Las matriculaciones de turismos y todoterrenos se quedaron en diciembre durante 2019 se quedaron en 1.258.260 unidades, una caída del 4,8% mientras que en alcanzaron las 105.853 unidades, un 6,6% más que en el mismo mes del año anterior según ANFAC, Ganvam y Faconauto
Por su parte, las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros se redujeron un 8,1% en diciembre, mientras que en el conjunto del año han crecido ligeramente, un 0,3%.
De su lado, los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses cierran el mes de diciembre con una caída de las ventas del 10,4%, mientras que en el conjunto del año, crecen un 0,3%
Por canales, el c anal de particulares continúa en descenso con unas ventas un 6,9% inferiores al mismo mes de 2018, hasta las 50.137 unidades, mientras que bajaron un 11,6% en los doce meses, hasta 586.317 unidades. Este canal es el único que registra cifras negativas en diciembre. Al tiempo que las empresas matricularon 433.657 automóviles en 2019, un 3,1% más, y 39.423 unidades el mes pasado, un 14,3% más. Las firmas de 'rent a car', por su parte, cerraron el ejercicio con 238.286 unidades matriculadas, un 0,2% más, y de 16.293 unidades en diciembre, un 48,7% más
Seis de cada diez compradores eligen gasolina
En lo referente a los combustibles, los modelos de gasolina se hicieron con el 60,1% de las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España al cierre del año pasado, mientras que los coches diésel coparon el 27,9% y los de energías alternativas el 12% restante.
En diciembre, la cuota de los automóviles de gasolina fue del 57,7% mientras que los coches con motor diésel se hicieron con el 29,1% del mercado automovilístico español y los modelos alternativos representaron el 13,1% del total en el último mes de 2019.
Por segmentos, los automóviles deportivos (+8,3%), los todocaminos pequeños (+11%), los medios (+4,1%), los grandes (+15,2%) y los premium (+14,4%) experimentaron incrementos en sus matriculaciones en el conjunto del año pasado. En diciembre, todos los segmentos subieron, a excepción de los urbanos (-3,3%), utilitarios (-12,3%), monovolúmenes pequeños (-19,8%) y todoterrenos (-3%)
SEAT y el León la marca y modelo más vendidos en 2019 en España
La marca SEAT ha sido la más matriculada con 111.982 unidades en 2019 , , lo que supone una subida del 4,34% en comparación con el ejercicio anterior, mientras que el SEAT León con 35,847 unidades matriculadas, un 2,72% más, fue el modelo más vendido en España
El liderazgo de la marca se ha basado en los excelentes niveles de ventas cosechados por su completa gama de vehículos, especialmente el León, el Arona y el Ibiza, que se han situado entre los siete coches más vendidos en España a lo largo de 2019. De esta forma, el León ha sido el modelo más vendido con un total de 35.847 unidades, un éxito que ha logrado en los últimos tres años de manera consecutiva. Por su parte, el Arona ha terminado el año como el sexto modelo más vendido con 25.128 unidades y líder dentro de su segmento, mientras que el Ibiza ha sido séptimo con 25.121 unidades vendidas.
Todo ello, unido al gran rendimiento en las ventas que ha experimentado el resto de la gama SUV de la compañía española como el Ateca, con 17.487 unidades vendidas, y el Tarraco con 4.474 unidades. Más del 40% de las ventas de SEAT en España corresponden a su gama de modelos SUV
Según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), por detrás de Seat se posicionaron Peugeot y Volkswagen, con 97.939 (-0,99%) y 94.328 (-8,38%) unidades entregadas, respectivamente.
La lista de las diez marcas que más vehículos matricularon en España el año pasado la completan Renault, con 86.419 unidades, un 10,17% menos; Toyota, con 71.697 unidades, un 0,6% más; Opel, con 69.103 unidades, un 13,36% menos; Citroën, con 67.151, un 2,56% menos; Hyundai, con 62.766 unidades, un 2,8% menos; Kia, con 59.523 unidades, un 12,19% menos, y Ford, con 57.169 unidades, un 9,69% menos.
Solo en el mes de diciembre, Seat también se situó como la marca que más modelos entregó en el mercado nacional, con 8.819 unidades, lo que se traduce en un aumento del 33,08% respecto al mismo periodo de 2018, por delante de Volkswagen, con 8.590 unidades, un 2,42% más, y Peugeot, con 8.354 unidades, un 0,56% menos.
Hyundai se posicionó en cuarta posición en diciembre, con 6.102 unidades, un 2,34% menos, seguida de Renault, con 6.090 unidades, un 11,46% menos; de Mercedes-Benz, con 5.657 unidades, un 27,81% más; de Kia, con 5.556 unidades, un 57,66% más; de Ford, con 5.536 unidades, un 23,65% más; de Citroën, con 5.357 unidades, un 0,37% más, y de Toyota, con 5.345 unidades, un 19,76% más.
Ocupó el primer puesto el SEAT León , en cuanto a los modelos más demandados en España en el pasado año, con 35.847 unidades comercializadas, un 2,72% más que en 2018. En segunda y tercera posición se situaron el Dacia Sandero y el Nissan Qashqai, con 33.880 (+8,83%) y 30.156 (-3,61%) unidades vendidas, respectivamente
Asimismo, entre los diez coches más vendidos en el territorio nacional el año pasado, también se encuentran el Renault Clio, con 25.538 unidades, un 11,51% menos; el Renault Megane, con 25.403 unidades, un 12,65% menos; el Seat Arona, con 25.128 unidades, un 29,34% más; el Seat Ibiza, con 25.121 unidades, un 19,98% menos; el Volkswagen Golf, con 24.329 unidades, un 10,19% menos; el Peugeot 3008, con 23.308 unidades, un 1,92% más, y el Opel Corsa, con 22.352 unidades, un 2,15% menos.
En el mes de diciembre, el SEAT León también se situó como el modelo 'preferido' por los consumidores españoles, con 2.777 unidades, lo que supone un incremento del 17,52% en comparación con el mismo mes de 2018, seguido del Dacia Sandero y del Seat Ibiza, con 2.641 (+6,02%) y 2.598 (+34,54%) unidades entregadas, respectivamente.
La lista de los modelos más vendidos en diciembre en el mercado nacional la completan el Ford Kuga, con 2.358 unidades, un 238,31% más; el Nissan Qashqai, con 2.268 unidades, un 15,50% menos; el Volkswagen Golf, con 2.053 undiades, un 6,21% menos; el Hyundai Tucson, con 2.036 unidades, un 21,77% más; el Peugeot 3008, con 1.960 undiades, un 15,59% menos; el Renault Megane, con 1.890 unidades, un 9,7% menos, y el Peugeot 208, con 1.785 unidades, un 9,62% menos.
El mercado de vehículos comerciales ligeros cierra con 215.000 unidades, un 0,3% más
En diciembre, se han matriculado 16.373 vehículos comerciales ligeros, un 8,1% menos que en el mismo mes del año pasado. El canal de autónomos cae con fuerza un 12% en el mes y el canal de alquiladores es el único que crece, un 15,1%, hasta las 1.380 unidades.
Durante 2019, la venta de estos vehículos registra un crecimiento del 0,3%, con 214.927 unidades. En el conjunto del año, se repite la tendencia en los canales. Solo crece el canal de alquiladores, con un 20% de incremento de sus compras de vehículos.
En España se vendieron 131.655 derivados, furgonetas y 'pick-ups' en 2019, un 0,3% más, y 10.014 unidades el mes pasado, un 10,7% menos. Así, las entregas de derivados de turismo cayeron un 34,7% en el año, con 749 unidades, y un 28,3% en el cómputo mensual, con 66 unidades
Las matriculaciones de furgonetas subieron un 0,8% en el conjunto del ejercicio que acaba de terminar, hasta 120.394 unidades, pero se redujeron un 11,9% en diciembre, con 9.025 unidades, al tiempo que las de 'pick-ups' bajaron un 1,5% entre enero y diciembre del año pasado, con 10.512 unidades, y crecieron un 4,8% mensual, con 923 unidades.
De su lado, las matriculaciones de furgones y camiones/chasis ligeros alcanzaron una cifra de 83.272 unidades en el conjunto del pasado ejercicio, un 0,3% de subida, y de 6.359 unidades en diciembre, un 3,7% menos
El mercado español de vehículos comerciales ligeros se contrajo un 7,3% anual, con 17.098 unidades, y un 21,9% mensual, con 1.223 unidades, al tiempo que las ventas de furgones/combi crecieron un 0,7% en 2019, hasta 55.537 unidades, y un 2,5% en diciembre, con 4.468 unidades.
Por último, las matriculaciones de camiones/chasis cabina se situaron en 10.637 unidades durante todo el año pasado, lo que representa una progresión del 13,4%, y en 668 unidades el mes pasado, con un descenso del 1,5%
El mercado de vehículos comerciales ligeros cierra , con 215.000 unidades, un 0,3% más .
.Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses se redujeron un 10,4% durante diciembre, con 1.595 unidades. Las ventas que más caen son las de vehículos industriales ligeros, con un descenso del 31,5% respecto del mismo mes del año anterior. En el acumulado del año, las ventas de este segmento se recuperaron ligeramente, con un aumento de 0,3% y 28.073 unidades.
En conjunto, las ventas de vehículos industriales mejoraron un 1,1% en 2019, hasta 24.575 unidades, pero cayeron un 6,5% en el cómputo mensual, con 1.421 unidades. Así, las matriculaciones de camiones ligeros crecieron un 3,6% en el año, hasta 780 unidades, y se redujeron un 31,5% en el mes, con 50 unidades.
En España se comercializaron 3.332 camiones medios en los doce meses, un 8,8% de retroceso, y 233 unidades en diciembre, un 0,9% menos, al tiempo que las entregas de camiones pesados se incrementaron un 2,8% el ejercicio pasado, con 20.463 unidades, y bajaron un 6% en el último mes, con 1.138 unidades.
De su lado, las matriculaciones de autobuses, autocares y microbuses en 2019 fueron de 3.498 unidades, un 4,9% menos, y de 174 unidades en diciembre, un 33,3% menos. Así, el mercado de autobuses y autocares descendió un 0,6% el ejercicio pasado, con 2.760 unidades, y un 40,4% en diciembre, hasta 134 unidades, al tiempo que las ventas de microbuses cayeron un 17,9% anual, con 738 unidades, y progresaron un 11,1% mensual, hasta 40 unidades.
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Las matriculaciones de vehículos etiqueta 'Cero' de la DGT se disparan un 34% en 2019
Las matriculaciones de vehículos que cuentan con la etiqueta 'Cero' de la Dirección General de Tráfico (DGT), que incluyen eléctricos e híbridos enchufables, se situaron en 17.201 unidades durante el ejercicio pasado, lo que representa un incremento del 33,8% en comparación con las 12.850 unidades comercializadas en el ejercicio 2018, según datos de la consultora MSI
Así, durante el ejercicio que acaba de terminar se entregaron 10.715 vehículos eléctricos, lo que supone un crecimiento del 45% en la comparativa con las 7.342 unidades contabilizadas en 2018.
Las ventas de coches con un sistema de propulsión híbrido enchufable alcanzaron un volumen de 6.486 unidades al cierre de 2019, un 17% de crecimiento respecto a las 5.508 unidades comercializadas en 2018
Por su parte, los datos de MSI ponen de manifiesto que en 2019 se matricularon en España 111.688 vehículos con la etiqueta medioambiental 'ECO' que otorga la DGT a modelos híbridos y de gas, lo que representa una progresión del 14% en la comparativa interanual (97.651 unidades en 2018).
En 2019, las entregas de automóviles híbridos de gasolina se situaron en 80.259 unidades, un 9,2% de subida respecto al año previo, mientras que las ventas de coches que utilizan gas natural comprimido (GNC) se incrementaron un 5,1%, hasta 6.830 unidades.
Por su parte, el mercado de vehículos de AutoGas (gas licuado de petróleo) contabilizó una fuerte progresión del 25% durante 2019, al registrar unas matriculaciones de 24.599 unidades, respecto a las 19.664 unidades del ejercicio precedente.
De esta forma, los híbridos de gasolina y los modelos de AutoGas coparon el 81,35% de las matriculaciones de vehículos con etiqueta 'ECO' de la DGT al cierre de 2019. Actualmente, el parque automovilístico de AutoGas en España se sitúa en 108.666 unidades (excluyendo Canarias, Ceuta y Melilla).
DECLARACIONES
Noemi Navas, directora de comunicación de ANFAC, destacó que"a pesar de que la cifra de cierre de matriculaciones representa una caída respecto de 2018, lo cierto es que el volumen superior a los 1,2 millones de unidades comercializadas es un buen dato, cerca del mercado natural de España. Las empresas y los alquiladores siguen registrando cifras altas de compra. El peor dato lo deja el canal de particulares, como lleva ocurriendo sistemáticamente desde hace casi año y medio. Tenemos que ser capaces de revertir esta situación, dando mensajes de certidumbre a los clientes. Desde ANFAC, estimamos que el año que viene se registrarán cifras similares en ventas a las de 2019, con unos primeros meses más débiles y un segundo semestre más positivo".
Raúl Morales, Director de Comunicación de Faconauto, indica que "desde Faconauto damos por bueno el año, teniendo en cuenta que las matriculaciones se han visto muy impactadas todavía por el ruido en torno al diésel, lo que ha afectado particularmente al mercado de particulares. Este 2020 veremos todavía mucha incertidumbre, lo que, según nuestra previsión, hará que las ventas caigan de nuevo, alrededor del 3%. Este resultado puede mejorar o empeorar en función de la evolución que tenga la economía, el empleo, la confianza del consumidor o el contexto político. Asimismo, habrá que ver cómo encaja el sector la entrada en vigor de la nueva normativa europea de emisiones, que obligará a los fabricantes a no rebasar en su mix de ventas los 95 gramos de CO2. Esperamos que la actividad comercial de los concesionarios no se vea muy mediatizada por esta situación durante el ejercicio y estaremos vigilantes con lo que las marcas puedan ir planteando a sus redes. Será el comprador el que más se puede beneficiar de esta situación: previsiblemente saldrán al mercado modelos diésel, híbridos y eléctricos en muy buenas condiciones, ya que su aportación para alcanzar esos objetivos medioambientales será clave"
Según la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, "las cifras positivas de los últimos cuatro meses no han sido suficientes para dar la vuelta al mercado que cierra en negativo por la debilidad de las compras de particulares, después de seis años al alza. La incertidumbre política, donde hemos batido el récord de citas electorales, las dudas sobre la economía, que crece por debajo de lo esperado, y sobre todo, el desconcierto de los ciudadanos sobre qué coche comprar han pasado factura a las ventas. Además, en 2020, las previsiones también apuntan a un retroceso del 3%, por lo que dar la vuelta a esta situación pasa por la puesta en marcha de una estrategia clara y bien fundamentada en materia de movilidad que insufle confianza en el comprador, máxime cuando el mercado tiene la presión añadida de que la media de emisiones de los coches vendidos sea igual o inferior a 95 gramos, lo que obligará a impulsar las ventas de modelos con etiqueta Cero".
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