La UE aprueba ley para hacer más limpias las baterías de los coches eléctricos a partir de julio de 2024

La UE aprueba ley para hacer más limpias las baterías de los coches eléctricos a partir de julio de 2024 y que obliga a reciclar el 90% del níquel y el cobalto y el 50% del litio utilizado para 2027

Los productores de baterías se enfrentarán a normas medioambientales y de diligencia debida más estrictas si quieren vender en el mercado europeo.
Esta normativa, que entrará en vigor en julio de 2024, obliga a los fabricantes de baterías que vendan en Europa a informar sobre la huella de carbono total de su producto, teniendo en cuenta todo el proceso desde la minería hasta la producción y el reciclaje.

La Comisión celebra el acuerdo político provisional alcanzado entre el Parlamento Europeo y el Consejo, cuyo objeto es que todas las pilas y baterías gastadas en el mercado de la UE sean más sostenibles, seguras y configuradas a la economía circular . El acuerdo se basa en la propuesta de la Comisión de diciembre de 2020 y aborda las cuestiones sociales, económicas y ambientales relacionadas con todos los tipos de pilas y baterías.

La nueva legislación, que constituye un logro clave en el marco del Pacto Verde Europeo , impulsa tanto la economía circular como los objetivos de contaminación cero de la UE al hacer que las pilas y baterías sean sostenibles a lo largo de todo su ciclo de vida , desde el abastecimiento de materiales hasta su recogida, reciclado y adaptacion. En el contexto energético actual, las nuevas normas fortalecen un marco esencial para fomentar en mayor medida el desarrollo de una industria competitiva y sostenible de pilas y baterías que sostenga la transición de Europa hacia una energía limpiay la independencia respecto de las importaciones de combustible. Las pilas y baterías también representan una tecnología clave con un papel central a la hora de avanzar hacia la neutralidad climática de la UE de aquí a 2050.

Nuevas normas sobre la producción, el reciclado y la adaptación de pilas y baterías

Una vez que entre en vigor la nueva legislación, se introducirán gradualmente a partir de 2024 requisitos de sostenibilidad en materia de huella de carbono, contenido reciclado y rendimiento y durabilidad . A mediados de 2025 empezará a aplicar una normativa más completa sobre la responsabilidad ampliada de los productores mediante la introducción gradual de objetivos de recogida más altos a lo largo del tiempo.

En el caso de las baterías portátiles, los objetivos serán del 63 % en 2028 y del 73 % en 2030, mientras que en el caso de las baterías procedentes de medios de transporte ligeros, el objetivo será del 51 % en 2028 y del 61 % en 2031. Todas las pilas y bateria recogidas deben reciclarse y habrán de alcanzarse niveles elevados de recuperación, especialmente de materiales valiosos como el cobre, el cobalto, el litio, el níquel y el plomo.
Esto garantizará que los materiales valiosos se recuperen al final de su vida útil y vuelvan a incorporarse a la economía mediante la adopción de objetivos más estrictos en materia de eficiencia de reciclado y valorización de materiales a lo largo del tiempo. Los objetivos de valorización de materiales de litio serán del 50 % para 2027 y del 80 % para 2031.
Las empresas que introduzcan pilas y baterías en el mercado interior de la UE tendrán que demostrar que los materiales utilizados para su fabricación se han obtenido de forma responsable . Esto significa que habrá que determinar y reducir los riesgos sociales y ambientales asociados a la extracción, la transformación y el comercio de las materias primas utilizadas en la fabricación de pilas y baterías.

Transport & Environment (T&E) dijo que el Reglamento de baterías es un cambio de juego para el abastecimiento, la producción y el reciclaje de baterías para automóviles eléctrico

El impacto de las baterías de los vehículos eléctricos en el medio ambiente y las comunidades mejorará significativamente según una nueva ley acordada por los legisladores de la UE el viernes. El grupo ecológico Transport & Environment (T&E) dijo que el Reglamento de baterías es un cambio de juego para el abastecimiento, la producción y el reciclaje de baterías para automóviles eléctricos, que ya son mucho mejores para el planeta que quemar petróleo.
Los fabricantes de baterías que quieran vender en Europa deberán informar la huella de carbono completa del producto, desde la extracción hasta la producción y el reciclaje, a partir de julio de 2024. Luego, esos datos se utilizarán para establecer un límite máximo de CO2 para que las baterías se apliquen a partir de julio de 2024. julio de 2027, asegurando que las empresas los fabriquen utilizando energías limpias en lugar de combustibles fósiles.
"Las baterías ya son mucho más sostenibles que quemar aceite en nuestros automóviles, pero pueden ser mucho mejores. Las nuevas normas sobre la huella de carbono, el reciclaje y los controles de diligencia debida harán que las baterías vendidas en Europa sean las más sostenibles a nivel mundial, estableciendo el estándar para el resto del mundo", señaló el gerente de vehículos limpios de T&E, Alex Keynes,
Las empresas que venden baterías en la UE también deberán cumplir con las normas diseñadas para prevenir abusos ambientales, laborales y de derechos humanos en sus cadenas de suministro. La ley requerirá que los fabricantes de baterías identifiquen, prevengan y aborden una amplia gama de problemas, que van desde la contaminación del agua hasta los derechos de la comunidad. Pero si bien la regulación se aplicará a minerales en bruto clave como el litio, el níquel, el cobalto y el grafito, T&E dijo que todas las materias primas, incluidos los combustibles fósiles, deben cumplir con los mismos estándares en virtud de una nueva ley de diligencia debida que la UE finalizará en el próximos meses.
Hoy en día, las baterías ya son más eficientes en términos de recursos que la gasolina y el diésel, que no se pueden reutilizar ni reciclar una vez que se han quemado. Los nuevos objetivos de reciclaje de la UE ampliarán aún más su ventaja: a partir de 2027, los fabricantes de baterías deberán recuperar el 90 % del níquel y el cobalto utilizados, aumentando hasta el 95 % en 2031. También deberán recuperar el 50 % del litio utilizado en 2027, aumentando al 80% en 2031.

T&E dijo que las nuevas reglas también son buenas noticias para la creciente industria de baterías de Europa. La ley garantizará que los productos fabricados por nuevos jugadores europeos no se vean socavados por baterías importadas fabricadas con energía basada en el carbón y con poca consideración por los derechos humanos y laborales. También impulsará las inversiones necesarias para establecer una mayor capacidad de reciclaje y crear puestos de trabajo locales en Europa.
Alex Keynes dijo: "La ley ayuda a nivelar el campo de juego entre la industria de baterías de Europa y las importaciones que están sujetas a estándares mínimos. Los productores globales pueden invertir en procesos de producción más limpios y nueva capacidad de reciclaje en Europa sabiendo que aquí tendrán un mercado garantizado para baterías ecológicas".
Los detalles clave aún deben ser aclarados por los legisladores en una serie de leyes de implementación. T&E dijo que las nuevas reglas de huella de carbono, que ya estarán disponibles para el próximo verano, no deben permitir el lavado de cara ecológico, por lo que los productores de baterías solo tendrían que revelar las Garantías de origen para demostrar que su energía es renovable.
Compartiendo este artículo usted puede ayudar a difundir valor a otros que están buscando este tipo de información. Si valora el trabajo que hacemos en Valenciacars para usted y le resulta útil, le queremos pedir un gran favor: por favor comparta el artículo en WhatsApp, en Facebook , en Twitter y sus demás redes

Así,que la UE aprueba ley para hacer más limpias las baterías de los coches eléctricos a partir de julio de 2024 y que obliga a reciclar el 90% del níquel y el cobalto y el 50% del litio utilizado para 2027