Los coches eléctricos puros e híbridos enchufables totalizaron 215.000 unidades en junio de 2022, un 8% menos ; el mercado general disminuyó un 17%, a 1,05 millones de unidades; y las marcas chinas registraron un aumento del 93%
Los vehículos eléctricos (EV) en junio de 2022 alcanzaron un total de 215.000 unidadesmatriculadas, un 8% menos que las 233.000 unidades registradas hace un año. Esta es la mayor caída registrada para los vehículos eléctricos desde abril de 2020, cuando lo peor de la pandemia golpeó al mercado. Del total, los coches eléctricos puros representaron el 62%, mientras que el 38% fueron coches eléctricos híbridos enchufables.
La caída en la demanda de vehículos eléctricos afectó más a Tesla, Volkswagen, Renault, Audi, Skoda y Ford. Mientras que Tesla se vio afectada principalmente por la paralización de la producción en su planta de China, las marcas del Grupo Volkswagen se vieron obligadas a dejar de producir una serie de vehículos eléctricos e híbridos enchufables por problemas de suministro derivados del conflicto Rusia-Ucrania. Por el contrario, BMW, Mercedes, Peugeot, Kia, Fiat y Cupra registraron crecimiento.
Excluyendo las marcas con solo modelos BEV y PHEV disponibles, dentro de sus propios registros, Jeep registró el mayor aumento de participación de mercado para sus modelos EV, saltando del 30 % en junio de 2021 al 47 % el mes pasado. Le siguieron Jaguar, Mitsubishi, Lexus y Citroen.
Las matriculaciones de SUV cayeron un 7 %
Las matriculaciones de SUV cayeron un 7 % en comparación con junio de 2021, lo que marca una disminución del 4 % en lo que va del año. Sin embargo, aún registraron una cuota de mercado récord del 49,5%.
Las matriculaciones en junio de 2022 alcanzaron las 1.054.807 unidades, un 17% menos
El mes pasado, se aceleró la disminución de las matriculaciones de automóviles nuevos en Europa, con un volumen que cayó de 1.268.508 unidades en junio de 2021 a 1.054.807 unidades para el mismo período de este año. Este es el peor mes de junio desde 1993, con una caída del 17%. Felipe Muñoz, analista global de JATO Dynamics, comentó: "El entorno operativo se está volviendo cada vez más difícil y, de manera preocupante, los pocos refugios seguros que existían anteriormente en la industria ahora también comienzan a mostrar signos de declive"
Renault Group y fabricantes chinos entre los grandes triunfadores
Sin embargo, el entorno externo no está afectando a todos los OEM por igual. Por ejemplo, en junio, el Grupo Volkswagen perdió un 26 % en ventas y 3 puntos de participación en comparación con junio de 2021, mientras que Renault (incluidos Renault, Dacia y Alpine) aumentó su participación de mercado del 10 % en junio de 2021 al 12,1 % el mes pasado. . El volumen de Renault se mantuvo estable con 127.200 unidades, un 16% menos, pero sigue siendo el tercero más grande detrás del Grupo Volkswagen y Stellantis.
Las marcas chinas, excluida Geely, registraron un aumento del 93% durante junio, hasta 13.800 vehículos, con más del 75% de este volumen correspondiente a automóviles MG, un 72% más. Estas marcas chinas superaron las matriculaciones de Suzuki, JLR, Mazda y Honda durante el mismo período.
Por otro lado, grupos como BMW, Ford y Geely registraron disminuciones significativas, principalmente debido a la falta de autos nuevos. De manera similar, esta es la razón por la cual Tesla perdió terreno, con la marca registrando una disminución del 11% a 22,900 unidades. Sin embargo, su volumen general para el primer semestre de 2022 aumentó un 27 %.
Peugeot 208 lidera y Tesla Model Y en el top 10
También hubo variaciones significativas en el rendimiento entre los modelos clave durante el mes. Mientras que el Peugeot 208 reforzó su posición de liderazgo, aumentando su volumen en un 38%, otros como el Volkswagen Golf, Toyota Yaris y Renault Clio cayeron más de un 30% cada uno.
Dacia se desempeñó relativamente bien, con el Duster un 27% más y el recientemente presentado Jogger registrando 9,400 unidades. El desempeño de Tesla se vio obstaculizado por su Model 3, que registró una disminución del 76%. Sin embargo, su Model Y llegó al top 10 con 16.700 unidades. Peugeot registró un aumento del 149 % con el 308, y Kia se desempeñó bien con el Sportage hasta un 39 %, y el EV6 registró casi 2.000 unidades.
Mercedes se mantuvo estable con 56.400 unidades. La caída registrada por la Clase A (-19%), Clase E (-11%) y CLA (-22%) se vio compensada por el aumento del 2% en la Clase C, y los muy buenos resultados del GLC , un 132% más. Más abajo, el nuevo Qashqai ayudó a Nissan a contener las grandes pérdidas del resto de la alineación.
Una vez más, Cupra brilló con un aumento del volumen del 77% hasta las 15.300 unidades. El Formentor fue el tercer PHEV más vendido de Europa durante el mes.
Otros vehículos destacados fueron el Toyota Yaris Cross ( 6º B-SUV más vendido), el Renault Arkana (tercer Renault más vendido), el Volkswagen Taigo ( 6º Volkswagen más vendido) y el MG HS (el más vendido). vendiendo MG). Dacia incrementó un 58% las matriculaciones del Spring; Ford Ecosport un 52% más; Hyundai Bayon hasta un 55%.
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