Más potente, más eficiente, mayor autonomía, además de una amplia variedad de aplicaciones y un funcionamiento neutro en cuanto a emisiones de CO2: Esta es la esencia del eCanter de nueva generación de FUSO. Tras su estreno europeo en la IAA Transportation de Hannover en septiembre de 2022, FUSO, filial de Daimler Truck, celebra el inicio de la producción del camión ligero totalmente eléctrico en Europa. El evento en la planta de producción de Mitsubishi FUSO Europe ("MFTE") en Tramagal, Portugal, reunió a representantes de la compañía e invitados del mundo de la política y los negocios para celebrar la salida de la línea de montaje del primer eCanter Next Generation de producción europea.
Para Karl Deppen, CEO de Daimler Truck Asia, el inicio de la producción del FUSO eCanter marca un hito: "En Daimler Truck estamos plenamente comprometidos con el Acuerdo Climático de París y con lograr que el transporte sostenible sea un éxito, por lo que nuestro objetivo es ofrecer únicamente vehículos neutros en emisiones de CO2 en nuestros principales mercados globales para 2039. Una parte importante de ello es apoyar la transición de nuestros clientes a la eMobility con el sencillo, eficiente y eléctrico eCanter que comienza a producirse aquí en Tramagal. Con ello, estamos dando un importante paso más hacia el transporte neutro en emisiones de CO2".
En el evento, Karl Deppen y Arne Barden, CEO de MFTE, anunciaron con orgullo otro impresionante hito para la planta de Tramagal con los 250.000 FUSO Canter producidos in situ. Arne Barden: "El equipo de MFTE se enorgullece de fabricar el icónico FUSO Canter aquí en Tramagal, ¡mientras tanto en su quinta generación! Gracias al equipo de gran dedicación que ha gestionado la puesta en marcha de la nueva generación del eCanter con éxito". La planta MFTE de Tramagal produce el FUSO Canter desde 1980.
Antes del evento, los representantes de los medios de comunicación tuvieron la oportunidad de conocer de primera mano los nuevos vehículos durante una visita a la fábrica y un evento de conducción exclusivo en el Autódromo do Estoril y en las carreteras públicas de los alrededores, para experimentar por sí mismos el rendimiento del eCanter de nueva generación. Durante el evento de conducción, expertos de FUSO Europa proporcionaron información detallada sobre la versatilidad de aplicación del nuevo vehículo e informaron sobre soluciones personalizadas de e-movilidad.
El eCanter de nueva generación: Pionero en el camino hacia el transporte sostenible
Desde el lanzamiento del eCanter en 2017, FUSO, la filial japonesa de Daimler Truck, ha sido considerada pionera y vanguardista en camiones eléctricos y ha trabajado constantemente para implementar soluciones de transporte sostenible. Ahora hay más de 550 FUSO eCanter en operación con clientes en Europa, Japón y Estados Unidos, así como en Australia y Nueva Zelanda. La distancia total recorrida por la flota mundial de eCanter en modo totalmente eléctrico y, por tanto, sin emisiones locales, es ahora de unos ocho millones de kilómetros, lo que equivale a unas 200 circunnavegaciones del globo. El eCanter de nueva generación está llevando esta historia de éxito a un nuevo nivel.
La producción del camión ligero totalmente eléctrico ya comenzó en el primer trimestre en la planta hermana de Kawasaki, Japón. Kawasaki suministra el FUSO Next Generation eCanter en Japón, así como en el resto de mercados no europeos de todo el mundo. En Europa, las ventas del FUSO Next Generation eCanter comenzarán inicialmente en 17 mercados (Francia, España, Portugal, Italia, Reino Unido, Irlanda, Alemania, Austria, Suiza, Bélgica, República Checa, Dinamarca, Suecia, Finlandia, Eslovaquia, Grecia y Polonia).
Más variantes para una mayor flexibilidad
Con el fin de satisfacer aún mejor las necesidades de los clientes, FUSO ha realizado varios ajustes en el eCanter de nueva generación. Mientras que el anterior camión eléctrico estaba disponible exclusivamente como modelo de 7,49 toneladas con una distancia entre ejes de 3.400 milímetros, ahora los clientes pueden elegir entre seis distancias entre ejes de entre 2.500 y 4.750 milímetros y un peso bruto admisible del vehículo de entre 4,25 y 8,55 toneladas. La capacidad de carga del chasis es de hasta 5 toneladas. El eCanter de nueva generación está propulsado por un motor eléctrico de 110 kW (variantes con un peso bruto del vehículo de 4,25 y 6 toneladas) o 129 kW (variantes con un peso bruto del vehículo de 7,49 y 8,55 toneladas) con una línea motriz optimizada y 430 Nm de par; la velocidad máxima es de 89 km/h (limitada electrónicamente).
En función de la distancia entre ejes, hay disponibles tres paquetes de baterías diferentes: S, M y L. Las baterías utilizan la tecnología de celdas de litio hierro fosfato (LFP). Se caracterizan sobre todo por una larga vida útil y más energía utilizable. El paquete de baterías de la variante S tiene una capacidad nominal de 41 kWh y permite una autonomía de hasta 70 kilómetros. En la variante M, la capacidad nominal es de 83 kWh y la autonomía de hasta 140 kilómetros. La variante L, como paquete más potente, ofrece una capacidad nominal de 124 kWh y una autonomía de hasta 200 kilómetros. Esto es mucho más que la distancia que se suele recorrer al día en el tráfico de distribución ligera. La recuperación puede aumentar aún más la autonomía, lo que al mismo tiempo minimiza las pausas para recargar. En comparación: Hasta ahora, el eCanter sólo disponía de una opción de batería con una capacidad nominal de 81 kWh y una autonomía de hasta 100 kilómetros.
En cuanto a la carga de la batería, el eCanter de nueva generación es compatible con todos los voltajes principales de los principales mercados. La unidad de carga admite la carga tanto con corriente alterna (CA) como con corriente continua (CC). El sistema de carga combinada CCS es el estándar de carga, y es posible cargar hasta 104 kW. La carga rápida de CC del 20% al 80% de la capacidad se puede realizar en aproximadamente 24 (S), 26 (M) y 39 minutos (L), dependiendo del paquete de baterías; la carga de CA (11 y 22 kW) tarda entre cuatro y seis horas, dependiendo del paquete de baterías.
Planta de MFTE en Tramagal: pionera en sostenibilidad
Como parte de su estrategia ecológica global, la planta de MFTE en Tramagal ya ha reducido con éxito sus emisiones de CO2 paso a paso durante los últimos años, y para finales de 2022 se habrá implantado la neutralidad de balance de CO2 en la producción. Para alcanzar este hito, MFTE, entre otras cosas, ha ampliado continuamente el uso de fuentes de energía renovables y ha completado la conversión a fuentes de energía ecológicas.1.200 paneles solares en los tejados de las naves producen hasta 350 megavatios de electricidad al año. Los objetivos futuros son producir hasta 600 megavatios de electricidad. Además de ampliar los sistemas fotovoltaicos, la planta también está probando tecnologías para la producción local de hidrógeno ecológico.
La reducción del consumo de agua es otra medida de sostenibilidad en la que se está centrando la planta: Su nueva planta de tratamiento de aguas ya trata más del 60% del agua de proceso y la devuelve al ciclo de producción. Al mismo tiempo, se está trabajando en un sistema optimizado de recogida de aguas pluviales para un riego más sostenible de las zonas verdes. Mitsubishi FUSO Europe emplea a unas 500 personas en Tramagal. La empresa es el mayor empleador de la región. Desde Portugal, los vehículos van a 32 países europeos, así como a Marruecos. Mitsubishi FUSO Truck Europe es uno de los principales exportadores y el tercer fabricante de vehículos de Portugal.
"Made in Europe" para el FUSO Next Generation eCanter no sólo se refiere al montaje del vehículo en Tramagal: más del 50% de los componentes del camión eléctrico proceden de más de 90 proveedores europeos diferentes. En consonancia con la producción del FUSO eCanter totalmente eléctrico, MFTE también ha ido convirtiendo sucesivamente toda su flota interna de logística y almacén en vehículos eléctricos sin emisiones desde el año pasado.
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