La transmisión de vehículos eléctricos e híbridos alcanzará los 95.300 millones para 2030

La transmisión de vehículos eléctricos e híbridos alcanzará los 95.300 millones para 2030 con una CAGR del 15 %, según ResearchAndMarkets.com .
El informe "Transmisión de vehículos eléctricos e híbridos - Informe comercial estratégico global" se agregó a la oferta de ResearchAndMarkets.com .
Se prevé que el mercado mundial de transmisión de vehículos eléctricos e híbridos, estimado en 31.000 millones de dólares estadounidenses en el año 2022, alcance un tamaño revisado de 95.300 millones de dólares estadounidenses para 2030, creciendo a una CAGR del 15 % durante el período de análisis 2022-2030.
Se proyecta que la transmisión variable continua electrónica (E-CVT), uno de los segmentos analizados en el informe, registre una CAGR del 14,7 % y alcance los US$43,2 mil millones al final del período de análisis.

Teniendo en cuenta la recuperación posterior a la pandemia en curso, el crecimiento en el segmento de transmisión automática (AT) se reajusta a una CAGR revisada del 15,1 % para el próximo período de 8 años.
El mercado de EE. UU. se estima en $ 8,5 mil millones , mientras que se prevé que China crezca a una tasa compuesta anual del 20,1 %. El mercado
de transmisión de vehículos eléctricos e híbridos en los EE . para alcanzar un tamaño de mercado proyectado de US $ 22,6 mil millones para el año 2030 con una CAGR del 20,1% durante el período de análisis de 2022 a 2030.
Entre los otros mercados geográficos destacados se encuentran Japón y Canadá , cada uno de los cuales prevé un crecimiento del 11,1 % y del 12,8 %, respectivamente, durante el período 2022-2030. Dentro de Europa , se pronostica que Alemania crecerá a aproximadamente un 11,9% CAGR. Liderado por países como Australia , India y Corea del Sur , se pronostica que el mercado en Asia-Pacífico alcanzará los 14.800 millones de dólares estadounidenses para el año 2030.a

La economía mundial se encuentra en una encrucijada crítica, con una serie de retos y crisis que se suceden en paralelo. La incertidumbre en torno a cómo se desarrollará este año la guerra de Rusia contra Ucrania y el papel de esta guerra en la creación de inestabilidad mundial significa que los problemas en el frente de la inflación aún no han terminado. La inflación de los alimentos y los combustibles seguirá siendo un problema económico persistente. El aumento de la inflación minorista afectará a la confianza de los consumidores y al gasto.

A medida que los gobiernos combatan la inflación subiendo los tipos de interés, la creación de nuevos puestos de trabajo se ralentizará y afectará a la actividad económica y al crecimiento. Se prevé una disminución de los gastos de capital a medida que las empresas reduzcan sus inversiones, frenadas por los temores inflacionistas y el debilitamiento de la demanda.

Con un crecimiento más lento y una inflación elevada, los mercados desarrollados parecen preparados para entrar en recesión. El temor a nuevos brotes de COVID y la ya incierta trayectoria post-pandémica de China plantean un riesgo real de que el mundo experimente este año un dolor más agudo en la cadena de suministro e interrupciones en la fabricación. La volatilidad de los mercados financieros, las crecientes tensiones comerciales, un entorno normativo más estricto y la presión para integrar el cambio climático en las decisiones económicas agravarán la complejidad de los retos a los que nos enfrentamos.

Se prevé que el año 2023 será difícil para la mayoría de los mercados, inversores y consumidores. No obstante, siempre hay oportunidades para las empresas y sus líderes que sepan trazar el camino a seguir con resiliencia y adaptabilidad.
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Así,que la transmisión de vehículos eléctricos e híbridos alcanzará los 95.300 millones para 2030 con una CAGR del 15 %, según ResearchAndMarkets.com .