Los autobuses eléctricos medianos y grandes crecerán hasta más de 171000 unidades para 2030

El mercado de autobuses eléctricos medianos y grandes crecerán hasta más de 171000 unidades para 2030 a una CAGr del 14,4%, según MarketsandMarkets

Se proyecta que el tamaño del mercado de autobuses eléctricos medianos y grandes crecerá de 66.593 unidades en 2023 y se espera que supere las 171.000 unidades para 2030, a una tasa compuesta anual del 14,4%, según un nuevo informe de MarketsandMarkets™. La creciente urbanización, la densidad de población y las políticas gubernamentales influirán en el crecimiento del mercado de autobuses eléctricos medianos y grandes en los próximos años. Razones como los incentivos gubernamentales, las políticas que promueven el transporte público sin emisiones, los avances en la tecnología de baterías y la reducción de costos con una mayor autonomía mejorarían el crecimiento de los autobuses eléctricos medianos y grandes. Sin embargo, la industria enfrentaría desafíos como los altos costos para desarrollar infraestructuras de carga. A diferencia de muchos países desarrollados, la infraestructura de carga insuficiente es uno de los principales desafíos en el crecimiento del mercado de autobuses eléctricos medianos y grandes en los países en desarrollo, incluidos India , Corea del Sur y otros.

"La importancia de los autobuses eléctricos medianos y grandes (9-14 m )"

Los autobuses eléctricos medianos y grandes (9-14 m ) tienen la mayor participación, ya que la mayoría de las flotas de transporte público están incorporadas con esta categoría de longitud de autobús a nivel mundial. Esto se debe principalmente a que este segmento tiene una capacidad de asientos relativamente mayor. Estos autobuses generalmente pueden viajar hasta 350 km con una sola carga, lo que se adapta a las aplicaciones intraurbanas. eléctricos medianos y grandes (de 9 a 14 m Los autobuses ) se están convirtiendo en un componente crucial del transporte urbano sostenible. Su mayor capacidad atiende a mayores volúmenes de pasajeros, mejorando la eficiencia del transporte público y reduciendo la congestión del tráfico. El equilibrio óptimo entre el tamaño de la batería, la química y la capacidad de pasajeros de estos autobuses satisface eficazmente las demandas del transporte urbano manteniendo la eficiencia. Estos autobuses suelen utilizar químicas de batería avanzadas como NMC o LFP, equilibrando la densidad de energía y el ciclo de vida. Esta combinación permite que los autobuses eléctricos medianos y grandes (de 9 a 14 m ) satisfagan una gama más amplia de necesidades de los pasajeros, desde rutas dentro de la ciudad hasta viajes interurbanos de mayor distancia, lo que los convierte en una opción popular para soluciones de transporte urbano sostenible.

"Autobuses eléctricos de pila de combustible medianos y grandes (9-14 m ): mercado prometedor"

Los autobuses medianos y grandes eléctricos de pila de combustible están ganando terreno como una alternativa ecológica en el transporte público. Estos autobuses cuentan con autonomías más largas que sus homólogos eléctricos de batería, lo que contribuye a su atractivo para las rutas interurbanas. Con una competencia cada vez mayor, se mejoraría el enfoque en mejorar la eficiencia del combustible, la durabilidad y el rendimiento general de las pilas de combustible. Ofrecen una autonomía de 300 a 500 km y tienen un tiempo de repostaje más corto que los autobuses diésel o eléctricos de tamaño mediano y grande. Los lanzamientos recientes de fabricantes como Toyota, Hyundai y Ballard Power Systems muestran avances en la tecnología de pilas de combustible. En abril de 2022 , Hyundai Motor Company ( Corea del Sur ) anunció el lanzamiento de su último autobús eléctrico mediano y grande con pila de combustible, el Elec City Fuel Cell. Este autobús está diseñado para recorrer una autonomía de hasta 550 kilómetros con una sola carga. También es uno de los autobuses eléctricos de pila de combustible de mayor autonomía disponibles actualmente.

De manera similar, en septiembre de 2022 , NFI Group Inc. anunció el lanzamiento de su autobús de tránsito pesado Xcelsior CHARGE FC eléctrico con celda de combustible de hidrógeno de próxima generación con un alcance de conducción de más de 370 millas. A medida que la tecnología continúa madurando y la infraestructura de hidrógeno se expande, los autobuses medianos y grandes eléctricos con celdas de combustible están preparados para desempeñar un papel importante en el futuro del transporte urbano sostenible. Sin embargo, seguirá siendo una categoría de autobús de nicho debido a la naturaleza definida del uso de autobuses de tránsito y se centrará principalmente en el mercado de autocares a nivel mundial.

" América del Norte será el mercado de más rápido crecimiento para autobuses eléctricos medianos y grandes (9-14 m ) durante el período previsto".

mejor establecidas del mundo La región de América del Norte es una de las industrias de autobuses eléctricos medianos y grandes . Es el tercer mercado de autobuses eléctricos medianos y grandes más grande, detrás de Asia Pacífico y Europa . Se especula que esta región seguirá siendo el mercado de más rápido desarrollo para 2030. América del Norte tiene importantes fabricantes de autobuses eléctricos medianos y grandes con sólidas bases en innovaciones de I+D y avances tecnológicos. Con el apoyo del gobierno a través de incentivos, beneficios fiscales, políticas de apoyo, la presencia de inversores individuales y una ventaja tecnológica, se estimulará la adopción de autobuses eléctricos medianos y grandes. En enero de 2023 , la FTA anunció la disponibilidad de casi 1.700 millones de dólares en fondos para el año fiscal 2023 para apoyar los esfuerzos estatales y locales para comprar o modernizar autobuses, mejorar las instalaciones de autobuses y apoyar el desarrollo de la fuerza laboral. Estados Unidos es el mercado más grande de la región, que se centra en las baterías NMC, ya que permiten una capacidad de hasta 818 kWh que se adapta mejor a los requisitos de los operadores de tránsito y a las necesidades operativas más amplias.

Además, los autobuses urbanos/de tránsito y escolares tendrán una oportunidad de crecimiento prometedora en varias ciudades y estados de EE. UU., incluidos California , Nueva York y otros. Más del 50% de los autobuses eléctricos medianos y grandes en América del Norte son autobuses urbanos/de tránsito, seguidos por autobuses escolares. Los autobuses escolares constituyen una parte importante del segmento de autobuses de EE. UU., y se espera que alrededor del 45% de la electrificación sea en este segmento para 2030. Muchos estados de EE. UU. han anunciado su ambición de implementar la movilidad eléctrica en el sector del transporte. Por ejemplo, el Programa de reembolso para autobuses escolares limpios de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. (EPA) ha otorgado más de 900 millones de dólares para más de 2.400 autobuses escolares eléctricos a 389 distritos escolares. California lidera la adopción de autobuses escolares eléctricos, con más de 1,800 autobuses eléctricos comprometidos en todo el estado, de los cuales al menos el 35% están entregados o en funcionamiento.

Además, Canadá estableció el Fondo de Transporte de Emisiones Cero, que proporciona hasta el 75% de los costos elegibles para la compra de autobuses eléctricos y la infraestructura de carga asociada para apoyar la electrificación de los sistemas de transporte público. Quebec en Canadá ha implementado una Política de Transporte Eléctrico e Híbrido, que ha fijado el objetivo de electrificar el 100% del transporte público para 2030. Por lo tanto, electrificar toda la flota de autobuses escolares de EE. UU. reduciría las emisiones de gases de efecto invernadero en aproximadamente ocho megatones por año y reduciría emisiones de todos los autobuses estadounidenses en un 35% anual. Es probable que se anuncien muchos más planes gubernamentales y políticas de apoyo de este tipo, lo que equilibrará el crecimiento económico del mercado de autobuses eléctricos medianos y grandes en la región de América del Norte.

Así,que el mercado de autobuses eléctricos medianos y grandes crecerán hasta más de 171000 unidades para 2030 a una CAGr del 14,4%, según MarketsandMarkets

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