
Se la presentaba como rural suntuosa de dos puertas, que además de la nueva trompa, venía con una nueva parrilla y un nuevo diseño de capot. Este capot presentaba un doble cierre y doble fijación de la trompa al chasis.También traía nuevos paragolpes, nuevo radiador y nuevo limpiaparabrisas eléctrico con una mayor zona de barrido, ya que la nueva Estanciera venía equipada con un parabrisas más amplio. El lavaparabrisas tenía comando a pie.
Según IKA la nueva Estanciera ofrecía 30 innovaciones para modernizar su carrocería y el confort interno. Las manijas de las puertas eran de giro en cambio de ser accionadas a botón. Un renovado cierre del portón trasero con nuevas baguetas y con faros traseros más potentes.
En el interior del habitáculo se podía apreciar una nueva columna de dirección con un nuevo volante, el freno de estacionamiento era accionado a pedal, un moderno tablero con nuevo velocímetro y radio transistorizada a botonera con antena retráctil embutida. En materia de tapizados se contaba con una amplia variedad de telas y colores para elegir. Los paneles de puertas y cuartos traseros estaban tapizados en plástico vinílico de fácil limpieza.
La mencionada radio tenía parlante en el techo y el calefactor era nuevo con un desempañador con toma de aire fresco. Entre otras mejoras estaba el indicador de viraje y en cuanto a comodidad ahora se disponía de apoyabrazos. La fotografía fue tomada de la revista Coche a la Vista!.. número 230 del mes de septiembre de 1966.
Mauricio UldaneEditor de Archivo de autos
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