Las matriculaciones de turismos caen un 12,5% en julio y un 11% en el acumulado del año en España

Las matriculaciones de turismos caen un 12,5% en julio y un 11% en el acumulado del año en España

Las matriculaciones de turismos caen un 12,5% en el mes de julio en España, hasta las 73.378 unidades y un 11% en el acumulado del año, con 481.135 unidades, los las entregas vehículos comerciales ligeros caen un 18% respecto al mismo mes del año anterior, con 11.279 unidades; y los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses aumentan un 19% sus ventas en julio

El mes de julio registro una caída del 12,5% en las matriculaciones de turismos y todoterrenos en comparación con el mismo mes del año anterior, con un total de 73.378 unidades. Durante el último mes, el mercado se ha vuelto a ver condicionado por la incertidumbre económica, derivada del aumento de la inflación y de los precios, y por la escasez de semiconductores que continúan lastrando la llegada de vehículos a los concesionarios. Hasta el mes de julio, las ventas de turismos y todoterrenos acumulan una caída del 11% respecto al mismo periodo del año anterior, con un total de 481.135 unidades.

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en el mes de julio se quedan en 122,4 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 2,7% menor que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en julio de 2021.

En el último mes únicamente las ventas a empresas han logrado obtener un resultado positivo, con un crecimiento del 2,7% y 31.035 unidades vendidas. Por su parte, el canal de particulares vuelve a sufrir un retroceso del 12,1% hasta las 31.330 ventas. En cuanto las compras hechas por los alquiladores mantienen la tendencia anual de fuerte caída, hasta acumular 11.013 unidades en el séptimo mes, un 38,9% menos que en el mismo del año anterior. Este canal es el que más sufre la falta de semiconductores.

Las empresas de alquiler de vehículos compraron 11.013 vehículos en julio, lo que supone un 38,9% de bajada. En renting, las matriculaciones alcanzaron las 23.098 unidades en julio, un aumento del 1,8% en la comparativa interanual, mientras que entre enero y julio la caída en este canal fue del 10,6%, hasta 146.632 unidades.

El mercado español estuvo dominado en julio por los modelos de gasolina, que coparon el 46,4% de las ventas, frente al 16,8% de cuota de los diésel y al 36,8% de otras tecnologías, al tiempo que entre enero y julio el 43,4% de la penetración correspondió a los modelos de gasolina, el 17,5% a los diésel y el 39,1% a los vehículos de otras tecnologías.

En julio, el segmento de monovolúmenes grandes fue el que más creció, con un aumento del 119,1%, mientras que el segmento de deportivos fue el que más cayó, un 33,8% en la comparativa interanual. En los siete primeros meses de 2022, solo los monovolúmenes grandes y los todoterrenos crecieron, un 20,1% y un 8,4%, respectivamente.

Las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los turismos vendidos en el mes de julio se quedan en 122,4 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 2,7% menor que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en julio de 2021. 0 seconds of 1 minute, 54 secondsVolume 90%

MATRICULACIONES DE VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS

En julio, las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros vuelven a registrar una fuerte caída, con una reducción del 17,9% y un total de 11.279 unidades. En el acumulado del año, se suma un total de 68.138 unidades, que supone un descenso del 33,1%. En cuanto a los canales, todos mantienen la tendencia a la baja, siendo el canal de alquiladores con una caída del 33,7%, el que sufre el mayor retroceso.

En lo que va del año 2022, las matriculaciones de este tipo de vehículos se contrajeron un 33,1%, con un volumen de 68.138 unidades, respecto a las 101.813 unidades contabilizadas en dichos meses del año previo.

Por segmentos, las ventas de derivados de turismo, furgonetas y 'pick-ups' bajaron un 7,5% en julio, con 6.405 unidades, y un 40,5% desde enero, hasta 32.967 unidades. En julio, se vendieron 54 derivados de turismo, un 157,1% más, y 217 unidades en el acumulado, un 2,3% menos.

Además, el mercado de furgonetas creció un 1,7% mensual, con 6.003 unidades, pero bajó un 41,8% en los siete primeros meses del año actual, hasta 28.414 unidades, y el de 'pick-ups' se contrajo un 65,2% mensual, con 348 unidades, y un 31,9% desde enero, con 4.336 unidades

Por otro lado, las entregas de furgones y camiones/chasis ligeros experimentaron una bajada mensual del 28,5%, con 4.874 unidades, y del 24,2% en los siete meses, con 35.171 unidades

Se vendieron 979 comerciales ligeros en julio, un 43,8% menos, y 8.227 unidades en lo que va de año, un 20,5% menos, además de 3.077 furgones/combi el mes pasado, un 24,8% menos, y 21.232 unidades hasta julio, un 28,7% menos.

Las matriculaciones de camiones/chasis cabina alcanzaron un volumen de 818 unidades en el séptimo mes de 2022, con una contracción del 16,4%, al tiempo que entre enero y el mes pasado cayeron un 9,5%, hasta 5.712 unidades.

MATRICULACIONES DE INDUSTRIALES Y AUTOBUSES

Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses mantienen el aumento en sus ventas en julio con un crecimiento del 18,8% y 1.842 unidades vendidas. Para el total del año, se acumulan 14.393 unidades, un 9,3% más frente al mismo periodo del año anterior. En cuanto a los vehículos industriales, a excepción de los industriales ligeros, el resto de los segmentos logran notables aumentos en el séptimo mes. Por su parte, los autobuses, decrecen este mes un 24,2%, hasta las 116 unidades.

Según datos Anfac,Faconauto y Ganvam, en julio se vendieron 1.726 vehículos industriales en España, un 23,5% de aumento, y 13.126 unidades desde enero, un 7,2% de subida.

Los camiones ligeros bajaron un 21,7% mensual, con 36 unidades, y un 7,9% en lo que va de año, con 293 unidades, al tiempo que las entregas de camiones medios se situaron en 253 unidades en julio, un 29,7% más, y en 1.537 unidades en el acumulado, un 5,6% más.

Las ventas de camiones pesados en el mercado nacional experimentaron un aumento mensual del 24,2%, hasta un total de 1.437 unidades, al tiempo que en los siete primeros meses del ejercicio actual crecieron un 7,9%, hasta 11.296 unidades.

En España se matricularon 116 autobuses, autocares y microbuses el mes pasado, un 24,2% de regresión, y 1.267 unidades durante los siete meses, un 36,7% de crecimiento

Las ventas de autobuses y autocares se redujeron un 27,3% en julio, con 93 unidades, pero crecieron un 29,5% desde enero, con 1.009 unidades, mientras que las de microbuses cayeron un 8% en julio, con 23 unidades, y en los siete meses crecieron un 74,3%, con 258 unidades

Félix García, director de comunicación y marketing de ANFAC, explicó que "el mercado de turismos y todoterrenos sigue sin alcanzar cifras positivas. Un mes como julio, que históricamente solía mostrar un buen comportamiento, ha cerrado con una significativa caída. La mala situación económica que ya estaba suponiendo un importante condicionante para la decisión de compra de los usuarios, se ha agravado con la fuerte subida de la inflación y de los precios energéticos, así como la incertidumbre del consumidor ante algunos mensajes contrarios al uso de vehículos privados. A lo que hay que sumar que, a pesar de la leve recuperación de la producción de vehículos, la escasez de microchips todavía está suponiendo retrasos en las entregas de vehículos ya pedidos en los concesionarios. Estos factores están provocando que los usuarios retrasen su adquisición u opten por un vehículo de ocasión. Esto último es especialmente significativo ya que hasta el mes de julio se han vendido casi las mismas unidades de turismos de más de 15 años que de vehículos nuevos. Una situación que ni supone un beneficio para la Seguridad Vial, ni contribuye al necesario proceso de descarbonización del anticuado parque de automóviles español".

Por su parte, Raúl Morales, director de comunicación de FACONAUTO, indicaba que "tradicionalmente, julio era uno de los mejores meses del año para el automóvil porque las familias programaban la adquisición de su coche nuevo antes de las vacaciones y las empresas alquiladoras de vehículos reforzaban sus flotas de cara a la campaña de verano. Estas situaciones no se han producido este año, y de ahí la caída no solo en las matriculaciones sino también en los pedidos. De esta manera, el mercado sigue deprimido, más de un 30% por debajo de las cifras de 2019, y con los mismos achaques de los últimos meses, principalmente la falta de stock y sobre todo la incertidumbre que sienten los compradores, que además se tienen que enfrentar a un claro encarecimiento de los vehículos, del 6% de media en lo que va de año, y ahora a una subida del precio del dinero, lo que aleja cada vez más a la familia media española de la posibilidad de adquirir un coche nuevo".

De su lado, la directora de comunicación de GANVAM, Tania Puche, destacó "nos tenemos que ir a 2012 para ver un mes de julio con un volumen de registros más bajo, lo que nos devuelve a cifras de la crisis económica de entonces. Si bien julio era tradicionalmente de los mejores meses del año en ventas porque el comprador aprovechaba para rodar el coche en vacaciones, nos encontramos ahora con que las compras de particulares ahondan en su caída en un contexto en el que, a la falta de vehículos en los puntos de venta por la crisis de chips, se le suma una inflación desbocada que merma cada vez más la capacidad adquisitiva de las familias y que lastrará el ritmo de recuperación del mercado en los próximos meses".

TOYOTA Y DACIA SANDERO, MARCA Y MODELOS MÁS VENDIDOS EN ESPAÑA EN EL MES DE JULIO DE 2022

Toyota se situó como la marca más vendida en España en el mes de julio, tras matricular 6.446 unidades, un 0,9% más, mientras que el Dacia Sandero se alzó como el vehículo más 'popular', con 2.368 unidades, un 9,72% menos

Hyundai fue la segunda firma más popular en España en julio, con 5.914 unidades, un 7,1% más; seguida de Kia, con 5.653 unidades (-12,4%); de Volkswagen, con 5.514 unidades (-19,6%), y de Peugeot, con 4.787 unidades (-12,6%).

Cierran el 'top 10' de firmas automovilísticas más vendidas en España en julio: Dacia (4.560 unidades; +16,7%), Seat (4.023; -50,2%), Citroën (3.741; -20,5%), Renault (3.706; -3,9%) y Opel (3.546; -19,7%).

En los siete primeros meses del año, Toyota también fue la marca que más vehículos matriculó en España, con 43.634 automóviles, un 9,3% más, por delante de Volkswagen, con 36.738 unidades, un 14,9% menos, así como de Kia, con 36.466 unidades (+9,8%), de Hyundai, con 36.136 unidades (+16,7%), y de Peugeot, con 35.807 unidades (-15,4%).

La sexta posición la ocupó Seat, con 34.188 unidades, un 31,7% menos, y a continuación se situaron Citroën (25.124; -18,2%), Renault (24.772; -21,6%), Dacia (22.235; +12,6%) y Mercedes-Benz (20.429; -7,1%).

El Dacia Sandero, el modelo más vendidos en España en julio de 2022
El ranking de modelos más vendidos en España en julio la encabezó el Dacia Sandero, con 2.368 unidades, un 9,72% menos, seguido del Opel Corsa, con 2.132 unidades, un 9,61% más, y del Hyundai Tucson, con 2.079 unidades, un 9,13% menos.

El Peugeot 2008 se quedó en la cuarta posición, con 1.916 unidades (+44,38%), delante de otros modelos como el Ford Kuga, con 1.762 unidades (+416,72%); el Citroën C4, con 1.657 unidades (-0,18%); el Toyota Yaris, con 1.624 unidades (+10,55%); el Fiat 500, con 1.603 unidades (+84,04%); el Renault Captur, con 1.553 unidades (+50,78%), y el Kia Stonic, con 1.504 unidades (+7,35%).

Entre enero y julio, el Hyundai Tucson mantuvo su posición como el coche más 'popular' en el mercado español, con 13.986 unidades (+19,23%), mientras que el Seat Arona ocupó la segunda plaza, con 13.036 unidades (-13,36%), y el Dacia Sandero cerró el podio, con 11.704 unidades (+8,34%)

La lista la completaron el Toyota Corolla, con 11.577 unidades (+13,07%); el Volkswagen T-Roc, con 11.338 unidades (+12,6%); el Toyota C-HR, con 10.988 unidades (+12,78%); el Peugeot 2008, con 10.116 unidades (-7,76%); el Peugeot 208, con 9.589 unidades (+8,11%); el Fiat 500, con 9.217 unidades (-12,62%), y el Volkswagen T-Cross, con 8.818 unidades (-14,76%).

Las ventas en Francia caen un 7% en julio

Las matriculaciones de automóviles nuevos en Francia cayeron un 7,1 por ciento en julio, ya que la tasa de declive continuó disminuyendo. Fiat, Hyundai y Renault registraron las mayores ganancias del mes entre las marcas de volumen.

Se vendieron 107.547 autos en el mes en 20 días de ventas, según el grupo industrial PFA. Hubo 21 días de venta en julio de 2021; ajustado por el mismo número de días de venta, la disminución habría sido solo del 4,1 por ciento.

El mercado ha bajado un 15 por ciento para el período enero-julio, dijo PFA. Las ventas cayeron un 14 por ciento en junio.

Las ventas de Fiat aumentaron un 35 por ciento detrás de las sólidas ventas del miniauto 500, que ocupa el puesto 11 entre todos los modelos en Francia hasta julio. Hyundai subió un 20 por ciento y Renault ganó un 14 por ciento, ya que la producción y las ventas del nuevo Megane E-Tech Electric compacto aumentaron. Renault ha vendido 4.736 unidades en el año, con casi 2.000 en julio.

El Grupo Renault ganó un 11 por ciento, liderado por el sólido desempeño de la marca Renault. Stellantis bajó un 9,9 por ciento, ya que las ganancias de Fiat no compensaron una caída del 16 por ciento en Peugeot y una caída del 7,6 por ciento en Citroen. Aun así, Stellantis recuperó su clasificación No. 1 por grupo después de una rara derrota ante Renault en junio. Stellantis tuvo 35.886 ventas en el mes, mientras que Renault registró 24.811

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Así,que las matriculaciones de turismos caen un 12,5% en el mes de julio y un 11% en el acumulado del año, los las entregas vehículos comerciales ligeros caen un 18% respecto al mismo mes del año anterior, con 11.279 unidades; y los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses aumentan un 19% sus ventas en julio