La nueva Clase E tiene las proporciones de una berlina clásica de tres volúmenes: el voladizo delantero corto y el capó largo son seguidos por un habitáculo muy retrasado. El diseño de "cabina hacia atrás" se completa con el voladizo trasero bien proporcionado.
Una superficie similar a un panel negro conecta la parrilla del radiador con los faros. Esta inserción en negro de alto brillo recuerda visualmente a los modelos Mercedes-EQ. La parrilla del radiador de diseño tridimensional es progresiva o clásica, según la línea de equipamiento. La nueva Clase E tiene de serie faros LED de alto rendimiento. Como extra opcional, DIGITAL LIGHT está disponible sin y con función de proyección. Todas las variantes de faros ofrecen un diseño distintivo de día y de noche. Como característica típica de la marca, las luces diurnas adoptan la forma de una ceja. Los Powerdomes acentúan el capó.
La vista lateral muestra las proporciones armoniosas y el diseño distintivo de "cabina hacia atrás" con un efecto particularmente bueno. Las manijas de las puertas enrasadas familiares de los modelos de lujo Mercedes-Benz están disponibles como opción. Las dos líneas de carácter separadas en el lateral enfatizan el carácter deportivo del automóvil.
Lo más destacado en la parte trasera incluyen las luces LED de dos secciones con un nuevo contorno y un diseño especial: el motivo de estrella en ambas unidades de luces proporciona un diseño especial de día y de noche.
La nueva Clase E (largo/ancho/alto: 4949/1880/1468 milímetros) tiene las proporciones de una berlina clásica de tres volúmenes: el voladizo delantero corto y el capó largo son seguidos por un habitáculo muy retrasado . El área de pasajeros está generosamente dimensionada, en parte debido a la distancia entre ejes dos centímetros más larga (2961 milímetros) en comparación con la serie anterior. La capacidad del maletero es de hasta 540 litros.
Parrilla del radiador con superficie tipo panel negra
La conexión entre tradición y modernidad queda particularmente clara en una característica en la parte delantera: una superficie tipo panel negra conecta la parrilla del radiador con los faros. Esta inserción en negro de alto brillo recuerda visualmente a los modelos Mercedes-EQ. La parrilla del radiador de diseño tridimensional es progresiva o clásica, según la línea de equipamiento. El marco de la parrilla del radiador iluminado está disponible opcionalmente para todas las líneas.
Concepto de bloqueo inteligente de la pantalla del pasajero
En Europa y en más y más países, el pasajero delantero puede ver contenido dinámico como TV o transmisión de video en la pantalla durante un viaje. Esto está sujeto al requisito de que el conductor esté protegido contra distracciones. El sistema basado en cámaras de la Clase E utiliza un concepto de filtrado mejorado que es aún más inteligente que la solución anterior. El conductor ya no puede ver contenido dinámico en la pantalla del pasajero mientras conduce.
Muy buenas propiedades aerodinámicas
Con una cifra C d de 0,23 , la nueva Clase E se comporta muy bien en su segmento de vehículos. Iguala el valor alcanzado por su predecesor en el lanzamiento al mercado. Con 0,236 m2 , el área frontal A de la nueva Clase E es ligeramente mayor que la de su predecesor (0,234 m2 ).
Círculo de giro compacto con eje trasero direccional
La nueva Clase E está disponible opcionalmente con el paquete tecnológico. Esto incluye el completo sistema de suspensión neumática AIRMATIC con amortiguación ajustable continuamente ADS+ y eje trasero direccional. La suspensión AIRMATIC con cámaras de aire y amortiguadores adaptativos ADS+ responde con mucha sensibilidad. La nueva Clase E es especialmente ágil y muy estable con el eje trasero direccional opcional. El ángulo de dirección en el eje trasero es de 4,5 grados. Esto reduce el radio de giro hasta en 90 centímetros.
La mitad de las variantes de motor son híbridos enchufables.
Gracias a la electrificación sistemática y la reducción de tamaño inteligente, la nueva Clase E establece nuevos estándares en eficiencia. La mitad de todos los modelos serán híbridos enchufables de cuarta generación. La gama de modelos ya alcanza esta alta proporción en el lanzamiento al mercado. Tres de las seis versiones del Clase E combinan las ventajas de un vehículo con motor de combustión con las de un coche eléctrico.
Los motores de combustión son unidades de cuatro y seis cilindros de la actual familia de motores modulares Mercedes-Benz FAME ( Family of M odular Engines ). En consecuencia, la gama de motores juega un papel importante en la flexibilidad de la red de producción internacional, con electrificación basada en las necesidades.
Además de la turboalimentación, tanto los motores diésel como los de gasolina cuentan con el apoyo inteligente de un generador de arranque (ISG) integrado. Por lo tanto, son híbridos suaves. Gracias a una nueva batería, se ha aumentado la potencia del motor eléctrico de 15 a 17 kW y el par motor a 205 Nm.
La gama de modelos en el lanzamiento al mercado en Europa (motores de combustión/híbridos suaves):
Las cifras que se muestran son las cifras WLTP CO medidas según el art. 2 Nº 3 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153. Las cifras de consumo de combustible se calcularon en base a estas cifras.
Mercedes-Benz ofrecerá nada menos que tres modelos híbridos enchufables de cuarta generación a partir del lanzamiento al mercado de la nueva Clase E.
Con una potencia eléctrica de 95 kW (129 CV) y una autonomía totalmente eléctrica de hasta más de 100 kilómetros (WLTP), en muchos casos y durante muchos días estarán en la carretera de forma puramente eléctrica, sin el uso del motor de combustión. . Seguirán más híbridos enchufables con motores de combustión diésel.
La gama de modelos en el lanzamiento al mercado en Europa (híbridos enchufables):
Las cifras que se muestran son las cifras WLTP CO medidas según el art. 2 Nº 3 del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/1153. Las cifras de consumo de combustible se calcularon en base a estas cifras.
La nueva Clase E permite a los clientes disfrutar de una experiencia de entretenimiento especialmente impresionante, inmersiva. La música, los juegos y los contenidos en streaming pueden experimentarse en el coche con casi todos los sentidos. Innovaciones digitales en el interior hacen que la Clase E sea más inteligente, alcanzando una nueva dimensión de personalización e interacción. Al mismo tiempo, su arquitectura electrónica está basada más en el software y menos en el hardware. Esto constituye la base para que los sistemas interiores se actualicen más individualmente en el futuro.
Las funciones informáticas de dominios anteriormente separados tienen lugar en una única unidad de cálculo. Las pantallas y el sistema de infoentretenimiento MBUX comparten así un nuevo y muy potente ordenador central del vehículo. Esta clase de interconexión en red aumenta el rendimiento, los volúmenes de datos pueden transmitirse mucho más rápido.
La nueva Clase E dispondrá del paquete de entretenimiento (MBUX Entertainment Plus). Comprende servicios de Mercedes me connect y un paquete de datos de terceros. Dependiendo del mercado, se aplica un módulo de comunicación con 5G como tecnología de transmisión. El estándar de comunicaciones móviles 5G permite una velocidad de transmisión de datos considerablemente más alta que LTE/UMTS.
La introducción de la Clase E comienza con la berlina. Los primeros modelos de la serie 214 llegarán a los puntos de venta europeos en el verano de 2023. En los Estados Unidos, la introducción en el mercado tendrá lugar en el otoño de 2023
La música se hace visible: la visualización del sonido
Con la nueva iluminación ambiental activa con visualización de sonido, los ocupantes de la nueva Clase E pueden vivir la música con tres sentidos: Las piezas musicales y los sonidos de películas o aplicaciones se pueden oír (con tecnología Dolby Atmos® si se desea), sentir (mediante los transductores táctiles de sonido del sistema de sonido envolvente Burmester®4D opcional) y ahora también "ver". La visualización tiene lugar en la banda luminosa de la iluminación ambiental activa (equipo opcional). Por primera vez en la Clase E, es continuo. Por ejemplo, los ritmos rápidos pueden provocar cambios rápidos de luz, mientras que los ritmos fluidos crean ambientes luminosos que transicionan de uno a otro fundiéndose suavemente.
La experiencia de entretenimiento para el pasajero delantero es nada menos que impresionante. Puede ver contenidos dinámicos en su pantalla opcional, como por ejemplo programas de televisión o vídeo en streaming1incluso cuando la persona al volante mira en su dirección. Porque la pantalla se puede cambiar. La avanzada función de protección visual integrada en la cámara reduce la luminosidad y, por tanto, el riesgo de distracción del conductor.
El programa de entretenimiento de la Clase E es más interactivo que nunca. Los expertos en software deMercedes-Benz han desarrollado una nueva capa de compatibilidad que permite la instalación de aplicaciones de terceros. En el momento del lanzamiento al mercado de la Clase E, las siguientes aplicaciones están disponibles en el display central5: laplataforma de entretenimiento "TikTok", el juego "Angry Birds",la plataforma de colaboración "Webex" y la aplicación ofimática "Zoom", así como el navegador "Vivaldi". Además, el portal de entretenimiento ZYNC6ofrece, en los display central y de acompañante (opcional), transmisión de vídeo, contenidos a la carta, experiencias interactivas, programación de vídeo local, deportes, noticias, juegos y mucho más a través de una interfaz de usuario.
Otra novedad es una cámara selfie y de vídeo (componente del equipo opcional MBUX Superscreen) en la parte superior del cuadro de instrumentos7.Cuando el vehículo está detenido, el conductor8puede participar de conferencias en línea, por ejemplo a través de "Webex", y hacer fotos y vídeos personales.
MBUX también ofrece un mayor confort de manejo. Con la función "Just Talk ", el control por voz inteligente también puede activarse ahora sin necesidad de la palabra clave "Hey Mercedes". Cuando la función está activada, aparece un símbolo de micrófono rojo en la pantalla. Entonces el vehículo está listo y a la espera de órdenes
Más comodidad en la conducción diaria: las rutinas
Mercedes-Benz está trabajando para que el coche pueda aprender, con la inteligencia artificial (IA), qué sistemas de confort los viajeros usan repetidamente. En las mismas condiciones marco, la IA ha de automatizar estas funciones9. El resultado es entonces una automatización personalizada. Mercedes-Benz utiliza el término "rutina" para esta innovación, cuyo desarrollo ya está muy avanzado.En la introducción de la nueva Clase E, los clientes pueden utilizar plantillas (templates) de rutinas estándar. También tienen la opción de crear rutinas ellos mismos. Al hacerlo, los ocupantes pueden vincular diversas funciones y condiciones entre sí. Así, por ejemplo, "Conectar la calefacción de los asientos y poner la iluminación ambiental en naranja cálido si la temperatura interior cae por debajo de doce grados centígrados".
Mayor bienestar: ENERGIZING COMFORT y THERMOTRONIC con Digital Vent Control, o control digital de la ventilación (ambos opcionales)
Sonidos reconfortantes y calmantes, masajes movilizadores, luz activadora: con los programas ENERGIZINGCOMFORT y las recomendaciones individuales del ENERGIZING COACH, Mercedes-Benz ofrece un amplio programa de bienestar. La Clase E marca el debut de dos innovaciones: El programa contra el mareo10ENERGIZING COMFORT ayuda a los pasajeros afectados a atenuar los síntomas.En el mediano plazo está prevista una función de biorretroalimentación10para el ENERGIZING COACH. Mediante ejercicios de respiración puede reducir la sensación de estrés.
Con la climatización automática THERMOTRONIC (equipo opcional) Digital Vent Control aumenta la sensación de bienestar. Con ella se ajustan automáticamente las salidas de aire delanteras al escenario de ventilación deseado. Mediante el perfil de usuario, por ejemplo, es posible realizar esto en función de cada asiento individualmente. Sin embargo, las boquillas también se pueden ajustar a mano como de costumbre.
MBUX Superscreen con una gran superficie de cristal e iconos de nuevo diseño: el diseño interior
Deportivo, de alta calidad y digital: estos tres atributos describen el diseño interior. El cuadro de instrumentos da forma a la experiencia digital en el interior. Si la Clase Eestá equipada con la pantalla opcional para el acompañante, una gran superficie acristalada se extiende hasta el display central. En el campo de visión del conductor se encuentra el cuadro de instrumentos de alta resolución.
Los iconos principales ("Main Icons") del display central y del display opcional para el acompañante son ahora más sencillos y, además, están codificados por colores para adaptarse a las fichas de los smartphones. Esto permite al conductor reconocerlos de forma aún más intuitiva.
L a llave digital del vehículo [22] ya está disponible para iPhone y Apple® Watch.
Con la llave digital del vehículo, el conductor puede arrancar y bloquear la Clase E con un dispositivo compatible . También es posible compartir las llaves: se pueden usar varios canales digitales para invitar a familiares o amigos a usar la Clase E. Al hacerlo, el propietario del vehículo puede asignar diferentes derechos, otorgando solo acceso al vehículo o también permitiendo que sea conducido. El vehículo puede reconocer a varios usuarios a la vez y la llave digital del vehículo puede ser compartida por hasta 16 personas. En aquellos mercados en los que están disponibles los servicios Mercedes me connect, la preinstalación de la Llave Digital del Vehículo forma parte del Paquete de Conveniencia KEYLESS-GO . Esta combinación de equipamiento está disponible en la nueva Clase E a partir del Paquete Premium
Planificado para el futuro: estacionamiento y desestacionamiento sin conductor
Con la preinstalación opcional para el INTELLIGENT PARKING PILOT, la Clase E está preparada para el servicio de estacionamiento automático (SAE nivel 4). Con el paquete Parking con funciones de aparcamiento a distancia (opcional) y el servicio Mercedes me connect [11] INTELLIGENT PARKING PILOT (según el país), la nueva Clase E dispone de la tecnología a bordo para aparcar y desaparcar de forma totalmente automática sin conductor [12] . El requisito previo es que las leyes nacionales permitan el funcionamiento del servicio de aparcacoches automatizado, los aparcamientos estén equipados con la infraestructura necesaria y el servicio Mercedes me connect correspondiente para la Clase E esté disponible y reservado.
Materiales que conservan los recursos
Numerosos componentes de la Clase E están fabricados en parte con materiales que ahorran recursos (reciclados y materias primas renovables). Para el asiento básico de la Clase E se utiliza una tapicería hecha de lana de alpaca sin teñir combinada con un material reciclado. Por primera vez, se utilizan materias primas recicladas certificadas en la espuma de los asientos según el "enfoque de balance de masas". En cuanto a sus propiedades, no difieren de las materias primas producidas a partir del petróleo crudo.
El corazón de la marca" desde hace más de 75 años: Historia
Con más de 17 millón de vehículos entregados desde 1946, la Clase E y sus predecesoras son las series más vendidas en la historia de Mercedes-Benz. Muchos lo perciben como el "corazón de la marca". La tradición de la Clase E se remonta a los inicios de la historia de la marca Mercedes-Benz, pues las empresas antecesoras de la actual Mercedes-Benz AG fundaron y dominaron este segmento ya a comienzos del siglo XX. Los vehículos posicionados por debajo de la categoría de lujo, pero por encima de los utilitarios, forman parte fija de la gama de modelos de Mercedes-Benz y de sus marcas originarias. Los nombres de algunos modelos fabricados en los años 30 del siglo pasado todavía siguen resultándonos familiares al día de hoy. Por ejemplo, los modelos 200 (1933) y 230 (1936) y la variante diésel 260D (W138, 1936), el primer turismo en todo el con motor diésel.
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