta la terminal" (a sabiendas que no es muy barato tampoco).
La pregunta que yo me hago es: ¿Dejan a merced de la naturaleza una estación de cercanías por estar fuera de proyectos más "necesarios", por ser prácticamente inviable asfaltar y alumbrar un camino de cabras o porque no interesa poner de manifiesto las utilidades de un soterramiento de la ciudad?
Mariano Gallardo Lorente