Lapierre lanza su nuevo cuadro para pruebas de resistencia en carretera, el modelo Pulsium

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Lapierre lanzará su nueva bicicleta para pruebas de resistencia Pulsium.

En pleno inicio de temporada dentro de las clásicas en adoquines la marca de bicicleta Lapierre ha lanzado su nueva bicicleta de resistencia Pulsium; un cuadro que emplea un elastómero en el diseño del tubo superior con tal de proveer de mayor comodidad. La bicicleta fue puesta a prueba dentro del Grand Prix E3 Harelbeke por los corredores del FDJ.fr en las calles de Bélgica.

Actualmente muchas marcas de bicicletas de carretera cuentan con un cuadro adecuado para pruebas de resistencias, y casi todas diseñadas para proporcionar mayor comodidad; entre dichos modelos es posible hallar la Roubaix de Specialized, la Domane de Trek o la Ride de Merida (y la lista puede extenderse); y como es evidente los equipos profesionales que son patrocinados por dichas marcas de bicicletas tienen la opción de emplear estos tramados (principalmente para la clásicas de primavera en pruebas de carretera sobre circuitos empedrados).

Un modelo que se destaca por añadir un elástomero en las justas del tubo superior y tubo del sillín, para proporcionar mayor comodidad.

Detalles del diseño del nuevo cuadro Pulsium de Lapierre

Ahora bien, como es evidente, la mayor noticia en la bicicleta Pulsium es un característico anillo de elastómero en las dos juntas más reducidas entre el tubo superior y el tubo del sillín; este evidente rasgo, según Lapierre, actúa como un amortiguador que ayuda a absorber las vibraciones producidas por terrenos irregularidades (cualidad que, al parecer, proporciona hasta un 27% más de flexibilidad vertical en comparación con el modelo Sensium –lo cual se puede traducir en ofrecer un mayor agarre y flexibilidad, a la vez que se puede reducir el estrés físico producido en el ciclista-).

Con respecto al diseño del nuevo modelo Pulsium es muy distinto al que se encuentra en la bicicleta Trek Domane (ya que en relación con la bicicleta de Trek, el elastómero ha sido añadido en la misma área dónde se coloca la tecnología IsoSpeed); ya que la tija del sillín es capaz tener movimiento independiente del tubo superior y los tirantes; además que los diferentes elementos, en la bicicleta Pulsium, todavía se encuentras conectados con la única diferencia del añadido del elastómero.

Para culminar con los detalles del diseño, en Lapierre han manifestado que el tubo superior curvado puede doblarse con mayor facilidad (a diferencia de un tubo superior recto); en tanto que los tirantes, con un perfil curvo y estrecho, actúan como un tipo de resortes planos que absorberán mejor los impactos y vibraciones en el área trasera de la bicicleta.

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En tanto que al frente, la bandeja de carbono de la horquilla, también, fue diseñada para aumentar la capacidad de flexión y la absorción de vibraciones. Además, en Lapierre han expresado que toda la fibra de carbono, en el cuadro Pulsium, son módulos de alto grado 40 ton que junto a los módulos 24 ton y 30 ton se sigue manteniendo cualidades que ayudan a hacer el tramado más resistente contra impacto y tener una mejor absorción de las vibraciones producidas por terrenos irregulares.

De igual forma el tramado en general del modelo Pulsium puede absorber mejor impactos y vibraciones.

Detalles geométricos del modelo Pulsium de Lapierre

Ahora bien, con respecto a la geometría, la Pulsium tiene un tubo de dirección que es 15mm más lago que tubo de dirección hallado en el modelo para carreras Xelium EFI; y es 5mm más largo que el en el modelo Sensium; este detalle se emplea con la idea de ofrecer una posición más cómoda para largos e intensos paseos en el sillín de la bicicleta. Entre tanto las vainas son hasta 4mm más largas que las encontradas en el modelo Xelius EFI (misma medida de diferencia que se maneja en el cuadro Sensium); cualidad geométrica que te proveerá de mayor estabilidad (sin dejar de manifestar las mejoras para la absorción de impactos).

Por último, otros detalles destacables en la nueva Pulsium se encuentra que para montar el freno trasero se hace uso de un adaptador, esto para poder ejecutar pinzas con alcance largo o corto, empleando neumáticos de hasta 32c; además que puedes observar que la abrazadera de la tija del sillín se ha integrado en el cuadro; mientras que el tubo del sillín sobresale por detrás de la tija del sillín para acomodar un sistema de cuña (esto último con la idea de proporcionar una solución para obtener mayores cualidades de aerodinámica). Además que todo el concepto de la Pulsium integra el uso de la tecnología Power Box; y todo para hallar un modelo de resistencia que ofrece una rigidez lateral muy similar al modelo Xelius EFI.

Hasta el momento Lapierre no ha liberado detalles sobre las oferta de configuración que proveerá del modelo Pulsium (al igual que no se han dado detalle sobre precio), pero se espera que su lanzamiento sea a partir del mes de julio. Para conocer más detalles sobre las novedades que vayan surgiendo de esta nueva bicicleta para resistencia, te invitamos a ingresar al sitio web oficial del Lapierre.