Se prevé que el mercado de automóviles SDV e IA tendrá un valor de más de 700 mil millones de dólares " de IDTechEx. para 2034, lo que representa alrededor del 20 % del mercado mundial de automóviles, según " Vehículos definidos por software, automóviles conectados y AI en Cars 2024-2034 " informe. Esa suma puede provenir de varias áreas, como suscripciones mensuales de conectividad, comisiones por pagos dentro del vehículo y actualizaciones de software únicas. Gracias a las mejoras en la conectividad en el automóvil, las capacidades de hardware a bordo y un cambio global en las preferencias de los consumidores hacia los modelos de suscripción, el mercado de vehículos definidos por software crecerá a una tasa compuesta anual del 34% entre 2023 y 2034.
Los automóviles que pueden juzgar la diferencia entre personas y señales son cada vez más comunes en las carreteras, a medida que los vehículos eléctricos y autónomos se benefician de los avances en inteligencia artificial y robótica. El uso de chips de IA y sensores avanzados puede otorgar a los automóviles cualidades similares a las de los robots, ya que pueden procesar datos de sensores localmente y, combinados con información de tráfico de la nube, pueden tomar sus propias decisiones informadas para la seguridad y el beneficio del conductor. o pasajero. La interpretación de los datos de la cámara para identificar tipos de obstrucciones o peligros puede permitir que los automóviles tomen decisiones independientemente del conductor.
Conversar con el automóvil será mucho más natural con el uso de chips de inteligencia artificial, ya que permiten un reconocimiento de voz más detallado, por lo que los conductores no tendrán que memorizar instrucciones específicas. Empresas como BMW ya utilizan esto para lograr una interacción manos libres con un sonido más natural con el vehículo para ingresar destinos o reproducir música.
Los chips de IA también ayudarán a gestionar la batería del automóvil, considerando factores como la temperatura, la humedad y el uso para que el automóvil pueda maximizar la vida útil, el alcance y el rendimiento de su batería. IDTechEx explora esto más a fondo en su informe de mercado sobre el tema " Vehículos definidos por software, automóviles conectados e inteligencia artificial en automóviles 2024-2034: mercados, tendencias y pronósticos ".
Vehículos definidos por software, automóviles conectados e inteligencia artificial en automóviles 2024-2034: mercados, tendencias y pronósticos" explora qué es un vehículo definido por software y aprovecha la experiencia de IDTechEx en vehículos autónomos, 5G y movilidad inteligente para ofrecer la lector con una visión profunda de cómo la tecnología de vehículos conectados (CV) y vehículos definidos por software (SDV), como V2X (DSRC, ITS-G5, C-V2X), IA/GenAI automotriz y la telemática están redefiniendo la industria automotriz. paisaje.
¿Qué es un vehículo conectado y definido por software?
Los vehículos definidos por software (SDV) representan un nuevo paradigma para los fabricantes de automóviles y los consumidores. Mientras que los vehículos ICE más antiguos eran un conglomerado de más de 70 unidades de control electrónico, kilómetros de cableado y muchos miles de componentes, la nueva era de vehículos puede ser más centralizada, conectada y conveniente, brindando beneficios tanto al consumidor como al OEM.
La forma más básica de SDV es un vehículo en el que la experiencia del usuario se ve afectada de alguna manera por el software del vehículo. Sin embargo, los vehículos pueden volverse más "definidos por software" a medida que aumenta el número de funciones basadas en software del vehículo. Generalmente, un vehículo definido por software requiere una conexión celular constante (4G o 5G), una pantalla táctil grande y un potente sistema informático central que también esté conectado a los componentes constituyentes del vehículo. Muchos SDV también aprovechan las aplicaciones de terceros y los pagos dentro del vehículo para agregar más funciones y conveniencia al usuario.
Categorizar y comparar vehículos definidos por software puede resultar difícil, ya que casi todos los vehículos que se han lanzado en los últimos 5 a 10 años están posiblemente "definidos por software" de alguna manera. Al asignar un vehículo con un nivel simple, basado en la inclusión de ciertas características del software, se puede realizar rápidamente una comparación aproximada. IDTechEx ha desarrollado el siguiente sistema para comparar vehículos definidos por software:
El futuro vehículo conectado no sólo utiliza una conexión celular estándar de teléfono inteligente, sino que también aprovecha potencialmente los canales de comunicación de seguridad dedicados 'V2X' a 5,9 GHz. Esta conexión utiliza Wi-Fi o tecnología celular para comunicarse con otros vehículos e infraestructura de tráfico. Si las regulaciones o los estándares de seguridad exigen esta tecnología, entonces V2X se convertirá rápidamente en el "cinturón de seguridad digital" del futuro, prometiendo reducir los accidentes, mejorar la congestión y reducir las emisiones a nivel mundial.
¿Cuáles son los actores actuales del mercado y el estado actual del mercado?
El mercado de SDV está surgiendo y muchos actores potenciales se muestran cautelosos sobre cómo monetizar las funciones de SDV dentro del vehículo y, como tal, muchos fabricantes de equipos originales, como SAIC, Renault y Toyota, están ofreciendo pruebas gratuitas a largo plazo para funciones de SDV que van desde De 3 a 10 años de duración. Otros actores, como Ford, Tesla y BMW, están monetizando activamente las características de SDV y, como resultado, están generando un importante potencial de ingresos. BMW, por ejemplo, ofrece a los propietarios de su modelo i5 hasta 150 dólares al mes en actualizaciones de software y funciones adquiribles, como conectividad, información de tráfico en tiempo real y volantes con calefacción.
Existe una gran discrepancia entre la capacidad de varios OEM para proporcionar funciones SDV. Muchos fabricantes de equipos originales, como Toyota, continúan ofreciendo opciones mínimas para que los usuarios interactúen con el vehículo, proporcionando solo pantallas pequeñas, con capacidad informática integrada limitada. Otros fabricantes de equipos originales ofrecen pantallas grandes (con funcionalidad tanto para los pasajeros como para el conductor), con potente computación, compatibilidad con 5G y compatibilidad con pagos dentro del vehículo.
La conectividad es una característica importante para los SDV, y muchos fabricantes de equipos originales ofrecen funcionalidad 4G o 5G por aproximadamente 10 dólares al mes, generando 120 dólares al mes por vehículo al año. La autonomía como servicio (AaaS) también puede ofrecer un importante potencial de ingresos, y los fabricantes de equipos originales como Ford ofrecen AaaS actualizado por 900 dólares al año en algunas regiones.
Con base en información de folletos de vehículos, contexto de conferencias automotrices, tendencias pasadas y conversaciones con actores de la industria automotriz, IDTechEx pronostica una CAGR del 35% en ingresos relacionados con software automotriz para 2034, con ingresos relacionados con software que valen más que los EE.UU. 700 mil millones de dólares (EE.UU., precios de 2023) para 2034. Cuanto mayor sea el nivel de SDV, más funciones se ofrecen y más probabilidades hay de que los consumidores decidan comprar o suscribirse a las funciones ofrecidas dentro del vehículo. También estarán disponibles fuentes de ingresos alternativas a partir de pagos dentro del vehículo, la venta de datos actuariales y tiendas de aplicaciones para el vehículo. Esto se analiza con más detalle en el informe de mercado de vehículos conectados y definidos por software.
Se espera que el mercado V2X crezca significativamente en mercados como China, y mercados como EE. UU. y Europa pronto adoptarán las características y el C-V2X basado en celular se convertirá en el principal método de comunicación entre vehículos.
Aspectos clave: ¿Qué hay en este informe?
- Vehículos definidos por software: cómo el software se está convirtiendo en un diferenciador clave para los fabricantes de automóviles y los consumidores, permitiendo nuevas funciones, servicios y modelos de negocio.
- V2X y tecnología de vehículos conectados: cómo los vehículos pueden comunicarse con otros vehículos, infraestructura y peatones, utilizando diferentes tecnologías de acceso por radio (RAT), como DSRC, C-V2X e ITS-G5, así como 4G y 5G estándar. El informe compara las ventajas y desventajas de cada RAT y analiza el estado regulatorio y de asignación de espectro regional, abarcando Europa, China, EE. UU., Japón, Corea del Sur e India.
- Casos de uso de V2X para seguridad y sostenibilidad: cómo la comunicación de vehículo a vehículo y de vehículo a infraestructura puede permitir diversos casos de uso que mejoren la seguridad, la eficiencia y la sostenibilidad.
- Hardware V2X ITS: el informe proporciona una comparación de los actores y productos clave en el mercado de hardware V2X, y sus características, especificaciones y estado comercial.
- Conectividad de vehículos autónomos: cómo la conectividad es esencial para respaldar el mapeo, la localización, la teleoperación y la transmisión de datos para vehículos autónomos.
Este informe proporciona un análisis exhaustivo del mercado de vehículos conectados y definidos por software (SDV), que son vehículos que pueden comunicarse con otros dispositivos y redes y tienen software que impacta significativamente la experiencia del usuario. El informe cubre los siguientes temas:
- Pronóstico de mercado a 10 años sobre la penetración de funciones del software SDV en nuevos modelos de vehículos, incluidos Wi-Fi, conectividad 4G/5G, Apple CarPlay/Android Auto, asistentes digitales/IA en el vehículo y pagos en el vehículo.
- Previsión de mercado a 22 años para los ingresos globales relacionados con las funciones del software SDV
- Previsión de mercado a 10 años para las ventas globales de unidades SDV desglosadas por nivel de SDV
- Previsión de mercado a 10 años para los ingresos globales de hardware SDV desglosados por nivel de SDV
- Previsión de mercado a 10 años de la penetración del mercado de comunicaciones de vehículo a vehículo, desglosada por región.
- Pronóstico de mercado a 10 años de ventas de unidades de vehículos con comunicación entre vehículos, desglosadas por región
- Previsión de cuota de mercado a 10 años de la tecnología de comunicación entre vehículos basada en Wi-Fi (DSRC) frente a la tecnología celular (C-V2X)
Previsiones de mercado granulares a 10 años:
Hoy en día, la mayor parte de los ingresos de SDV provienen de la venta de conectividad como servicio. De manera similar a la forma en que los proveedores de telefonía celular cobran por los servicios de datos, los OEM de automóviles se asocian con proveedores de telefonía celular en diferentes regiones para ofrecer Internet celular dentro de los vehículos. Esta conexión a Internet sirve para todo, desde navegación en el vehículo y actualizaciones de software inalámbricas (OTA) ( como las que utilizó Tesla para ahorrar miles de millones de dólares en un retiro reciente ), hasta simplemente proporcionar una conexión Wi-Fi para iPads o teléfonos. para utilizar en el vehículo. El costo de este servicio varía de una región a otra; por ejemplo, Tesla, uno de los líderes del mercado de SDV, actualmente cobra £10 en el Reino Unido o US$10 en los Estados Unidos por la 'Conectividad Premium', que desbloquea la transmisión de música, Wi-Fi en el vehículo e incluso Karaoke.
A medida que más vehículos con funciones de "conducción autónoma", como el BlueCruise de Ford o el Autopilot de Tesla, se vuelvan más comunes, IDTechEx pronostica que los fabricantes de automóviles comenzarán a generar ingresos significativos a partir de estas funciones. Habilitados por una amplia gama de sensores de radar, cámaras y, a veces, LiDAR y impulsados por sistemas de visión y computación de IA a bordo, los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) ya son comunes en los vehículos más recientes. Si bien algunos de estos sistemas son obligatorios legalmente en vehículos nuevos en algunas regiones, como el frenado automático de emergencia (AEB) en la UE, otros sistemas que hacen que la experiencia de conducción sea más relajante se pueden cobrar como una suscripción mensual. Según la investigación de IDTechEx, los fabricantes de automóviles podrán cobrar hasta un 50% más por la autonomía de nivel 3 (autónoma en determinadas condiciones) en comparación con la autonomía de nivel 2 (automatización parcial, el conductor aún tiene el control). Ford actualmente cobra 75 dólares al mes en Estados Unidos por su tecnología de conducción de Nivel 2, BlueCruise, disponible en su línea de vehículos Mustang Mach-E. En En Europa , Ford cobra sólo aproximadamente 25 euros al mes, dependiendo del país, lo que demuestra la variación y flexibilidad en los precios de los SDV.
A finales de 2023, Mercedes anunció una asociación con el proveedor de pagos Mastercard para ofrecer opciones de pago en el vehículo para cosas como el combustible. Garantizadas mediante autenticación biométrica (sensores de huellas dactilares o escáneres faciales), las comisiones por pagos a bordo del vehículo podrían representar un porcentaje notable de los ingresos de SDV. En IAA Mobility 2023, IDTechEx habló con JPMorgan Mobility Payments, una empresa conjunta entre JPMorgan y Volkswagen, quien discutió el concepto de hacer de un automóvil esencialmente una tarjeta de crédito sobre ruedas, de manera similar a cómo Apple Pay permite que un teléfono actúe como un tarjeta de crédito. Si bien esta característica actualmente tiene una disponibilidad limitada, IDTechEx espera que esta característica se incorpore gradualmente a los vehículos y se vuelva común en los vehículos nuevos para 2029.
La característica de vehículo definida por software más controvertida es el concepto de hardware como servicio. Gracias a los cientos de unidades de microcontroladores en un vehículo moderno definido por software, así como a la conectividad del automóvil, los fabricantes de automóviles pueden desactivar o activar ciertos sistemas dentro de un vehículo de forma remota. Con este hardware, los clientes pueden comprar y desbloquear funciones integradas en el vehículo, incluso después de la compra, sin tener que visitar un taller o concesionario. Por ejemplo, BMW recientemente revocó su decisión de cobrar mensualmente por los volantes con calefacción. IDTechEx pronostica que en el futuro, los clientes pueden incluso tener la capacidad de mejorar temporalmente el rendimiento o la autonomía de sus vehículos o pagar una suscripción mensual por un modelo de mayor potencia, que se restablecerá al modelo base si el cliente decide que el alto rendimiento no es suficiente. No es para ellos.
IDTechEx pronostica que para 2034, el cliente promedio gastará poco menos de 75 dólares al mes en funciones relacionadas con el software del vehículo, además de sus pagos mensuales, un valor impulsado por una proporción relativamente pequeña de clientes que pagan cientos al mes por vehículos autónomos. funciones de conducción, información de tráfico en tiempo real u opciones de personalización. El informe de IDTechEx, "Vehículos definidos por software, automóviles conectados e inteligencia artificial en los automóviles 2024-2034", proporciona un análisis detallado de los vehículos definidos por software, analizando tecnologías clave, tendencias, análisis en toda la cadena de valor, análisis de los principales actores y pronósticos granulares del mercado.
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