Las mejores ruedas de ciclismo de carretera

Un par de ruedas nuevo es la mejor mejora que le puedes realizar a tu bicicleta cuando se trata de mejorar el rendimiento, es por ello que hoy te traemos una selección con las mejores ruedas de ciclismo de carretera.

De todos los componentes que pueden afectar el carácter de una bicicleta, se podría decir que las ruedas tienen la mejor capacidad para hacer o deshacer la forma en que se conduce una bicicleta. Las mejores ruedas de ciclismo de carretera pueden transformar su viaje de lento y difícil en algo animado y muy emocionante.

Las ruedas deben ofrecer bujes suaves y confiables para la conducción; alta rigidez para un seguimiento preciso; ser capaz de sujetar un neumático a gran presión; proporcionar una superficie para un frenado constante; y lograr todo esto sin dejar de ser lo más liviano y aerodinámicamente eficiente posible.

La actualización a un juego de ruedas que alcance estas marcas con más precisión de lo que está montando actualmente puede inyectar una nueva vida a una bicicleta.

Las mejoras pueden incluir una calidad de conducción mejorada, velocidades promedio más rápidas, una mayor capacidad de frenado o simplemente un peso más bajo, algo que ayuda tanto con la aceleración como con la desaceleración.

Las mejores cubiertas de carretera Tubeless Ready

Las mejores ruedas de ciclismo de carretera

Con cientos de marcas de ruedas para bicicletas que ofrecen miles de opciones, comprar ruedas nuevas puede ser una tarea confusa.

Afortunadamente hoy en Ofertas Ciclismo tenemos las mejores ruedas de ciclismo de carretera para todos los gustos.

Aunque hay algunas ruedas fenomenalmente caras en esta lista, también hemos incluido algunas opciones más baratas y mejor calificadas

Shimano Dura-Ace R9100 serie C60

Shimano WH-9170 C60 Dura Ace Carbon Wheels Rear 700c - Tubular 60 mm deep rim, 12 mm axle Carbon

• WH-R9170 TU carbon tubular disc brake wheel, designed to meet pro road race criteria
• Lightweight tubular full carbon 60 mm deep 24 mm wide rim for improved aerodynamics, increased rigidity and excellent inertia
• Easy to use Centre-Lock rotor mount for use with disc brakes
• 24 stainless steel butted (2.0-1.8-2.0) and bladed straight pull spokes for optimal balance and rigidity
• Elbow-less spokes make for a strong yet compliant wheel

Con seis equipos WorldTour rodando sobre ruedas Dura-Ace de Shimano , no hay duda de que son algunas de las ruedas más rápidas que el dinero puede comprar.

La variante C60 más profunda está disponible en versiones de frenos de rueda o de disco, así como tubulares y de cubierta; la versión de freno de rueda presenta una pista de freno de aleación, que mejora enormemente el rendimiento de frenado pero también agrega un poco de peso.

Los frenos de disco C60 también son compatibles con tubeless y utilizan un eje pasante de 12 mm.

Campagnolo Bora 45 OMC

Campagnolo afirma el Bora 45 WTO cuenta con el más aerodinámico perfil en el mercado y es una de as mejores ruedas de ciclismo de carretera.

Campagnolo lo afirma incluso yendo tan lejos como para decir en ciertas condiciones de viento la rueda genera un arrastre negativo o el efecto de navegación.

Las nuevas Bora 45 WTO tienen un ancho interno de 19 mm, la cama de rueda de 2 vías de Campagnolo, lo que significa que pueden funcionar sin cámara.

La rueda trasera presenta el patrón de radios G3 de la marca y los orificios de los radios están moldeados y no perforados en la rueda. Disponible tanto en frenos de pinza como en disco, el freno de rueda Bora WTO presenta la pista de freno texturizada AC3, que ofrece una mejora notable sobre la superficie de frenado estándar.

Mavic Cosmic Pro Carbon SL

Mavic hace un gran esfuerzo por agregar compatibilidad sin cámara a las ruedas de carbono Cosmic y ha diseñado una base más profunda para una fácil instalación del neumático y ha mejorado bastante para ofrecer un sellado mejorado con el neumático.

Con un ancho interno de 19 mm, Mavic dice que los Cosmic Pro son el compañero perfecto para un neumático Mavic Yksion Pro UST de 25 mm, que ofrece una mejora notable en la calidad de conducción con respecto a las versiones anteriores.

Zipp 404 NSW

Zipp es bien conocido por sus aros rígidos que engañan al viento y el 404 NSW son los velocistas de la marca este modelo de Zipp en especifico es una de las mejores ruedas de ciclismo de carretera..

Con un ancho de rueda interno de 19 mm, los 404 NSW son compatibles con tubeless y el carenado de carbono se ve como hoyuelos de pelota de golf cubiertos con lo que la marca llama tecnología ABLC SawTooth, que pretende hacerlos más resbaladizos en el aire.

Cuando llega el momento de la velocidad de fregado, la pista de freno con textura Showstopper (solo freno de pinza) le da a las pastillas de freno algo a lo que agarrarse y ofrece una excelente modulación.

La verdadera estrella del espectáculo es el centro Cognition, que utiliza un embrague axial magnético que, según se afirma, reduce la resistencia mientras se desplaza y proporciona un compromiso instantáneo cuando es el momento de recuperar la potencia. El único aspecto negativo de estas ruedas es el precio.

¿Cómo elegir un par de ruedas para ciclismo de carretera?

1. Ancho de la cubierta

Una de las primeras cosas de las que verá que se habla cuando hace clic en una reseña o una noticia sobre un juego de ruedas, independientemente de su uso previsto, es el ancho de la llanta. Las llantas anchas permiten que la rueda corte mejor el aire al mismo tiempo que crea más volumen de aire dentro del neumático, lo que le permite correr presiones más bajas y mejorar la comodidad de conducción.

Es crucial diferenciar el ancho de la llanta interno del externo porque tienen diferentes efectos; El ancho interno afectará la forma en que el neumático se distribuye por la llanta y le permitirá correr algo más ancho porque la llanta puede soportar la carcasa.

El ancho externo, aunque depende en cierta medida del tamaño interno, está más relacionado con la aerodinámica. Y, a medida que las ruedas y los neumáticos se han vuelto más anchos, un efecto secundario desafortunado es que algunas ruedas más nuevas no encajan en cuadros más antiguos.

2. Profundidad de la llanta

Lo siguiente es la profundidad de la llanta. Cuanto más profunda es una llanta, generalmente más aerodinámica es, especialmente en comparación con una llanta de sección en caja de perfil bajo.

Sin embargo, las ruedas de sección profunda usan más material y, por lo tanto, pesan más que sus contrapartes más esbeltas. Si vives en una zona montañosa, probablemente te servirán mejor con un borde de perfil bajo o poco profundo. Sin embargo, si sus carreteras locales son planas, algo más profundo podría ser más su estilo.

Las llantas más profundas también se ven más afectadas por los vientos cruzados porque hay más material para que agarre el aire en movimiento.

Los fabricantes de ruedas son cada vez más inteligentes con sus perfiles de llanta y han pasado de un perfil en 'V' a una forma 'toroidal' más chata, mientras que otros han implementado nuevas tecnologías, como el diseño Hyperfoil de biomimetismo de Zipp.

3. Cubiertas

Ningún juego de ruedas está completo sin un buen juego de neumáticos, y su llanta determinará si puede usar neumáticos de cubierta, tubulares o sin cámara.

No vamos a entrar en los aspectos positivos y negativos de cada sistema de neumáticos aquí, pero señalaremos que los tubulares suelen ser más ligeros que sus primos de cubierta porque no hay necesidad de instalar una cámara.