Los autos chinos son los terceros más vendidos

Los autos de origen chino fueron los que más crecieron en participación en ventas en los últimos dos años en Ecuador -ocuparon el tercer lugar del mercado- según datos de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade). 

En el 2018 se vendieron en el país 18 635 unidades de origen chino. Con ello, los vehículos del país asiático lograron una participación del 13,5%: un crecimiento de 8,3 puntos porcentuales en relación con el 2016. En total, al mercado ingresaron 15 marcas nuevas, de las cuales 11 son de China.Entre ellas se encuentran Soueast, Shineray, Landwind, Dayang, Baic, Domy y otras.

Genaro Baldeón, presidente de la Aeade, atribuyó el buen desempeño de las marcas chinas a la economía de escala del país asiático. “La penetración no es aislada, ocurre también en otros mercados”. Por delante de China se ubica Corea y la industria ecuatoriana. Otros mercados que han crecido en participación en los dos últimos años son Colombia, México y la Unión Europea (ver gráfico). Para impulsar las ventas, durante el 2018 las marcas tuvieron una intensa participación en ferias, donde publicitaron ofertas y atractivos planes de financiamiento.

El año pasado, la industria automotriz vendió en total 137 615 unidades, la cifra más alta desde el 2012. Esto, como consecuencia de la demanda que estuvo represada entre el 2015 y el 2016, producto de diversas restricciones, como los cupos por unidades y valor para importar, y las salvaguardias arancelarias a los productos traídos del exterior. 
Con la eliminación de estas medidas en el 2017, el mercado comenzó a recuperarse. No obstante, la Aeade prevé para este año una caída en ventas del 9% en relación con el año anterior, con lo que estiman cerrar con 125 293 unidades. Para Baldeón, uno de los factores que explica esta caída es que ya no existe una demanda represada como en años anteriores, además de que la economía del país no tendrá un crecimiento significativo. 
La industria de ensamblaje local, en cambio, ha venido perdiendo participación en los últimos dos años. En el 2018 cerró con el 26,8% del pastel, es decir, 23 puntos porcentuales menos que el 2016, según cifras de la Aeade. Para David Molina, presidente de la Cámara de la Industria Automotriz del Ecuador (Cinae), esto es consecuencia de que no ha habido una política industrial automotriz. 



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