En noviembre de 2022, las matriculaciones turismos nuevos de la UE registró otro fuerte repunte (+16,3%), el cuarto consecutivo de este año, pero caen un 6,1% once meses
En noviembre de 2022, el mercado de turismos nuevos de la UE registró otro fuerte repunte (+16,3%), el cuarto consecutivo de este año. Sin embargo, con 829,527 unidades vendidas, los volúmenes del mes pasado se mantuvieron muy por debajo de los niveles previos a la pandemia de noviembre de 2019, cuando se registraron 1 millón de automóviles. La mayoría de los mercados de la región contribuyeron positivamente a este crecimiento general, incluidos los cuatro más grandes. El mayor aumento se observó en Alemania (+ 31,4%), seguido de Italia (+ 14,7%), España (+ 10,3%) y Francia (+ 9,8%), que también tuvieron ganancias sólidas.
Once meses después de 2022, las nuevas matriculaciones de turismos en toda la Unión Europea fueron un 6,1% más bajas en comparación con el mismo período del año pasado. A pesar de los sólidos resultados recientes, las disminuciones generadas de enero a julio fueron suficientes para arrastrar el rendimiento del año hasta la fecha. Entre los cuatro mercados clave de la región, Italia registró el resultado más débil en lo que va de año (-11,6%), seguido de Francia (-8,7%), España (-4,4%) y Alemania (-2,4%).
El Grupo VW logró un incremento del 36,4 por ciento en noviembre, incluyendo a Porsche con un 18 por ciento más de matriculaciones. En todo el grupo, BMW logró un aumento del 14,2 por ciento, Mercedes-Benz del 10,8 por ciento
Volkswagen y Toyota ayudan a que las ventas de coches en Europa crezcan un 17 % en noviembre
El mercado de automóviles nuevos de Europa mostró un crecimiento de dos dígitos en noviembre, ayudado por mayores registros en Alemania y el Reino Unido, y una mayor demanda de automóviles Volkswagen y Toyota.
Las ventas de automóviles de pasajeros aumentaron un 17 por ciento a 1,01 millones durante el mes en los mercados de la UE, la AELC y el Reino Unido, según mostraron el jueves datos de la asociación industrial ACEA.
En Alemania, las ventas aumentaron un 31 por ciento . En el Reino Unido, los registros aumentaron un 24 por ciento . En Italia, el mercado subió un 15 por ciento.
VW Group y Toyota estuvieron entre los grandes ganadores del mes, mientras que Stellantis y Hyundai Group vieron caer sus ventas.
Las matriculaciones en VW Group, el fabricante de automóviles número 1 de la región, aumentaron un 37 por ciento, con las ventas de Audi un 60 por ciento y la marca VW un 44 por ciento. Las ventas de la marca VW se vieron favorecidas por la fuerte demanda de sus modelos Golf y Tiguan .
No. 2 Stellantis vio disminuir sus registros en un 3,7 por ciento. Citroen bajó un 13 por ciento, Opel un 5,9 por ciento y Peugeot un 5,7 por ciento. Eran los peores artistas del grupo. Las entregas de Stellantis se han visto afectadas por problemas logísticos .
Las ventas del tercer grupo Hyundai cayeron un 3 por ciento, con la marca Hyundai un 7 por ciento y Kia un 2 por ciento.
El Grupo Renault, el número 4 de Europa por ventas de unidades, experimentó un aumento de las matriculaciones del 4,3 por ciento, con Renault un 3,8 por ciento menos y Dacia un 16 por ciento.
Las ventas del Grupo Toyota aumentaron un 35 por ciento, con la marca Toyota un 35 por ciento y Lexus un 43 por ciento.
Toyota se está beneficiando de la popularidad de su nuevo crossover pequeño Yaris Cross.
El aumento de registros de noviembre fue el cuarto mes de aumentos en las ventas, ya que los problemas de la cadena de suministro continuaron disminuyendo. Sin embargo, hasta noviembre las ventas han bajado un 5,8 por ciento a 10,19 millones desde los primeros 11 meses del año pasado.
Las entregas han mejorado a medida que disminuyó la escasez de semiconductores y otros componentes, aunque el empeoramiento de las perspectivas económicas amenaza con afectar la demanda en los próximos meses.
Los libros de pedidos se han mantenido llenos, lo que debería ayudar a las ganancias hasta principios de 2023. Pero la industria aún tiene que recuperarse a los niveles previos a la pandemia y probablemente no podrá evitar un tercer año consecutivo de caída, según Bloomberg Intelligence.
Los analistas de LMC Automotive esperan altas tasas de inflación, una disminución de la confianza del consumidor y presupuestos familiares ajustados para afectar la demanda en los próximos meses. "Asumimos que 2023 superará cómodamente a 2022, aunque somos un poco más cautelosos", dijeron los analistas, recortando su pronóstico de ventas para Europa occidental por debajo de los 11 millones.
Algunos fabricantes ya están haciendo sonar las alarmas sobre el impacto de la inflación en espiral. VW señaló esta semana que las ventas de vehículos eléctricos en Europa se habían "desviado" en los últimos meses debido a que el aumento de los precios de la energía comenzó a afectar la demanda.
Los vehículos de lujo de gama alta han sido relativamente resistentes este año, y los fabricantes de automóviles todavía se están beneficiando de los pedidos pendientes acumulados durante el apogeo de sus crisis de la cadena de suministro.
Kepler Cheuvreux espera una caída general del 5,3 por ciento en las matriculaciones de Europa occidental para 2022, incluida una disminución del 15 por ciento para los vehículos comerciales ligeros, que suelen ser más sensibles a la desaceleración macroeconómica. Es probable que los registros se mantengan muy por debajo de los niveles previos a la pandemia el próximo año, escribieron los analistas de Kepler en una nota del 13 de diciembre.
Bloomberg y autonews contribuyeron a este informe
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