La Guerra Aérea

Guerra aérea, las operaciones militares por encima de la superficie de la tierra. Tácticamente, estas operaciones incluyen el apoyo de las fuerzas de mar y tierra para  la observación aérea del enemigo, dirigiendo el fuego de las armas navales y terrestres, y el transporte de tropas, equipos y suministros. Estratégicamente, la guerra aérea incluye combates entre aviones de combate y bombardeo enemigos, sistemas de comunicaciones y los centros de población.
 OBSERVACIONES DEL GLOBO
La idea de la guerra conducida desde una nave aérea se propuso ya en 1670 por el jesuita italiano Francesco de Lana Terzi en su libro de los inventos Prodromo overo saggio nuove di alcune INVENZIONI. Un globo fue utilizado por primera vez para fines militares en 1794, durante la Revolución Francesa, cuando los observadores franceses del ejército estacionados en un globo de aire caliente dirigían  contra las fuerzas austriacas. Grabados contemporáneos ilustran otra aplicación militar: una propuesta de fantasía para emplear globos  para transportar tropas para invadir Inglaterra. En 1862 y 1863, durante la Guerra Civil Americana, el Ejército del Potomac utiliza globos para observar los movimientos de la Confederación. Un globo  enviado a Cuba durante la Guerra Española-Americana fue utilizado para dirigir el fuego de artillería de  EE.UU., en la batalla de San Juan.
III GUERRA MUNDIAL
El primer avión militar de EE.UU., construido por los hermanos Wilbur y Orville Wright, fue probado y aceptado en 1909. A medida que la amenaza de la guerra en Europa creció antes de 1914, el uso potencial de los zepelines alemanes   con fines militares llevó a las autoridades a considerar seriamente la aviación militar, a principios de la Primera Guerra Mundial, París y Londres fueron bombardeados por   zepelines, que fueron posteriormente retirada de uso debido a su extrema vulnerabilidad.
El futuro de la guerra aérea  durmió  con hélice de avión, utilizado por primera vez por el ejército italiano durante la Segunda Guerra Italo-Turca de 1911 y 1912 para observar los movimientos de las fuerzas turcas. Gran Bretaña fundó la Royal Flying Corps en 1912. Cuando estallaron las hostilidades en 1914, los aliados y los alemanes tenían alrededor de 200 aviones cada uno en el frente occidental. Los primeros aviones fueron principalmente  para  explorar y  de tipos de reconocimiento, lentos y vulnerables al fuego antiaéreo. En 1915, el as de la aviación francés Roland Garros se convirtió en la primera persona para derribar un avión disparando una ametralladora a través de su hélice. El diseñador de aviones holandés Anthony Fokker, en colaboración con los alemanes, desarrollaron un aparato de maniobra para permitir que las ametralladoras instaladas de manera permanente en un avión a disparar a través de la hélice sin dañar las cuchillas, con esta modificación, así como el desarrollo de los aviones más rápidos, la época de caza aeronave había nacido.
Combate aéreo producido los ases cuya fama se convirtió en leyenda: el barón alemán Manfred von Richthofen (conocido como el Barón Rojo), Guynemer Georges y Charles Nungesser de Francia, Albert Bola de Gran Bretaña, William Bishop of Canada, Eddie Rickenbacker de los Estados Unidos, y el voluntarios estadounidenses que volaron con el francés como la Escuadrilla Lafayette desde 1915 a 1917.
A principios de la guerra, las bombas fueron lanzadas por la mano a un lado de la cabina. Más tarde, las aeronaves más pesadas fueron desarrollados, y visores de bombardeo con bombas y accesorios estandarizados garantiza una mayor eficacia en atacar blancos militares y civiles. Al final de la guerra en 1918, 254 toneladas métricas de bombas habían caído en redadas contra Inglaterra, causando 9.000 muertes. Aunque no se puede comparar con la Segunda Guerra estadísticas II, estas incursiones eran psicológicamente y estratégicamente importante, lo que resulta en el desvío de aviones desde el frente para la defensa aérea en el país. El uso masivo de la fuerza aérea en el frente llegó a su pico en 1918 en la batalla de Château-Thierry, Mihiel Saint, y el Argonne Mosa-, con las fuerzas aliadas lideradas por los EE.UU. en general Billy Mitchell.
IV ENTRE LAS GUERRAS
Después de la Primera Guerra Mundial, los principales defensores europeos del desarrollo de la fuerza aérea fueron Hugh Trenchard, líder de los británicos Royal Flying Corps y primer comandante de la Real Fuerza Aérea (RAF) en su creación en abril de 1918, y Giulio Douhet, un italiano oficial del ejército que comandaba la unidad de su nación aviación primera desde 1912 hasta 1915. Comando de Douhet libro del Aire (1921;. Trans 1942) propuso la idea de los bombardeos estratégicos de los centros de enemigos. Cuando la guerra terminó, Trenchard y Mitchell fueron de hecho la planificación de ataques extensos en sitios de guerra alemanes de producción y los soldados que caen detrás de las líneas alemanas. Intentos de Mitchell para centrar la atención en la eficacia del bombardeo por medio de demostraciones llevadas a cabo en 1921 y 1923 (varios acorazados fueron hundidos en estas pruebas), dirigido a la prominencia nacional como un profeta de la fuerza aérea. Sus ideas dieron sus frutos en la Segunda Guerra Mundial.
El desarrollo de bombarderos delito de alta velocidad durante la década de 1930 culminó con largo alcance de Estados Unidos Boeing B-17 Flying Fortress. Aviones de combate no recibió la misma atención en los Estados Unidos, debido a modificaciones de diseño realizadas bombarderos defensa de sí mismo. Los Estados Unidos entró así la Segunda Guerra Mundial con el P-39 y P-40 aviones de combate como sus principales. De 1935 a 1936, Gran Bretaña y Alemania desarrolló los prototipos del Hawker Hurricane, Spitfire Supermarine, y Messerschmitt Me 109 combatientes, el Junkers Ju 87, mejor conocido como el bombardero en picado Stuka, y el Bristol Blenheim y Heinkel He 111 bombarderos. En 1935, Etiopía se convirtió en la primera víctima de la agresión fascista en Italia atacó con armas sofisticadas, gas mostaza, y los aviones. La guerra en Etiopía y batallas de la Guerra Civil Española de aire, a partir de 1938, sirvió como campo de pruebas para el diseño de aviones y la táctica.
V LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
La Segunda Guerra Mundial comenzó en 1939 con la invasión de Polonia, el bombardeo de sus ciudades más importantes, y la destrucción inmediata de la Fuerza Aérea de Polonia por la Luftwaffe alemana (fuerza aérea). En 1940, la derrota de Dinamarca, Noruega, Holanda, Bélgica y Francia se llevó a cabo en parte a través de apoyo aéreo. La Batalla de Inglaterra, en agosto-septiembre de 1940, concluyó con la RAF Fighter Command luchando contra la Luftwaffe. Esfuerzos estratégicos con bombas para destruir fábricas británicas y la moral civil había fracasado. La entrada de Estados Unidos en la guerra comenzó con los ataques de aviones japoneses transmitidas por portadora sobre el Pearl Harbor y las Filipinas. Este tipo de ataques rápidamente destruyeron la mayor parte estadounidense con base en tierra aviones de combate en el Pacífico.
En el teatro de operaciones europeo, los sistemas de defensa aérea de Inglaterra fueron ayudados en gran medida por el desarrollo del radar para guiar la intervención, así como por la incapacidad de los aviones de combate alemanes para acompañar a sus atacantes debido a la capacidad de combustible. El desarrollo de sistemas de combate nocturno por los alemanes no comenzó hasta después de bombarderos británicos noche comenzó allanamientos a gran escala en Alemania, como el ataque de 1000 avión en Colonia en mayo de 1942. Al mismo tiempo, los bombarderos estadounidenses estaban llevando a cabo ataques tempranos del día en determinados objetivos industriales y militares. Esta ofensiva combinada de bombardeo incluida la costosa misión Ploesti del 1 de agosto de 1943 (aviones lanzados desde África a bombardear los campos de petróleo de Rumania) y la misión Regensburg-Schweinfurt del 17 de agosto (el primer gran ataque de Estados Unidos a Alemania, lanzado desde bases en Inglaterra ). Sus pérdidas en estas y otras ofensivas eran pesados ​​hasta 1944, cuando a largo plazo P-47 y P-51 cazas de escolta se dispuso e hizo posible que los atacantes para llegar a los sitios profundos dentro de Alemania con relativa seguridad. Los aliados luego obtuvo la superioridad aérea mediante la destrucción de aviones alemanes e instalaciones de producción de aviones. El día D (6 de junio de 1944), la superioridad aérea aliada permitido sólo unos pocos incursiones por parte de la Luftwaffe contra las fuerzas de invasión de tierras.
Desarrollos alemanes, sin embargo, indicaron el futuro de la guerra aérea. Su bomba V-1, o zumbido, un chorro de propulsión sin piloto avión que transportaba 907 kg (2.000 libras) de explosivos, fue dirigido contra Inglaterra en junio de 1944. La V-2, un misil guiado verdadero capaz de transportar 748 kg (1.650 libras) de explosivos a unos 320 kilómetros (200 millas), fue lanzado en septiembre de 1944. Estos ataques se produjeron demasiado tarde para afectar el resultado final de la guerra, al igual que el fracaso de los alemanes a utilizar el Me 262 como un avión de combate hasta 1945.
En los primeros días de la guerra, el teatro de China-Birmania-India fue el escenario de los esfuerzos del Grupo de Voluntarios americano, más conocido como los Tigres Voladores. Después de la conquista japonesa de Birmania (ahora conocida como Myanmar), el suministro de vuelos desde India a China a través de la cordillera del Himalaya eran tan importantes como los esfuerzos de combate. Bases en China más tarde sirvió en el lanzamiento de operaciones de bombardeo contra Japón.
En el teatro del Pacífico, la batalla de Midway en junio de 1942 fue una gran victoria para el americano con base en portaaviones fuerza aérea naval. Las batallas por el Gilbert, Marshall y las Islas Marianas eventualmente provisto las bases para los ataques de bombarderos sobre Japón. Los japoneses no habían desarrollado fuertes defensas aéreas en el país, y el uso de los Boeing B-29, a partir de 1944, los cogió desprevenidos a detectar terroristas o para coordinar los esfuerzos del ejército y la marina. El 9 de marzo de 1945, un ataque masivo incendiario destruyó cerca de una cuarta parte de los edificios en Tokio, y el 6 de agosto, el B-29 Enola Gay lanzó la primera bomba atómica sobre Hiroshima.
El uso del poder aéreo como resultado de la derrota de Japón sin una invasión e indicó a algunos que, en un futuro guerra general, la derrota o la victoria final se pudo determinar por las batallas aéreas. Unos 20 años más tarde, en 1967, esto se demostró en la Guerra de los Seis Días entre árabes e Israel, que se decidió en las primeras tres horas cuando las fuerzas árabes perdieron 452 aviones.
VI DESPUÉS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
Por la tierra-aire década de 1950, la superficie-a-superficie, aire-aire y aire-tierra misiles, así como de misiles lanzados desde debajo del agua, fueron adoptadas por las grandes potencias (véase Misiles teledirigidos). El uso táctico de los aviones pilotados, sin embargo, continuó en las guerras limitadas llamados pelearon después de la Segunda Guerra Mundial.
Los Estados Unidos entraron en la guerra de Corea con la Segunda Guerra Mundial los aviones a hélice, pero pronto se emplea los EE.UU. F-80 y F-86-en contra de la construcción rusa MiG-15 en los primeros combates aéreos entre aviones de combate. Por razones políticas, EE.UU. la Fuerza Aérea y la Armada ataques se limitaron a interdicción, es decir, la prevención de los movimientos del enemigo y la destrucción de sus comunicaciones y líneas de suministro de disparos y bombardeos. En 1954, la doctrina de la represalia masiva sugiere que en futuros conflictos de los Estados Unidos no necesariamente confinar aire golpea a la zona de las hostilidades, pero puede ocurrir en tierra del enemigo.
A La Guerra de Vietnam
Armamento utilizado en la guerra de Vietnam incluidos jets supersónicos: la de fabricación rusa MiG-17 y MiG-21 se opuso a la F-105 y F-4. Pilotos estadounidenses enfrentan la amenaza substancial de nuevo (SAM) de superficie-a-aire misiles utilizados para la defensa aérea. La tecnología electrónica, sin embargo, les proporcionó bombas guiadas por láser y misiles de guiado óptico, detección y medidas de interferencia de radar y aire-aire y misiles aire-tierra. El desarrollo de reabastecimiento aéreo con la ayuda en la ampliación de la gama de aviones de combate. Por otro lado, los esfuerzos de los portaaviones eran en gran parte un desperdicio en comparación con sus éxitos en la Segunda Guerra Mundial. Fue en Vietnam los helicópteros, inicialmente utilizado para la evacuación de la observación, el transporte y la medicina, se convirtió en un arma de combate significativo, y la Segunda Guerra Mundial C-47 avión de carga se convirtió en un helicóptero de combate.
B La Guerra del Golfo Pérsico
En enero de 1991, el papel de la fuerza aérea en la guerra moderna se demostró dramáticamente durante la Guerra del Golfo Pérsico. La adhesión a la doctrina militar "batalla aeroterrestre," detrás de las líneas de los ataques fueron realizados en el comando iraquí y centros de control, medios de comunicación, depósitos de abastecimiento, y las fuerzas de refuerzo, y la superioridad aérea fue establecida antes de que las unidades terrestres blindados trasladó pulg
Los ataques iniciales incluían misiles de crucero Tomahawk lanzados desde barcos de guerra en el Golfo Pérsico, el F-117A Stealth Fighter-bombarderos armados con bombas guiadas por láser inteligentes, y F-4G Wild Weasel avión cargado con HARM anti-radar de misiles. Programado para eliminar o reducir la eficacia de las defensas de Irak radar de tierra, estos ataques permitido el F-14, F-15, F-16 y F/A-18 bombarderos de combate para lograr la superioridad aérea y la caída de televisión y guiadas por láser, bombas . El A-10 Thunderbolt, con su ametralladora y el calor que buscan misiles Maverick o ópticamente guiadas, prestó apoyo a las unidades de tierra y destruyó la armadura iraquí. El AH-64 Apache y los helicópteros AH-1 Cobra dispararon misiles guiados por láser Hellfire, dirigido a los tanques por observadores terrestres o helicópteros exploradores. También es esencial para la flota aliada aire fueron el Airborne Warning E-3A y control (AWACS), y una envejecida flota de B-52Gs.
Más de 2.250 aviones de combate, incluyendo 1.800 embarcaciones de EE.UU., participaron en contra de unos 500 iraquíes de fabricación soviética MiG-29 y de fabricación francesa Mirage F-1. Al final de la quinta semana, más de 88.000 misiones de combate había sido volado por las fuerzas aliadas, con más de 88.000 toneladas de bombas lanzadas.
C La Segunda Guerra del Golfo
El poderío aéreo sigue siendo decisivo durante la Segunda Guerra llamada del Golfo en 2003, cuando Estados Unidos y las fuerzas británicas invadieron Irak para derrocar el régimen del presidente Saddam Hussein. Operando bajo una nueva doctrina de seguridad nacional de la guerra preventiva o preventiva, la alianza anglo-estadounidense inició su campaña aérea el 19 de marzo con el bombardeo limitado nocturna de la capital Bagdad, seguido días después por el bombardeo intensivo. El Departamento de Defensa de EE.UU. marcado la campaña aérea de "conmoción y pavor" por su ferocidad estaba destinada a aterrorizar a las fuerzas iraquíes y llevar a cabo un rescate anticipado. Casi 14.000 incursiones aéreas y más de 800 misiles de crucero Tomahawk, a un costo de $ 1 millón cada uno fueron disparados contra objetivos iraquíes del 19 de marzo hasta mediados de abril de 2003, cuando la resistencia iraquí en gran parte terminado.
Además de la intensidad de los bombardeos, la campaña aérea fue también notable por su uso de una nueva generación de bombas guiadas de precisión y aviones de reconocimiento aéreo que proporcionan los comandantes del campo de batalla con imágenes en tiempo real de las posiciones iraquíes. Bombas guiadas de precisión utilizados en el conflicto incluyó Municiones de Ataque Directo Conjunto (JDAM), bombas convencionales equipados con un dispositivo que utiliza el sistema de posicionamiento global para el hogar en los objetivos. A pesar de la mejora de la precisión de las armas de EE.UU., misiles errantes aterrizó en los países vecinos de Arabia Saudita y Turquía, y se dice que en zonas residenciales civiles de la capital iraquí. Funcionarios de Estados Unidos, sin embargo, sostuvo que sólo un pequeño porcentaje no pudo alcanzar sus objetivos. Vehículos aéreos no tripulados, como el Predator, siempre que las fuerzas estadounidenses con imágenes en tiempo real de los movimientos de tropas iraquíes y posiciones. Las cámaras de infrarrojos en los aviones de vigilancia también permitió a las fuerzas estadounidenses y británicas para seguir los movimientos iraquíes por la noche.
Armas antiaéreas iraquíes fueron incapaces de llegar a gran altitud bombarderos estadounidenses, como la B-52, o para dirigir los aviones stealth como el B-2 y el F-117A. Los aviones estadounidenses y británicos utilizaron radares de detección de dispositivos y reconocimiento aéreo para localizar y destruir las armas antiaéreas iraquíes. Ningún avión de combate iraquí elevó en el aire para desafiar a los EE.UU. o aviones británicos de combate. Las denominadas bombas revienta-búnkeres, diseñadas para penetrar y destruir búnkers subterráneos, también interrumpió comando iraquí y las instalaciones de control. La supremacía aérea de EE.UU. significaba que las fuerzas terrestres iraquíes no podría seriamente desafiar a las fuerzas terrestres estadounidenses en una guerra convencional. Los aviones estadounidenses y británicos en su mayor parte sin ser molestados voló sobre territorio iraquí durante la campaña. A mediados de abril las fuerzas estadounidenses y británicas controlaban todas las ciudades más importantes de Iraq y campos de petróleo.