Los fallos más comunes en la unidad de motor modelo Bosch EDC16C34

Hoy hablaremos de la unidad de motor Bosch EDC16C34. Este modelo en concreto pertenece a vehículos del Grupo PSA (Citroën, Peugeot, Opel...) con sistema de inyección Diesel Common Rail, comprendidos entre los años 2004 - 2011.
Entre los vehículos afectados encontramos los siguientes:
* PEUGEOT 308 4A, 4C año 2008
* CITROËN XSARA PICASSO (N68) año 2006
* PEUGEOT 307 SW (3H) año 2007
* CITROËN C3 I (FC_, FN_) año 2004
* CITROËN C4 I (LC_) año 2010
* PEUGEOT PARTNER (5F) año 2007
* CITROËN C5 III (RD_) año 2009

Y a continuación, los síntomas y códigos de avería más comunes: Como veis, todos ellos están relacionados con el sistema de inyección del vehículo, y es que la unidad de motor Bosch EDC16C34 contiene un circuito electrónico que controla los Este circuito está integrado por una serie de componentes electrónicos gestionados por una CPU y un Software específico. Por lo tanto, si alguna de estas partes se estropea, el sistema de inyección del vehículo queda inhabilitado, generando códigos de
* P2148 Control inyectores; cortocircuito a masa, cortocircuito a positivo, circuito abierto o disfunción del actuador.
* P1366 Error de funcionamiento del circuito del inyector - Cilindro 1.
* P1367 Error de funcionamiento del circuito del inyector - Cilindro 2.
* P1368 Error de funcionamiento del circuito del inyector - Cilindro 3.
* P1369 Error de funcionamiento del circuito del inyector - Cilindro 4.
* No arranca, no inyecta
inyectores. avería como los mencionados.

Antes de reparar la unidad, debemos intentar localizar la avería conectando la centralita a un banco de simulación. De este modo, podemos comprobar el estado del sistema de inyección y determinar el tipo de avería.
Existen dos posibles tipos de averías: las averías de Hardware y las averías de Software. Según el resultado de las pruebas en el banco de simulación, se confirma el tipo de avería que afecta a la unidad y se procede a su reparación.
Una vez reparada, la unidad debe comprobarse de nuevo. Utilizamos el banco de simulación para arrancar la inyección de la unidad y verificar que la unidad realice correctamente el proceso de inyección.
No es recomendable sustituir la unidad de motor por una de ocasión, ya que están codificadas y pueden provocar más problemas en el sistema de inyección y también en el sistema antiarranque del vehículo.
La mejor opción es enviarla, con las llaves y la BSI del vehículo, a nuestro centro de reparación especializado en unidades electrónicas, para su verificación y reparación.
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