Tendencia actual: la transformación podría costar alrededor de 190.000 puestos de trabajo hasta 2035; una cuarta parte de ellos ya se ha perdido; la política de localización debe acompañar los cambios
La industria del automóvil está atravesando un profundo proceso de cambio. Las nuevas condiciones del mercado debido al mayor crecimiento en otras regiones del mundo, la transformación hacia la electromovilidad, la digitalización y la incertidumbre económica y política caracterizan la situación actual*. Estos acontecimientos tienen consecuencias claras para Alemania como centro industrial y para los empleados de la industria automovilística. La VDA encargó al instituto de investigación Prognos un estudio exhaustivo sobre los efectos sobre el empleo. El estudio titulado "Perspectivas de empleo en la industria del automóvil" muestra qué cambios en el empleo se han producido ya en los últimos años y qué cambios previsibles aún están por llegar para la industria del automóvil y sus empleados. Se evaluó el desarrollo de 700 ocupaciones en la industria automotriz.
Debido a la electrificación del tren motriz, en general se requiere menos empleo para la producción de vehículos que en el pasado. Además, hay cambios significativos dentro del empleo. Esto se puede ver muy claramente en los datos. En los anteriores puestos de trabajo principales del sector se han producido pérdidas desproporcionadas de empleos: de los 10 grupos profesionales más grandes de la industria automovilística, 7 se encuentran entre los que han sufrido las mayores pérdidas de empleo desde 2019. Empleos en ingeniería mecánica e ingeniería industrial, así como en el sector metalúrgico en particular han perdido relevancia.
Por el contrario, hubo aumentos en los empleos en la ingeniería automotriz, que se encuentran principalmente en los fabricantes, así como en los empleos en investigación y desarrollo técnicos, así como en informática, ingeniería eléctrica y desarrollo de software. Por ejemplo, el empleo en puestos de TI en la industria automotriz ha aumentado alrededor de una cuarta parte desde 2019 y hasta un 85% desde 2013.
La jubilación en los próximos años no solucionará el problema
El estudio muestra que la transformación está lejos de ser completa, pero está en pleno apogeo. Esto se aplica tanto a las tendencias del empleo en general como a la evolución de grupos ocupacionales individuales.
Si se analizan los grupos profesionales individuales, los diferentes efectos del desarrollo demográfico son claros. Como ocurre en el conjunto de la economía, alrededor de una cuarta parte de los empleados de la industria del automóvil se jubilarán en los próximos diez años. Si bien esto puede ayudar a respaldar los próximos cambios en algunos grupos ocupacionales, otros campos profesionales enfrentan obstáculos importantes, particularmente en ingeniería eléctrica, tecnología energética y TI.
El estudio (p. 17 y siguientes) muestra cuatro posibles combinaciones de importancia creciente o decreciente de las profesiones y de la respectiva oferta de trabajadores disponibles en el futuro. Los hallazgos clave son:
- Relevancia creciente, oferta decreciente: Desde la perspectiva de conseguir trabajadores calificados, las ocupaciones donde la importancia aumenta (o permanece constante) pero la oferta de trabajadores disminuye son problemáticas. Se trata de profesiones en los ámbitos de la ingeniería mecánica y la ingeniería industrial, la producción de plásticos y caucho, el procesamiento de plásticos y caucho, la tecnología de redes TI, la coordinación TI, la administración TI y la organización TI. Es probable que la escasez de trabajadores calificados se agrave aún más en el futuro. En algunas ocupaciones cada vez más relevantes, ya existen algunos obstáculos. Estos incluyen, sobre todo, profesiones en el campo de la mecatrónica o la informática. También está claro que falta crecimiento en otras áreas donde se hubiera esperado un aumento. Esto se aplica, por ejemplo, a las ocupaciones en la producción de plásticos y caucho. La creciente importancia de este ámbito aún no se ha manifestado en el empleo en Alemania. Se puede suponer que esto está relacionado con los altos precios de la energía en Alemania; El procesamiento de plásticos es uno de los sectores de la economía que consumen mucha energía.
- Relevancia decreciente, oferta decreciente: En otras profesiones, tanto la importancia de la profesión como la oferta están disminuyendo, lo que significa que parte de las reducciones de personal pueden cubrirse mediante jubilaciones. Esto afecta especialmente a profesiones como la construcción metálica y la técnica de soldadura o procesamiento de metales.
- Relevancia creciente, oferta creciente: En algunas ocupaciones cuya importancia está aumentando (o permanece constante), también se espera un aumento en la oferta de trabajadores. Debido a la favorable estructura de edad de las personas empleadas en estos grupos ocupacionales, sólo unos pocos alcanzarán la edad de jubilación en 2035, mientras que al mismo tiempo nuevos trabajadores jóvenes ingresarán al mercado laboral. Esto se aplica a profesiones en TI, tecnologías de la información y la comunicación, así como a profesiones de mecatrónica, energía y electricidad.
- Relevancia decreciente, oferta creciente: En otras profesiones, una importancia decreciente de las profesiones y un aumento simultáneo de la oferta conducirán a un exceso de oferta de trabajadores. Además de la investigación y el desarrollo técnicos, esto afecta especialmente a profesiones que están más indirectamente relacionadas con la producción y que implican más bien la dirección comercial y la administración de empresas.
El resultado es un panorama complejo con evolución variable según la profesión considerada. Los desafíos actuales son, por tanto, complejos: no se trata sólo de la pérdida de puestos de trabajo en la industria del automóvil, sino también de la contratación de trabajadores cualificados para áreas de empleo que son cada vez más relevantes. Esto se consigue, por ejemplo, ofreciendo cursos de reciclaje y perfeccionamiento dentro de las propias empresas. Estos también ayudan a amortiguar los efectos sobre el empleo.
El estudio también muestra que el empleo en recursos humanos ha aumentado un 36% desde 2013. Esto indica, por un lado, que las empresas están abordando cuestiones como la seguridad y contratación de trabajadores cualificados o la compatibilidad entre familia y trabajo, pero también se debe a el hecho de que también en este ámbito han aumentado considerablemente las disposiciones legales y los requisitos reglamentarios.
Tendencia actual: la transformación podría costar alrededor de 190.000 puestos de trabajo para 2035
Por lo tanto, el estudio muestra que se están produciendo ajustes importantes en la fuerza laboral de la industria: las prioridades están cambiando. También está claro que están surgiendo muchas cosas nuevas: la disminución del empleo de 75.000 empleados desde 2019 se compensa con un aumento de 29.000 en otras áreas.
El mayor descenso, con una pérdida de 8.900 trabajadores (-16%), se produjo en los empleos metalúrgicos, que se localizan predominantemente en la industria proveedora. El mayor aumento, con 10.700 empleados o +14%, se produjo en los trabajos de ingeniería del automóvil, que se encuentran principalmente en los fabricantes.
Sin embargo, la balanza del empleo es negativa y probablemente seguirá evolucionando negativamente: si continúa la tendencia que comenzó entre 2019 y 2023, en 2035 el empleo en la industria automovilística en Alemania será 186.000 personas menos que en 2019, cuando solo unos pocos se dedicaban exclusivamente a baterías. -Se fabricaron vehículos eléctricos. La razón principal de esto son los efectos de transformación debidos al cambio a sistemas de propulsión alternativos. Entre 2019 y 2023 ya se han perdido 46.000 puestos de trabajo (alrededor de una cuarta parte de ellos), y se espera que se pierdan alrededor de 140.000 más de aquí a 2035. Sin embargo, existe un alto grado de incertidumbre sobre el alcance real de esta situación. Por un lado, la escasez existente o ya emergente de trabajadores calificados en algunas áreas puede frenar el crecimiento en áreas que serán más relevantes en el futuro y, por otro lado, el marco político puede reforzar o frenar la tendencia.
Hildegard Müller, presidenta de VDA: "La transformación de nuestra industria es una tarea gigantesca. Las empresas de la industria automovilística alemana y sus empleados hacen todo lo posible para que esto tenga éxito. No hay duda sobre eso. Entre 2024 y 2028, los fabricantes y proveedores de automóviles alemanes invertirán alrededor de 280.000 millones de euros en todo el mundo sólo en investigación y desarrollo, y otros 130.000 millones de euros en la conversión de sus plantas. Las inversiones subrayan la voluntad de la industria automovilística alemana de hacer de la transformación una historia de éxito. Queremos el cambio.
Una cosa está clara: nuestro estudio lo demuestra una vez más: el cambio hacia la electromovilidad provocará pérdidas de empleo. La disminución del empleo no es ante todo una expresión de una crisis, sino una parte de la transformación. Sin embargo, lo crucial es que el marco político apoye y acompañe este cambio. El marco político decide si las futuras inversiones se realizarán en Alemania, si las novedades que surjan se crearán aquí con nuevos puestos de trabajo o en otro lugar. Por lo tanto, el marco puede reforzar o amortiguar los efectos sobre el empleo.
Ya sea el Informe Draghi, el estudio sobre la transformación de BDI o los rankings internacionales en los que Alemania va perdiendo posiciones, cada vez está más claro que no hay lugar a interpretaciones: Europa -y Alemania en particular- está perdiendo cada vez más su competitividad internacional en comparación internacional. Los precios de la electricidad son hasta tres veces más altos para las empresas alemanas que para sus competidores internacionales, como los EE.UU. o China. Alemania es un país con los impuestos más altos y las cargas burocráticas aumentan constantemente. Las encuestas que la VDA realiza periódicamente entre sus miembros del sector medio del automóvil (grupos de fabricantes II y III) también muestran la disminución de la competitividad del lugar. Recientemente se ha demostrado que cada vez más empresas (82%) posponen, deslocalizan o cancelan por completo inversiones que realmente habían planeado en Alemania. Más de una de cada tres empresas (37%) tiene previsto trasladar sus inversiones al extranjero.
El hecho es que se necesita una ubicación competitiva con el marco político adecuado para que el mayor valor añadido y empleo posible permanezca aquí y se creen nuevos puestos de trabajo en Alemania. Las señales positivas sobre la ubicación son ahora cruciales para demostrar que aquí no sólo el pasado fue perfecto, sino que también pueden surgir cosas nuevas. El lema debe ser "acción coherente". Precios de energía competitivos, burocracia menos abrumadora, procedimientos rápidos de planificación y aprobación, un sistema de impuestos y gravámenes competitivo, más acuerdos de libre comercio: la lista es larga, las tareas son urgentes".
* Si bien el mercado mundial de automóviles de pasajeros está apenas por debajo del nivel anterior a la crisis de 2019, los mercados de ventas de Europa y Estados Unidos todavía están muy lejos de eso. En Europa (UE, AELC, Reino Unido), el volumen de mercado en 2023 es alrededor de 2 millones de unidades menor que en 2019. En Alemania, se produjeron un 15% menos de turismos en 2023 que antes de la pandemia (2019). Mientras que la cuota de mercado de los vehículos exclusivamente eléctricos de batería en Alemania y en el mercado mundial era de alrededor del 2 % en 2019, en 2023 aumentó al 18 % en Alemania y al 13 % en el mercado mundial. La producción en Alemania también cambió: la cuota de La proporción de vehículos puramente eléctricos de batería en la producción nacional de automóviles fue del 2% en 2019 y del 23% en 2023. Compartiendo este artículo usted puede ayudar a difundir valor a otros que están buscando este tipo de información. Si valora el trabajo que hacemos en Valenciacars para usted y le resulta útil, le queremos pedir un gran favor: por favor comparta el artículo en WhatsApp, en Facebook , en Twitter y sus demás redesLinkedin:valenciacars
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En resumen, el estudio muestra qué áreas profesionales están perdiendo relevancia, y esto ya es claramente visible. También es posible afirmar qué profesiones serán más importantes en el futuro. Pero, teniendo en cuenta el marco político, sigue siendo incierto si este cambio también podrá producirse en Alemania. También muestra que incluso si la industria se encuentra en medio de un cambio y algunos de los efectos de la transformación sobre el empleo ya se han superado, una gran parte de los desafíos relacionados con la competitividad de la ubicación aún están por llegar.
Así,que la transformación de la industria del automóvil hacia la electromovilidad, la digitalización, la economía y la política podría costar 190.000 puestos de trabajo hasta 2035
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