Las ventas de vehículos eléctricos a batería alcanzaron los dos millones en el tercer trimestre de 2022

Las ventas mundiales de BEV alcanzaron por primera vez la marca de los dos millones en el tercer trimestre de 2022, con un crecimiento del 75 % en comparación con el periodo correspondiente del año pasado.

• De exportador a importador: se prevé un superávit de importación en las ventas de automóviles para Europa ya en 2024. Una de las razones es la reubicación de la producción de BEV por parte de fabricantes europeos y estadounidenses a China.
• China se convierte en un exportador de automóviles eléctricos. Para 2025, se podrían vender hasta 800.000 automóviles fabricados en China en Europa.
• Un desarrollo para contrarrestar la recesión: las ventas globales de BEV alcanzaron los dos millones por primera vez en el tercer trimestre de 2022. La alta cartera de pedidos de autos eléctricos podría amortiguar la recesión en la industria automotriz.
• Los OEM deben actuar ahora: si quieren aprovechar el impulso y continuar beneficiándose de las economías de escala, los OEM deben controlar las cadenas de suministro, acelerar el desarrollo y acelerar los procesos en el país y en el extranjero.

Gran parte de ese aumento puede atribuirse a China, donde el mercado de BEV continuó expandiéndose a una velocidad vertiginosa . Allí se vendieron más de 1,5 millones de BEV en el en el tercer trimestre de 2022, lo que representa un aumento del 94 % frente a los Q 3 2021

El rápido y constante crecimiento en un mercado tan grande ha consolidado inevitablemente la posición de los BEV de China en el escenario mundial. En el año 2020, algo más de la mitad del número total de BEV vendidos en todos los mercados analizados se vendieron en China. En el tercer trimestre de 2022, esa cifra había aumentado hasta el 73%. Con este éxito y con toda la experiencia en BEVs que han desarrollado en su país, los OEMs chinos buscan ahora consolidar su posición en Europa. En comparación con sus anteriores entradas en el mercado en la última década, el campo de juego se ha nivelado significativamente

El mercado de los vehículos eléctricos en Estados Unidos, que ha tardado un tiempo en despuntar, sigue cobrando impulso y ha sido el único país que ha registrado un mayor crecimiento de los vehículos eléctricos que China en el tercer trimestre de 2022, con un aumento del 100 % respecto al tercer trimestre de 2021.Además, con la recientemente firmada Ley de Reducción de la Inflación de EE.UU., existe un importante potencial alcista en 2023 para los OEM con producción local

Con los fabricantes de equipos originales y los consumidores cada vez más centrados en los BEV, el mercado de los PHEV ha sufrido las consecuencias. Mientras que las ventas de BEVs crecieron en todos los mercados analizados en comparación con el tercer trimestre de 2021, con la excepción de Italia y Noruega, las ventas de PHEVs disminuyeron en todos los mercados europeos analizados, y también en Estados Unidos y Corea del Sur. Sin embargo, China, mostrando una vez más su posición dominante en el mercado mundial, se desmarcó de esta tendencia de forma notable. Las ventas de PHEV en China aumentaron un 167 % respecto al tercer trimestre de 2021, hasta alcanzar los 448.000 vehículos, lo que supone casi dos de cada tres PHEV vendidos en todos los mercados analizados en el tercer trimestre de 2022

Los fabricantes de automóviles chinos intensifican su actividad en Europa

Habiendo logrado un rápido crecimiento en el mercado nacional de BEVs y desarrollado una sólida experiencia en este campo, un número importante de OEM chino están tratando de entrar en el mercado
europeo.

El momento de su movimiento parece oportuno. Los OEM europeos han estado luchando con problemas de suministro, mientras que hay una relativa escasez de entrada en el mercado, una categoría en la que se especializan varios fabricantes chinos. Además, a medida que el mercado de consumo experimenta su transición a gran escala de los vehículos con motor de combustión interna a los BEV, se está debilitando la lealtad a determinadas marcas.

El premio potencial del éxito en el mercado europeo es, por supuesto, considerable. El informe PwC Automotive prevé que en 2030 se venderán en Europa unos 12 millones de de BEV en Europa en 2030, lo que representa casi dos de cada tres vehículos vendidos en la región

La estrategia de entrada en el mercado europeo de los OEM chinos ha consistido hasta ahora en una serie de conceptos de venta al por menor que pretenden atraer a nuevos clientes. Estos nuevos conceptos de venta al por menor y de servicios tienden también a ser menos costosos y con mayor control. NIO, por ejemplo, que ha sido pionera en el intercambio de baterías en China, tiene previsto abrir 120 estaciones de intercambio en Europa para 2023.

Las últimas previsiones de PwC Autofacts sugieren que, para 2030, los recién llegados chinos habrán acaparado entre el 3,8% y el 7,9% de la cuota de mercado de los BEV europeos. La cifra final dependerá en gran medida de la percepción que los consumidores tengan de estos fabricantes. De hecho, la importante inversión necesaria para introducirse en Europa no estará exenta de riesgos. riesgos. Las marcas chinas todavía son relativamente relativamente desconocidas en Europa, y tienen mucho trabajo que hacer para para construir una sólida reputación de BEV, especialmente cuando se trata de modelos premium.

Una cosa es segura: en base a la actual normativa de importación, veremos crecer a China como centro de exportación de BEV. Se espera que un mayor número de OEM europeos se abastezcan de BEV en China. Por lo tanto, entre los OEM europeos y los recién llegados chinos, prevemos un fuerte aumento en los próximos años del número de BEV vendidos en Europa pero fabricados en China.

Top 5 europeo: Francia, Alemania, Italia, España y Reino Unido

A pesar de los continuos problemas de suministro y de las sombrías perspectivas económicas, las ventas de BEV en los 5 principales mercados europeos crecieron un 18% en el tercer trimestre de 2022 en en comparación con el periodo correspondiente de 2021.

Francia registró el mayor crecimiento de BEV en este período, con un aumento del 38% en el tercer trimestre 2022 frente al tercer trimestre de 2021. La cuota de mercado de los BEV en Francia se ha duplicado en menos de dos años, pasando del 7% en el año 2020 al 14% en el tercer trimestre de 2022. Alemania y el Reino Unido tienen ahora una cuota de mercado de BEV prácticamente idéntica para YTD 2022, con algo menos del 15%. Sin embargo, en términos de unidades vendidas de BEV, Alemania es con diferencia el mayor mercado de Europa. Alemania registró 105.000 ventas de BEV en el tercer trimestre de 2022, casi alcanzando el total de Reino Unido y Francia juntos.
Italia y España siguen estando muy por detrás, con unas ventas combinadas de BEV combinadas de solo 19.000 en el tercer trimestre de 2022, y cuotas de mercado de BEV de alrededor del 4% para el año año hasta la fecha. En marcado contraste con la tendencia global, las ventas de BEV en el tercer trimestre en Italia cayeron un 35% en comparación con el mismo periodo del año pasado

En los demás mercados europeos analizados, Suecia y los Países Bajos registraron los mayores aumentos en las ventas de BEV, un 25% y un 20% respectivamente en el tercer trimestre de 2022 frente al tercer trimestre de 2021. Las ventas de BEV en Noruega cayeron un 21% en el mismo periodo. Con una cuota de mercado de BEV que ya alcanza el 78% en lo que va de año, la más alta del mundo con diferencia, probablemente queden pocos clientes por atraer.

Las ventas de BEV en Turquía durante el primer trimestre de 2022 aumentaron un 160% interanual, hasta las 4.056 unidades. Las ventas de PHEV durante el mismo periodo aumentaron un 14% interanual, hasta las 537 unidades. Las ventas de híbridos aumentaron moderadamente en un 3% interanual, sin embargo, sigue siendo el tipo de tren motriz más popular en Turquía, representando el 7% de la cuota de mercado hasta la fecha. Los BEVs y PHEVs juntos sólo representan menos del 1% de las ventas totales

Las ventas de BEV en EE.UU. se duplicaron en el tercer trimestre de 2022 en comparación con el mismo periodo del año anterior, continuando el rápido aumento reciente del mercado. La cuota de mercado de los BEV se ha triplicado con creces en menos de dos años, pasando del 1,6% para el año 2020 al 5% para el año 2022 hasta la fecha. Por otro lado, los mercados de PHEV e híbridos parecen estar desacelerándose, ya que ambos registrando descensos en las ventas en el tercer trimestre de 2022 frente al tercer trimestre de 2021. De hecho, parece que las ventas de BEV pronto superarán a las de los híbridos en los Estados Unidos

La nueva Ley de Reducción de la Inflación, promulgada en agosto de 2022, va a dar un nuevo impulso al mercado. El nuevo incentivo promete créditos fiscales de hasta 7.500 dólares para los vehículos eléctricos ensamblados en Norteamérica. El crédito constará de dos mitades: un crédito de 3.750 dólares por cumplir los requisitos establecidos sobre los minerales críticos, y otro crédito de 3.750 dólares por satisfacer los requisitos sobre los componentes de las baterías. Otros gobiernos extranjeros están intentando convencer a Estados Unidos de que conceda las mismas exenciones fiscales a los vehículos eléctricos ensamblados en otras partes del mundo. mundo

China registró más de 1,5 millones de ventas de BEV en el tercer trimestre de 2022, casi el doble que en el mismo periodo de 2021. Las ventas de PHEV crecieron a un ritmo aún más rápido, aumentando un 167% en el tercer trimestre de 2022 frente al tercer trimestre de 2021. De este modo, las ventas totales de VE en el tercer trimestre de 2022 superaron la marca de los dos millones por primera vez. La cuota de mercado de los BEV en lo que va de año se sitúa en el 18%, frente a solo el 4% en año 2020

El mercado japonés de VE depende casi exclusivamente de la venta de híbridos. En el tercer trimestre de 2022 se vendieron unos 7.500 BEV, una mera fracción de las 270.000 ventas de híbridos. La cuota de mercado de los híbridos es del 48% en lo que va de año, lo que eclipsa la cuota de mercado de los BEV, que es de tan solo el 1%

Corea del Sur

Las ventas de BEV en Corea del Sur aumentaron un 71% en el tercer trimestre de 2022 con respecto al periodo equivalente de 2021, continuando su rápido crecimiento reciente. La cuota de mercado de los BEV en lo que va de año se sitúa en el 11%, frente a solo el 2% del año 2020.

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Así,que las ventas mundiales de BEV alcanzaron por primera vez la marca de los dos millones en el tercer trimestre de 2022, con un crecimiento del 75 % en comparación con el periodo correspondiente del año pasado.