Las exportaciones de vehículos eléctricos de China a Europa alcanzan los 3.200 millones de dólares en noviembre ,un 165% más gracias a las importaciones de Bélgica e Inglaterra que absorbieron casi el 70 por ciento de los envíos.
Los fabricantes de automóviles en China exportaron vehículos eléctricos por valor de $ 3.2 mil millones en noviembre, un 165 por ciento más que hace un año para alcanzar el total mensual más alto de la historia, según mostraron datos de la autoridad aduanera de la nación.
Países europeos como Bélgica e Inglaterra fueron los mayores importadores, absorbiendo casi el 70 por ciento de los envíos.
Las exportaciones de vehículos eléctricos de pasajeros representaron más de la mitad de los envíos totales de automóviles durante dos meses seguidos, y noviembre registró un récord de $ 6 mil millones en exportaciones.
Los números llegan en un momento en que los fabricantes de automóviles europeos, incluidos Volkswagen Group y BMW Group, pretenden fabricar piezas y automóviles dentro de China debido a la capacidad de producción limitada en sus mercados de origen.
SAIC Motor, el propietario chino de MG Motors, que ha aumentado constantemente las ventas en Europa este año, también ha ampliado su red de distribución para vender vehículos eléctricos en Europa a través de importaciones.
Tesla envió más de 37.000 autos desde China el mes pasado, luego de exportar solo 60 en marzo y ninguno en abril, cuando detuvo el ensamblaje debido al confinamiento en Shanghái. Vía autonews
Los fabricantes de vehículos eléctricos de China están desafiando a Tesla exportando más allá de su mercado local.
Las exportaciones de automóviles de China han aumentado este año a medida que los fabricantes de automóviles nacionales buscan establecerse más allá de su mercado local.
Hasta septiembre, se exportaron desde China un total de 2,2 millones de turismos, camiones, autobuses y otros vehículos. Eso es un 54 por ciento más que en el mismo período del año pasado y ya más del doble del promedio de 2012 a 2020.
Los vehículos eléctricos son los que más contribuyen al aumento, con 342.000 EV de pasajeros exportados en los primeros tres trimestres del año.
Eso es el 29 por ciento de todas las exportaciones de vehículos en este segmento y un gran aumento desde 2019, cuando los vehículos eléctricos representaron solo el 2 por ciento de las exportaciones.
Hay varios factores que impulsan el crecimiento de las exportaciones de vehículos eléctricos de China. Su dominio en el suministro de materiales y baterías para vehículos eléctricos ha permitido que los mercados automotrices nacionales aumenten la producción.
Tesla emergió como un importante exportador desde su fábrica en Shanghái a partir del año pasado. Ha enviado casi 165.000 vehículos desde la planta a los mercados internacionales en los primeros nueve meses de este año.
Otros fabricantes de automóviles globales, incluidos Renault y BMW, también están exportando vehículos eléctricos fabricados en China, y Volkswagen Group comenzará a hacerlo el próximo año.
Las marcas nacionales chinas componen el resto. SAIC vio aumentar sus exportaciones de vehículos eléctricos a 78.000 vehículos en los primeros tres trimestres, principalmente con la marca MG que adquirió en 2007.
Su rival BYD exportó 22 000 vehículos y planea hacer mucho más volumen en 2023 a medida que continúa ingresando a nuevos mercados . Empresas como Xpeng, Nio y Great Wall también han anunciado grandes planes de expansión.
Todo eso está empezando a aparecer en las cifras de ventas de vehículos eléctricos en otros países. De los 1,8 millones de vehículos eléctricos vendidos en Europa en los tres primeros trimestres de este año, el 11 % provino de fabricantes de automóviles chinos , frente al 2 % en 2020.
En 2015, el 66 por ciento de todas las ventas de vehículos en China provinieron de empresas conjuntas entre marcas nacionales e internacionales. Entrar en Alemania o Estados Unidos parecía un gran salto.
Los vehículos eléctricos están cambiando todo eso. Si bien muchas marcas occidentales se demoraron y pasaron años luchando contra las regulaciones más estrictas de economía de combustible, China estaba construyendo su industria de vehículos eléctricos a través de requisitos gubernamentales de compra de flotas, subsidios, incentivos del lado de la oferta y grandes inversiones en infraestructura de carga.
Casi el 60 por ciento de las ventas globales de vehículos eléctricos se encuentran ahora en China; su participación en la cadena de suministro de baterías es aún mayor.
Gran parte de las exportaciones de vehículos eléctricos de China hasta ahora se encuentran en el extremo superior del mercado, pero eso podría cambiar. Los fabricantes de automóviles occidentales establecidos están tratando cada vez más de subir de categoría para vender más vehículos premium. Algunos se están saliendo de los segmentos de automóviles por completo para centrarse en SUV y camiones de mayor margen.
Este movimiento hacia el mercado superior puede tener sentido desde la perspectiva del margen de ganancias, pero está abriendo una brecha considerable en el extremo inferior que los fabricantes de automóviles chinos pueden tratar de llenar.
La ventaja de precio de China aquí es real. La Encuesta de precios de baterías de iones de litio publicada recientemente por BNEF muestra que los precios de las baterías eran un 33 % más altos en Europa que en China y un 24 % más altos en EE. UU.
El precio promedio de un vehículo eléctrico a batería en China en 2021 fue de $ 26,500, que es menos de dos tercios del precio promedio de transacción de vehículos eléctricos en Europa y menos de la mitad de los de EE. UU.
Así,que las exportaciones de vehículos eléctricos de China a Europa alcanzan los 3.200 millones de dólares en noviembre ,un 165% más
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