La extraordinaria historia del nombre Spectre, el próximo automóvil de Rolls-Royce

Rolls-Royce cuenta la extraordinaria historia del nombre Spectre, su próximo el nuevo vehículo eléctrico a batería

"La llegada de nuestro primer automóvil eléctrico a batería marca el comienzo de una nueva y audaz era para Rolls-Royce. También es la culminación de un proceso largo y minucioso, en el que cada elemento en la creación de este automóvil emblemático se ha considerado hasta el más mínimo detalle, a lo largo de numerosas iteraciones. Pero un aspecto de este emblemático automóvil siempre ha sido seguro: desde el principio, determinamos que llevaría el nombre de Spectre, el primer Rolls-Royce de producción en serie en hacerlo. Fue una decisión inicialmente inspirada en nuestra herencia: los autos 'Spectre' siempre se asociaron con innovaciones técnicas revolucionarias, la búsqueda incesante de la perfección y una sensación de misterio y de otro mundo. El automóvil que ahora presentamos al mundo encarna todas esas cualidades, al tiempo que hace que el nombre de Spectre sea completamente propio".
el Director Ejecutivo, Rolls-Royce Motor Cars, Torsten Müller-Ötvös

Elegir un nombre para un nuevo automóvil Rolls-Royce es un proceso crucial, muy considerado y minucioso, en el que la herencia única de la marca juega un papel central. De la familia de productos actual, todos menos Cullinan (llamado así por el diamante en bruto con calidad de gema más grande jamás descubierto) tienen nombres históricos del pasado: Phantom, Ghost, Dawn y Wraith tienen homónimos que abarcan los 118 años de historia de Rolls-Royce.

Al nombrar su primer vehículo eléctrico a batería, Rolls-Royce buscó mantener y fortalecer estos importantes vínculos "genéticos", al mismo tiempo que marcaba un cambio definitivo hacia un nuevo territorio definido por la innovación y el progreso. Como explica la siguiente breve historia, encontró la solución perfecta con Spectre.

¿LO QUE HAY EN UN NOMBRE?

Según un proverbio chino, "el comienzo de la sabiduría es llamar a las cosas por su nombre correcto", lo que refleja nuestra necesidad innata de identificar y clasificar objetos como una forma de dar sentido al universo. Esto es completamente obvio en relación con las personas, por supuesto; y para nuestros primeros antepasados, nombrar objetos era una técnica de supervivencia crucial. Pero, ¿por qué nombrar un objeto inanimado como un automóvil?

La práctica es tan antigua como el propio automóvil. Antes de la Primera Guerra Mundial, el transporte por carretera todavía estaba dominado por los caballos y los vehículos tirados por caballos y aquellos que podían permitirse un Rolls-Royce sin duda también habrían tenido y usado caballos. Por lo tanto, habría sido completamente natural y lógico para ellos nombrar su nuevo automóvil, tal como lo habrían hecho con su caballo favorito.

El potencial de mercadeo de este rasgo humano fundamental fue inmediatamente evidente para la aguda mente empresarial de Claude Johnson, el director gerente comercial de Rolls-Royce. Entre 1905 y 1913 ideó personalmente, a menudo consultando con el cliente, nombres individuales para casi 50 automóviles que producía la empresa, el más famoso de los cuales fue 'The Silver Ghost', creado para el Salón del Automóvil de Londres de 1907. La pintura plateada y el brillo plateado del automóvil impresionaron tanto a los periodistas automovilísticos como al público que se adoptó "Silver Ghost" como el nombre oficial del modelo para todos los chasis de 40/50 HP construidos hasta 1925, cuando se presentó el Nuevo Phantom.

Johnson seguramente estaría satisfecho de que estos nombres etéreos y de otro mundo, destinados a capturar el funcionamiento casi silencioso del automóvil, todavía adornen los modelos Rolls-Royce, haciendo referencia a esta misma calidad más de un siglo después.

'THE SILVER SPECTRE' (CHASSIS 1601, 1910)

En agosto de 1910, la marca fabricó el Chassis 1601, que Johnson utilizó como coche de prueba o de demostración. Johnson lo llamó 'The Silver Spectre', el primer uso registrado del nombre Spectre en el archivo de la compañía.

El chasis 1601 se vendió a la Oficina de Guerra en 1915 y su último paradero conocido fue en una firma de ingenieros de motores en Sheffield en 1933. A lo largo de su vida útil, este automóvil fue reconstruido al menos tres veces. Esto era típico durante este período, a menudo para adaptarse a los gustos del nuevo propietario si el automóvil había cambiado de manos y, a veces, por razones más prosaicas: las primeras carrocerías empleaban materiales y métodos que, si bien se adaptaban perfectamente a los vehículos tirados por caballos que iban a 10 mph, rápidamente sucumbieron a las tensiones de viajar a 50 mph o más en el uso automotriz. Si bien el destino final del Chassis 1601 sigue sin estar claro, una cosa es segura: ningún Rolls-Royce volvería a llevar el nombre de Spectre durante más de 20 años.

LOS COCHES EXPERIMENTALES PHANTOM III 'SPECTRE' (1934-7)

Al principio de su historia, Rolls-Royce estableció una convención de nombres especial para sus coches experimentales, asignándoles números de chasis con el sufijo 'EX' convenientemente tentador. Comenzando con 1EX en 1919 y continuando hasta 45EX en 1957, estos modelos de desarrollo de 'gran potencia' se sometieron a pruebas de funcionamiento de hasta 15,000 millas, a menudo cubriendo 800 millas por día en las implacables carreteras de Francia. También registraron miles de millas adicionales en el intenso tráfico de Londres y a través del campo británico. La designación EX continúa en la era moderna, siendo el último ejemplo el vehículo de visión eléctrica 103EX, presentado en 2016.

En 1930, Sir Henry Royce comenzó a desarrollar un nuevo motor V12 para un chasis completamente nuevo con suspensión delantera independiente. Sin embargo, su muerte en 1933 significó que nunca vio el proyecto hasta su finalización. El nuevo automóvil, 30EX, finalmente estuvo listo para la prueba en carretera en noviembre de 1934.

Al igual que con todas las innovaciones, mantener el secreto en torno al nuevo motor V12 fue comercialmente crítico. Por lo tanto, junto con su número de chasis, al 30EX también se le asignó un nombre en clave: 'Spectre'. Le seguirían nueve coches EX más, con el nombre en clave 'Spectre' , antes de que el coche entrara en producción como Phantom III en 1936. De estos chasis de desarrollo, siete se reutilizarían más tarde para la venta a clientes privados, que presumiblemente nunca supieron de la anterior de su automóvil. operaciones encubiertas. Fueron las pruebas y el refinamiento llevados a cabo con estos coches 'Spectre' lo que permitió al Phantom III mantener la reputación de la marca, establecida por primera vez por Silver Ghost en 1907, como "El mejor coche del mundo".

ROLLS-ROYCE SPECTRE (2023-)

Al igual que los autos EX del pasado, el Spectre actual representa un cambio audaz y enormemente significativo, tanto técnica como filosóficamente, para Rolls-Royce. Como el primer Rolls-Royce totalmente eléctrico, marca una evolución en la tecnología del sistema de propulsión, posiblemente incluso mayor que la introducción del primer motor V12 de la marca: la configuración, que después de casi 80 años, todavía se usa en todos los modelos actuales de Rolls-Royce.

El propio nombre de Spectre se encuentra junto a Ghost, Phantom y Wraith como una evocación del silencio, el refinamiento y el misterio; de algo imaginado y onírico que existe fuera de los parámetros normales y de la experiencia. Y aunque anteriormente se ha dado a los coches individuales y experimentales, ningún Rolls-Royce de producción en serie ha llevado la placa de identificación de Spectre hasta ahora. Este encuentro de innovación y continuidad convierte a Spectre en la elección de nombre perfecta para un automóvil de una importancia tan singular e histórica.

Torsten Müller-Ötvös, Director Ejecutivo de Rolls-Royce Motor Cars, dice: "Existe una agradable simetría entre los Espectros del pasado y la encarnación actual. En nuestra historia, Spectre es un nombre sinónimo de innovación y desarrollo técnico, y automóviles Rolls-Royce que van a cambiar el mundo. Aunque separados por casi un siglo, tanto los Espectros de la década de 1930 como los nuestros de hoy son los campos de prueba para la tecnología de propulsión que dará forma a nuestros productos y las experiencias de los clientes en las próximas décadas".

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